C5 II korkeuden säätö

[Marjo]

Muutama peruskysymys tuosta auton korkeuden säätymisestä / säätämisestä... Onko autossa oletuksena joku vakiokorkeus jossa auto itsensä pitää, tai ainakin pitäisi pitää hieman pidemmänkin seisonnan ajan? Onko se maksimikorkeus? Entä sitten jos päätän säätää korkeutta esim alemmaksi, kuinka kauan tuo asetus pysyy voimassa? Siihen asti kun auto sammutetaan ja sitten seuraavan käynnityksen yhteydessä on taas käytössä oletuskorkeus? Tänään koeajamani auto näytti olevan aika korkealla (renkaan ja lokarin kaaren väli), mutta voi ehkä johtua siitäkin että olen tottunut katselemaan nykyisen autoni madallettua alustaa. Eli mistä tietää mikä on oikea korkeus? Ja missä tilanteissa ylipäätään on järkevää säätää korkeutta?

Niin ja millainen on juosituksen normaali toimintatapa? Eli missä vaiheessa sen pitäisi säätyä ja pitääkö silloin jotain ääntä? Saako ajon aikana tai pysähtyessä kuulua tai tuntua mitään jousitukseen liittyvää säätöä? Sen tiedän että toinen pää ei saa omin päin tipahtaa, mutta paljon muuta en sitten tiedäkään :D

[KariM]

Siinä on valittavissa neljä korkeutta, joista toiseksi alin on se normaali. Siitä pykälä ylöspäin on "mökkitieasento" jolla maksiminopeus on 40kmh. Ylin ja alin ovat huoltoasentoja jolloin joustovaroja ei ole ollenkaan, maksiminopeus 10kmh. Mikäli nopeus nousee yli korkeudelle hyväksytyn, säätää auto korkeuttaan sopivammaksi.
Muuten pyydetty korkeusasetus ei itsestään muutu.

Normaaliasennossa jousitus laskee hieman (10mm?) nopeuden ylittäessä 110kmh, ja nousee takaisin ylös oliko 80kmh kohdalla.

Pysäköitynäkin auto yrittää säilyttää valitun korkeuden, viimeistään ovia avatessa tai virtaa kytkettäessä tapahtuu säätöä. Noustessa kuuluu sähkömoottorin surinaa, laskiessa ei juuri mitään (pl. pieni naksahdus laskun alussa ja lopussa). Mitään rutinaa tai narinaa ei saisi kuulua.

Korkeusantureiden asento/kalibrointi voi olla pielessä jos auto on väärällä korkeudella. Normaalikorkeudelle on kyllä ohjearvot, mutta niiden tarkistaminen vaatii mittailua auton alla olevista referenssipisteistä. Vakiona väli lokasuojan kaaresta eturenkaaseen on kyllä suhteellisesti suurempi kuin monessa muussa autossa.

[5TL]

Ja vielä pieni täydennys edelliseen hyvään kuvaukseen:

Alle 70 km/h nopeuksissa epätasaisella tiellä jousitus nousee automaattisesti hieman ylemmäksi.
Esim. vakioreitilläni on radanylitys, joiden jälkeen on liikennevalot. Kun liikennevaloihin pysähtyy, niin pysähdyksen aikana kori sitten laskee perusasentoon, eli selvästi alaspäin.

[apaija]

Omassa on alkanut etupää elämään omaa elämäänsä eli parkissa ollessaan säätää koko ajan etupään korkeutta, menee ylös ja hetken päästä painuu alas, ja kohta taas pumppu hörähtää ja ylös.
Toiveissa potikkavika mutta oliskohan vuoto jousisylinterissä?
Auto ykköskorimallia.