BX - 1.6 vm-90 kipinä hukassa

[kapa448]

niin auto kävi ihan normaalisti pihalla mutta sammui eikä suostu käynnistymään.
tulppa irroitettuna ei anna kipinää. Bensaa näytti saavan.

[_BX_]

Puola tai sytytysyksikkö tai molemmat.

[kapa448]

siis nyt ilmeni että puolalle tulee kolme harmaata johtoa, liitimessä numerot 1,2,3 tyhjät4,5l niissä 1.2.3 ei saatu virta lukemia
mistä johtuu??

[ealab]

Voi olla, että virta  mittauksella ei saakaan. Muuta, kuin tuhottua ao. boxi.

[kapa448]

no miten selvitän missä vika?

[ealab]

Tuleeko puolalle jännite, ei virta, kumpaankaan liittimeen. a/Onko sytkäyksikkö jakajan kyljessä? Ja onko puola imusarjan alla, pikkuisen piilossa? b/Vai onko jakajaton systeemi, tuplapuolapaketti jakajan paikalla. Vaihtoehtoja on ja vikoja sen mukaan.  a/Mutta jos jännitettä ei näy, niin virtalukon pohjassa lienee vikaa.
Ps.Virtaa ei kulje, jos ei jännitettä.

[kapa448]

1)siis se laite (puola) mistä lähtee johto virran jakajalle sijaitsee konee edessä öljyn täyttö putken takana ja siihen tulee kolme harmaata johtoa
pitöökö nissä jossai olla virtaa?
2) pitääkö sille laatikolle mikä on apparin penkin alla tulla 12V kun laittaa virrat päälle, kun ottaa irti sen pitkän liittimen.
3)onko sulakkeita muualla kuin kuskin jalka tilassa
4)niin se jännitteen mittaus miten tapahtuu

[Jasu]

1)siis se laite (puola) mistä lähtee johto virran jakajalle sijaitsee konee edessä öljyn täyttö putken takana ja siihen tulee kolme harmaata johtoa
pitöökö nissä jossai olla virtaa?
2) pitääkö sille laatikolle mikä on apparin penkin alla tulla 12V kun laittaa virrat päälle, kun ottaa irti sen pitkän liittimen.
3)onko sulakkeita muualla kuin kuskin jalka tilassa
4)niin se jännitteen mittaus miten tapahtuu

1) Muistelisin niin että yhteen piuhaan tulisi jännite kun on virrat päällä. Toista ECU (siellä vänkärin penkin alla) katkoo aiheuttaen kipunaa, kolmannesta viedään tietoa kierroslukumittarille. Yleismittari jännitteenmittausasentoon (voltteja), toinen piuha akun miinusnapaan ja toinen sitten näitä liittimen piuhoja mittailemaan.
2) Pitää. Muistelisin jopa siten että sinne tulisi johonkin nastaan aina sähköä riippumatta avaimen asennosta, ja sitten useampaan nastaan kun avaimen kääntää moottorin "käyntilupa-asentoon" ja starttausasentoon. Mittaus kuten edellä.
3) Ei ole.
4) Yleismittarista etsitään asento jossa mitataan jännitettä, eli voltteja V. Jos on sellainen mittari missä pitää itse valita mitta-asteikko, valitaan sellainen mikä riittää 0-20V. Mittarin musta johto, miinusjohto, laitetaan varmaan maapisteeseen, akun miinusnapa on melkoisen hyvä, autossa moni runkoon kierretty pultinkantakin on mittauksissa riittävän hyvä. Punaisella mittajohdolla, plusjohdolla, sitten mitataan haluttua paikkaa. Moottorin käydessä pitäisi "akkusähkön" olla n.14 volttia, sammutettuna n.12 volttia.

Jospa tällä alkuun pääsisi..?

[kapa448]

1)siis se laite (puola) mistä lähtee johto virran jakajalle sijaitsee konee edessä öljyn täyttö putken takana ja siihen tulee kolme harmaata johtoa
pitöökö nissä jossai olla virtaa?
2) pitääkö sille laatikolle mikä on apparin penkin alla tulla 12V kun laittaa virrat päälle, kun ottaa irti sen pitkän liittimen.
3)onko sulakkeita muualla kuin kuskin jalka tilassa
4)niin se jännitteen mittaus miten tapahtuu

1) Muistelisin niin että yhteen piuhaan tulisi jännite kun on virrat päällä. Toista ECU (siellä vänkärin penkin alla) katkoo aiheuttaen kipunaa, kolmannesta viedään tietoa kierroslukumittarille. Yleismittari jännitteenmittausasentoon (voltteja), toinen piuha akun miinusnapaan ja toinen sitten näitä liittimen piuhoja mittailemaan.
2) Pitää. Muistelisin jopa siten että sinne tulisi johonkin nastaan aina sähköä riippumatta avaimen asennosta, ja sitten useampaan nastaan kun avaimen kääntää moottorin "käyntilupa-asentoon" ja starttausasentoon. Mittaus kuten edellä.
3) Ei ole.
4) Yleismittarista etsitään asento jossa mitataan jännitettä, eli voltteja V. Jos on sellainen mittari missä pitää itse valita mitta-asteikko, valitaan sellainen mikä riittää 0-20V. Mittarin musta johto, miinusjohto, laitetaan varmaan maapisteeseen, akun miinusnapa on melkoisen hyvä, autossa moni runkoon kierretty pultinkantakin on mittauksissa riittävän hyvä. Punaisella mittajohdolla, plusjohdolla, sitten mitataan haluttua paikkaa. Moottorin käydessä pitäisi "akkusähkön" olla n.14 volttia, sammutettuna n.12 volttia.

Jospa tällä alkuun pääsisi..?

niin sain mitattua
1)ei mittarilla lukemaa
2) muutamiin nastoihin 6-9V pitääkö tulla 12V
mitäs nyt pitäis tehä


Edit. Lainaus oikeaan malliin

[kapa448]

Vika paikannettu, ECU poissa pelistä.


Edit. Teksti. Vain isoilla kirjaimilla kirjoittaminen on sama kuin huutaminen. Eikä täällä tarvitse huutaa.  ;)