Jarrulevy irti miten? -Irtosi jo

[KariM]

Ajattelin jälleen säästää ja tehdä itse, eli tällä kertaa vaihtaa eteen uudet jarrupalat ja -levyt. T30 ja T55-ruuvit aukesivat helposti, ja osat irtoilivat hyvää vauhtia, kunnes viimeinen kohde eli itse laikka alkoi vastustaa. Haynes ohjeistaa zeniläisellä mielenvakaudella "Irroita jarrulevy", mutta nyt koko illan repimisen tuloksena on pakko todeta, että ei se niin yksinkertaista ole.

Olen uittanut navan ja levyn väliin irroitusöljyä niin että sitä tulee jo pultinreikien saumasta. Lievä lämmittäminen ei auta. Kaikki levyn vääntämiseeen kokeilemani vipuvarret taipuivat. Vasarointi ei tepsi. Eniten tolkkua tuntui olevan käyttää jarrusatulan kiinnitysreikiä ulostyöntimenä, mutta satulan kiinnityspultit ovat liian lyhyet siihen että niillä voisi jarrulevyä työntää. Hovihankkijan eli Bilteman luettelon mukaan noin isohalkaisijaista perinteistä ulosvedintä ei ole.

Hjälp! Millä tuo irtoaa? Levy on 266mm jäähdytetty malli, ja kiinni Xantiassa.

Edit: Otsikko

[ealab]

Onko täysin jumissa, vai klapilla. Toki kiekon ruuvit irti? Satulaa ei tarvitse poistaa, riittää, kun taittaa pois ylös tieltä. Jos on oikein vanha kiekko, niin voi olla ruostunut sisäkehältään napaan. Paljon ei kannata nuijia, koska laakerit eivät siitä tykkää.  Rälläkkää sitten.

[KariM]

Onko täysin jumissa, vai klapilla.

Täysin jumissa. Yhdestä reunasta se on mahdollisesti hieman raottunut, kun pultinreiästä näkyy navan ja levyn välissä pienenpieni rako.

Yön pimeänä tunteina sananmukaisesti heräsin ajatukseen moottorivoiman käytöstä. Eli kasaisin satulan ja palat takaisin paikalleen, mutta pyöränpultit ja levyn pikkutorxit jätetään pois. Moottorilla napaan vauhtia, ja sitten jarrua, jolloin navan pitäisi pyörähtää irti levystä.

En nyt keskellä yötä kehtaa käydä kokeilemassa, mutta onko ajatus aivan kuolleena syntynyt?

Edit: Enpä taida uskaltaa. Toinen etupyörä on maassa, ja perinteisen "köyhänmiehen lukkoperän" tapaan jarrun käyttäminen lisää voimaa sinne -> auto alas pukeilta.

Nyt kun noita tarinoita netistä selasin, niin kyllä se levyn irroitus pahimmillaan on ulosvedin-kylmää-kuumaa-rukoilua-rälläkkä -settiä.

[Wildchild]

itse vanhasta Nissan Sunnysta (joka meni katolleen) "otin" levyn pois pienellä napakalla potkulla.

[Buuman]

Koitas kopauttaa hieman isommalla lekalla! antaa erilaisen iskun kuin vasara! Pösöstä lähti vaikka voimaa käytettiin vähemmän. Isompi massa...

[KariM]

"Älä yritä väkisin, ota isompi leka" ;) Laakereiden terveyttä ajatellen en kuitenkaan hirvinnyt tuohon lähteä.

Mutta irtosihan ne: Kuumailmapuhaltimella levy lämpimäksi, napaan kylmäsprayta ja 500g kumipäisellä vasaralla muutama napautus levyn kehälle. Lähti oikeastaan helpostikin näillä työkaluilla.

