C5 - 2.2 HDi A viritys ja laatikon kesto

[kimmoa]

Tulipa perjantaina ostettua otsikon mukainen vehje, farmari, vanha taksi jolla tosin ei oltu paljoa ajettu, Affenanmaalla kun oli ollut. Voimalinjana toimii 2.2HDi + 4HP20.

Nuo teholastutekijät lupaavat toinen toistaan hirveämpiä teho-vääntölukemia tuohon, kunhan valitsee juuri heidän lastunsa. Onko täällä joku käyttäjä, jolla olisi tuollainen automaattivaihteinen lastutettuna? Sikäli kun tiedän, 4HP20 kestää max. 330Nm vääntöä. Mitä tapahtuu, jos laitan lastun, jonka valmistaja lupaa 400Nm. Todennäköisesti ei tietenkään mitään, koska lupaus on luultavasti kusetusta. Mutta onko tuossa vaihteistossa yhtään petraamisen varaa kestossaan?

Vai olisko helpompi vaihtaa manuaalivaihteinen auto jos tuon haluaa kunnolla kulkemaan?

[Xanteri]

Jos lastutus tosiaan nostaa väännön 400nm kieppeille, ja jos sulla on vähänkään "sporttisempi" ajotyyli, niin veikkaan että laatikko ei kestä kovin kauaa. Itse en lastuttaisi ko. autoa.

[KariC5]

Olen jostain lukenut, että hiukkassuodattimella varustettuun dieseliin ei ole viisasta asentaa virityslastua. Runsaampi polttoaineen syöttö ja siitä johtuva noen määrän lisääntyminen tukkii vähitellen suodattimen ja samalla tehot katoavat. Myöskään lisääntyvä vääntö ei tee hyvää automaattilaatikolle.

Harkitsin itse samanlaisen Citikan hankinnan jälkeen teholastun asennuttamista, mutta luovuin suunnitelmasta luettuani em. jutun. Kyllä tuo mielestäni ihan vakionakin kohtuullisesti liikkuu, eivätkä auton ominaisuudet muutenkaan houkuttele kovin urheilulliseen etenemiseen.

[kimmoa]

Kaipa auton ominaisuudet on makuasioita. Omasta mielestäni tuo soveltuu kaahaamiseen erinomaisesti. Pysyy hyvin tiessä kiinni ja jos oikein räppäillä haluaa, voi laittaa jousituksen sportille.

Hiukkassuodattimen suhteen asia on vielä vähän auki mutta omasta puolestani olisin valmis antamaan FAP:lle rautakankivirityksen ja kytkemään paineanturin "aina tyytyväiseksi" ettei tule erkkejä tietokoneen näyttöön.

Lastun valmistaja väittää että vaihteisto toimii hienosti vielä 380Nm:n vääntömomentilla, ja että ovat tehneet noita useita.

[faro680]

lastutuksella varmaan tässä tapauksessa tarkoitetaan johtosarjaa ? se huijaa tietokonetta ja muuttaa pa-syöttöä ym silloin on vaarana ylikuumeneminen jos oma tietokone 'vain' optimoidaan saadaan parempi kesto laatikolle ja koneelle ,sillä jos se maltillisesti tehdään se ei anna huipputehoa niin paljoa ,mutta takuulla sen huomaa ajossa kokemusta on 2,0 hdi ja al4 surullisenkuuluisa aut joka toimii hyvin vaikka 336tkm mittarissa ja optimoinnilla ajettu 25tkm tehot nyt 2,2 luokkaa samati vääntö

[#timo#]

lastutuksella varmaan tässä tapauksessa tarkoitetaan johtosarjaa ? se huijaa tietokonetta ja muuttaa pa-syöttöä ym silloin on vaarana ylikuumeneminen jos oma tietokone 'vain' optimoidaan saadaan parempi kesto laatikolle ja koneelle ,sillä jos se maltillisesti tehdään se ei anna huipputehoa niin paljoa ,mutta takuulla sen huomaa ajossa kokemusta on 2,0 hdi ja al4 surullisenkuuluisa aut joka toimii hyvin vaikka 336tkm mittarissa ja optimoinnilla ajettu 25tkm tehot nyt 2,2 luokkaa samati vääntö

Kiinnostaisi myös kokeilla tota optimointia. Mitenkäs kaunistuiko kulutus lukemat? Rajattiinko vääntö laatikon kestolle sopivaksi? Käyttikö dynamometrissä ennen ja jälkeen? Minulle olisi antanut kokeilla optimointia kun ei ollut varma onnistuuko dyno.

[kimmoa]

Hei.

Ei ole vielä optimoitu eikä varmaan hetkeen optimoidakaan. Koetan myydä auton. Jos ei ala mennä kohta kaupaksi niin pitää sitten katsoa mitä sille tekee. Tuommossaan siitä ei oo oikein mihinkään kun ohittaminen on kamikaze-meininkiä.

[#timo#]

Entäs faro680. Vaikuttiko 2.0hdi/al4:n optimointi kulutukseen?

[faro680]

Ei vaikuttanut . TM testinkään mukaan se ei vaikuta kuin 0,1l vaikka tehoa ja vääntöä huo
mattavasti lisää