C4 - Pakkivalonanturi

[TatuS]

ACry ratapäivillä moni saattoi erehtyä C4 pakittelevan radalla, mutta tarkemmalla tarkastelulla se kuitenkin kulki eteenpäin.
Jostain syystä systeemi luuli siis, että pakki olisi päällä.

Näissä elektroniikka ihmeissähän tällaiset pikkuviat kertautuvat mukavasti. Kun laitteisto luulee pakin olevan päällä, niin parkkitutkat ovat päällä kokoajan ja piippailevat takana olevista autoista(näytössä parkkimoodi), radiohimmenee siinä sivussa ja kääntyvät xenonit lakkaavat kääntyilemästä. Siis sen lisäksi, että ne pakkivalot palavat siellä takana provosoiden takanatulijoita vilkuttelemaan valoja ahkeraan.

Nappasin pakkivalojen polttimot irti ja kytkin parkkitutkat pois käytöstä. Rauha laski ohjaamoon ja radiokin kuului taas normaali volyymillä.

Noh, nyt paremmalla ajalla kerkesin perjantaina vilkaisemaan pakkivalojen anturia(mikälie) askin päältä ja yllätys yllätys itse anturin liitinpinnat olivat kuivat, mutta liitin itsessään oli sisältä kostea. Toimenpiteeksi valittiin kuivaus ja suihkaus silikonia liittimen täydeltä.

Nyt tuntuu taas pelittävän ja ehkä ensi viikolla jo uskaltaa laittaa parkkipolttimot takaisin paikalleen.

Pieni väliraportti C4 toiminnasta :) Tällaiset pikkuviathan vain piristävät citikkamiehen arkea.

Jatketaan jos ilmenee uusia käänteitä...

[ealab]

Silikonia ei sopisi laittaa kuin korkeintaan oven tiivisteisiin ja tällä tietämällä joutokäyntimoottorin karaan. Ei liittimiin. Silikoni eristää hyvin. Ei suojaa hapettumisilta. Parempi on käyttää kontaktipuhdistus-, ruosteirroitus-, yms. aineita. Ne putsaavat ja suojaavat kontaktit. Tässä tapauksessa apu on luultavimmin tullut vain liittimen liikuttelusta.

[TatuS]

Ei hapaettumaa itse liittimissä.
Kosteus kerääntyy tilaan jossa piuhat puristetaan itse liittin pintoihin kiinni(koteloitu liitin).

Vika ei siis ollut kontaktissa vaan kosteuden määrässä liitimen sisällä. Paras olisi kun sen liittimen valaisi täyteen silikonilla tai vastaavalla eristävällä aineella niin ettei se vesi enää sinne pääsisi.