Xantia - Tyhjäkäyntimoottori levällään APUVA!

[bigbro]

Kun tuo kakslitrasen tyhjäkäynti on alkanu seilailemaan, niin ajattelin puhdistaa tuon tyhjäkäyntimoottorin. Lueskelin täältä ja patongista ohjeita ja otin tk-moottorin irti. Aloin sitten antaa sille sätkyjä niinkuin ohjeissa on neuvottu, mutta mitään eloa ei värkissä tuntunut olevan. Sitten kokeilin liikuttaa karaa käsin...ja kas kummaa, seuraavaksi olikin kara toisessa ja moottori toisessa kädessä. Karassa näyttää olevan kierteet joten sen saa kyllä takaisin...mutta mutta, mistä tiedän miten syvälle sitä pitää kiertää?? Auttakaa...

P.S. Nyt kun moottorille antaa sätkyjä niin surahtaa sekä sisemmistä että ulommista nastoista

[apaija]

Itselläni oli 1.8 Xantia ja myös tätä samaa joskus pähkäilin. Tälläiseen ajatukseen tulin mutta tätä ei ole kokeiltu.
Vaaditaan kaksi, toinen ohjaamoon ja toinen pitää tyhjäkäyntimoottoria kädessä 'koottuna' (puristaa osia yhteen) ja samankokoisella tangolla säätää tyhjäkäyntiä. Elikkä avaa ja sulkee sitä samaa reikää mitä se kara tekisi. Johdot on kytketty tyhjäkäyntisäätimeen.
Auto käynnistetään, tangolla kuristetaan tyhjäkäyntiä pienelle muttei kuitenkaan sammuteta konetta. Kun tyhjäkäynti on pienellä niin moottori yrittää säätää sitä ylöspäin vetäen karaa sisään. Odotetaan niin kauan että kara on kierteillä ja kootaan systeemi.

Tähän voi olla helpompikin tapa eli väkivalta ja vain painaa se kara sisälle.

[Xari]

Virtaa sopivasti niihin nastoihin ja sen (ilmeisesti) pitäisi ajaa itsensä sisään, paikoilleen sen kun laittaa niin kestää hetken että hakee säätönsä kohdalleen.

[bigbro]

Kierittelin karan käsin niin pohjaan kuin sain ja senhän saa kierrettyä niin pohjaan kuin tuo musta holkki antaa myöten. Holkin kun laittaa jousen päähän niin holkkia painamalla saa jousen kasaan ja karan saa tällöin kierrettyä niin pohjaan kunnes se osuu holkkiin ja jousi loksahtaa karan uraan. (Ennen karan pyörittelyä laitoin kierteisiin hieman kuumakestorasvaa.) Sitten tyrkkäsin moottorin paikoilleen, akun kenkä kiinni ja eikun testaamaan. Pikaisen koeajon perusteella käyttäyty samoin kuin ennenkin kun akku ollut tarpeeksi kauan irti. Tästä voisi siis vetää johtopäätöksen että tk-moottorin kasaus onnistui.

Yleensä ohjainboxin nollauksen jälkeen tyhjäkäynti toimiikin hienosti hetken aikaa, pian sitten oppii taas 'väärille' tavoille. Eli auto ei nyi missään tilanteessa, mutta kun autolla pysähtyy, niin hetken aikaa tyhjäkäynti seilaa 500-1300 kierroksen välillä (ei tee aina näin, mutta aika usein) ennenkuin tasoittuu. Sen jälkeen käy taas aivan nätisti n. 950 kierrosta/min. Muutaman kerran tehnyt viimeaikoina myös sitä että kierrokset laskeneet niin alas että sammuu kokonaan.

Täytyy nyt seurailla miten toimii jatkossa. Jos alkaa taas tyhjäkäynti seilata, niin seuraavaksi taidan kokeilla vaihtaa lambda-anturin.