[KariM]

Joitakin ajatuksia / havaintoja suhteutettuna siihen mitä luin Xantian etujarruista valmistautuessani touhuun:

Laahaaminen: Vanhoilla osilla vasen puoli pyöri vapaasti, oikea kanitti sen verran että pyörästä oli aika raskasta pyörittää. Uusilla osilla muutaman polkaisun ja käsijarrun käyttämisen jälkeen vasen pyörii vapaasti levystä kääntämällä, ja niin nyt myös oikea. Puolikuu oli alkujaan vasemmalla puolella kohti liukutappia, oikealla jonnekin muualle. Männän kääntämisen yhteydessä asetin nuo nyt jonkun ohjeen mukaisesti kohti liukutappia, ja hyvin tuntuu toimivan. En tiedä oliko puolikuulla yhteyttä siihen lievään laahaamiseen oikealla.

Torxit irtosivat levystä helposti iskumeisselillä. Samaten satulan pultit kiertyivät auki ilman ongelmia. Torx-biitit ja iskumeisseli olivat bilteman valikoimista, eivät maksaneet paljoa ja toimivat hyvin. Kasatessa kiristin satulan speksattuun 105Nm momenttiin.

Männän sisäänpainaminen vaikutti kiertämisen yhteydessä välttämättömältä. Jossain vaiheessa voimien ehtyessä työ laantui pelkäksi kiertämiseksi, eikä mäntäkään enää edennyt. Piti keksiä vipuvarsi jotta painamista saattoi jatkaa.

Männän pölysuojan välistä alkoi tihkua LHM:ää kun mäntä oli ihan perillä. Vaikutti huolestuttavalta, mutta vuotoa ei ilmennyt enää kun systeemiin antoi painetta. Toisella puolella tätä ei ilmiötä ei ollut. Seurataan tilannetta.

Satulaa ei tarvitse poistaa

No jäi se hydrauliletkulla vielä kiinni autoon, mutta muuten se satula piti kokonaisuudessaan irroittaa pois tieltä. Mielenkiinnosta tutkin että olisiko tuo levyn irroitus ollut teoriassa mahdollista satulan kiinniollessa. Rako navan ja satulan kiinteän osan välillä on pienimmillään 12mm, enkä keksinyt miten 20mm paksu levy olisi siitä välistä pujahtanut.

[KariM]

Kuvien postaaminen käytetystä jarrulevystä lienee melko "lame", mutta pakko ihmetellä miten katsastetusta autosta voi löytyä allaolevan näköistä jarruosaa :-\ Uuden vahvuus 20mm, vaihtoraja 18,5mm, tästä mittasin ehjemmästä kohdasta tönärillä noin 15mm:n lukeman.

Jarrupalat menivät jo roskiin, vaikka olisihan se kuperaksi vääntynyt pala sekin ollut kuvauksellinen.

[ealab]

Voisit tietenkin tuo kiekko mukana käydä kysymässä sitä ao. inssiltä. Niin seuraavalla kerralla, kun sattuu kohdalle, suorittaa hyvän tarkastuksen. Silloin olisi auton syytä olla tiptop. :)

[pahi]

Minulla oli myös jarrulevy tiukassa kun vaihdoin laakeria taakse. Levy irtosi helposti kun oli antanut muutaman voimakkaan iskun levyn säteittäisestä suunnasta normaalin kokoisella vasaralla. Siis löin rauta-vasaralla levyn reunaan laikan säteen suunnasta ja sitten naputtelin aksiaalisuunnasta kumivasaralla jarrulevyn pois. Ei tarvinnut mitään lämmitysjuttuja.

[Xari]

Yön pimeänä tunteina sananmukaisesti heräsin ajatukseen moottorivoiman käytöstä. Eli kasaisin satulan ja palat takaisin paikalleen, mutta pyöränpultit ja levyn pikkutorxit jätetään pois. Moottorilla napaan vauhtia, ja sitten jarrua, jolloin navan pitäisi pyörähtää irti levystä.

Tuolla konstilla jotkut irrotti Ladasta takajarrurumpuja,kuuleman mukaan samaa konstia käytti joskus myös merkkiliike ::)

Yks tuttu hio joskus aikoinaan BX:n etulevyistä ruosteita pois laittamalla hiomalaikan puolikkaat jarrupalojen tilalle ja pyörittämällä koneella ;D