Berlingo - Polttaa ajovaloja

[Karvalakki]

Olen reilun puolen vuoden omistuksen aikana vaihtanu kahdesti molemmat polttimot. Talveksi vaihdoin uudet, jotka kesti 10tkm ja pimenivät 20km matkalla molemmat. Uudet kesti 5tkm ja taas yhden matkan aikana molemmat pimenivät. Olenko nyt vaan saanut tasalaatuiset polttimot kun samaan aikaan palavat vai mikä jonkun piikin aiheuttaa että molemmat kärähtävät. Laturikin on uusittu tässä välillä että ei luulis sieltäkään mitään piikkejä tulevan jollei uudessa ole sitten jo jotai häikkää. Pisti vaan hiukan ihmetyttämään.

[ealab]

Onko polttimon/ lampun kanta tukevasti lampunpitimessä. Koko valaisin tukevasti kiinni, ettei värise, tärähtele. Mittaa akun latausjännite koneen käydessä. Ei saisi olla yli 14,5V. Entä jännite polttimoilla, liittimissä. Onko laitettu ns. valoreleet, jolloin lamput saavat suoran akkujännitteen. Ei hyvä polttoiän kannalta.

[PicassoHDI]

Ja auton akku vanha ja alkuperäinen? Kannattaisi vaihtaa uusi akku. Tasaa jännitepiikit... usko tai älä. Yleismittarilla akunnavoista mitattu jännitearvo ei kerro kyllä piikeistä/jännitteen tasaisuudesta juuri mitään. Skooppikuvasta pystyy päättelemään jo paljon enemmän. Tosin akun tehtävä ei ole vaimentaa virtapiikkejä, sen tekee laturin säätäjä. Mutta jos akku on vanha = vaihda uusi akku.

[PicassoHDI]

Syttyykö valot päälle kun käännät virrat päälle? ja sammuvat käynnistyksen aikana tai ainakin himmenevät huomattavasti... kun auto käynnissä niin valotkin taas palavat jos palavat ;-) ?

[Karvalakki]

Umpiot on mallia Motonet eli jotkin Kiinalaiset ja tiukasti kiinni. Kyllä ne polttimot tuntuu jäävän tiukkaan lampunpitimeen. Täytyy mittailla jännite kunhan saan aikaiseksi. En mielestäni ole nähny mitään relevirityksiä valoille ja akkukin ei uusi muttei alkuperäinenkään.

Olen aina käynnistäessä laittanut parkit päälle ensin ennen käynnistystä, jotta polttimot kestäis hieman kauemmin. Polttimoiden kestosta en niinkään ole huolestunut kun on tullut käytettyä näitä enemmän valotehoa lupaavia malleja. Se ainoastaan nyt hiukan ihmetyttää että ne molemmat polttimot kärähtää lähes samanaikaisesti.

[CC-CAR]

Hyvä onnen kantamoinen voi olla kyseessä että pimahtanut yhtä aikaa ne lamput..
itselläni jo reilun vuoden kestäneet osramit kun vaihdoin auton oston jälkeen uudet polttimot kun toinen eli oikean puolen lamppu-
paloi liki heti auton oston jälkeen,joten meni alkuperäis osan heikkouden piikkiin se lamppu...
Itse olen ajatellut laittaa tuollaisen joko voltti tai amppeerimittarin autooni että voisi seurata virta piirin toimintaa edes jollakin muotoa.
Kuulin kylän turinapajalla,eli siellä nesteen kahvittelu paikassa kun oli akuista puhetta niin yhdellä papparaisella 15,vuotta kestänyt piskuisessa-
micrassa akku,ja muuten ei olisi vaihtanut vieläkään mutta oli valo jääny päälle niin imassu ihan tyhjäksi sen vanhan akun ja siitä ei sitten ollut tullu enää eläjää vaikka vettä oli laittanut ja ladannut akun..Eli siinä on akun hinnalle tullut auton myötä aika hyvä kestävyys kate  :)
Tosin sitä harmitteli että miten kalliita uudet akut on ja ei välttämättä enää niin lujiakaan mitä nuo orkkis akut toisinaan tuppaa olemaan.

[ealab]

Tuo amperimittari on liene kirjoitusvirhe. Se kun on yhdyssana.

[Joerkka]

Tarkoittanet virta piiri, se on yhdys sana...

[berlingo-partner]

Kun nyt alettiin..
voltti- tai ampeerimittari :angel:

mutta itse asiaan: minulla kesti biltemasta hankitut H4:t partnerissa vajaat 2000 km.

[Aapo]

Kun nyt kerran alettiin. Jos ei osaa käyttää lienee-verbiä oikein, parempi sitten jättää käyttämättä.
se toisen lampun palaminen heti toisen jälkeen on seurausta jännitteen noususta lampun kannalla, kun toisen (palaneen) lampun kuorma on pois.

[Pasis]

02-mallisessa ajovalot syttyvät vasta käynnistymisen jälkeen, joten valokatkaisimella ei tarvitse leikkiä. H4:t ovat kestäneet ihan hyvin, tosin ovat olleet ihan normaaleja tai +30% merkkituotteita. 

(Toivottavasti ei tullut montaa kirjoitusvirhettä)

[ealab]

Ei monta! :) Itse asiassa jännite- (voltti-) mittari on käypäsempi, kuin virta- (amperi-)mittari. Jännitemittauksella näkee jännitteen tason ja voi päätellä mm. akun kunnon. Pelkkä virtamittari kyllä näyttää, paljon virtaa kulkee, mutta ei esim. sitä, kuinka korkealle akun jännite nousee. Ei siten kerro akun varaustilasta/ laturin säätimen toiminnasta juuri mitään. Jännitemittari pitäisi kytkeä akkua sähköisesti lähellä olevalle taholle.

[Karvalakki]

Mittailin tossa hieman jännitteitä. Latausjännite oli 14.15V. Vasemman puolen polttimon kannassa jännite oli 13.83V ja oikeassa 13.65V. Otin oikean polttimon irti ja mittasin vasemman jännitteen niin nousi 13.97V:iin. Kuullostaako hieman normaalia suuremmilta jännitteiltä? Jos on hieman suurehkot jännitteet niin ei ihme ettei nää night breakerit ja vision plussat kestä pitkään.

[Joerkka]

Mittailin tossa hieman jännitteitä. Latausjännite oli 14.15V. Vasemman puolen polttimon kannassa jännite oli 13.83V ja oikeassa 13.65V. Otin oikean polttimon irti ja mittasin vasemman jännitteen niin nousi 13.97V:iin. Kuullostaako hieman normaalia suuremmilta jännitteiltä? Jos on hieman suurehkot jännitteet niin ei ihme ettei nää night breakerit ja vision plussat kestä pitkään.

Jos polttimolle luvataan +30% valotehoja, niin voit laskea eliniän polttimolle -60%...Jostakinhan ne tehot revitään.

[ealab]

Kyse on valotehosta. Sähköteho on se mikä kuuluu ja saa olla.  Valotehoa syntyy enemmän, kun hehkulanka saadaan palamaan kirkkaammin, kuumemmin. Siinä onkin tekemistä. Miten hehkulanka pysyy koossa, kun se on oikeastaan sulatilassa. Materiaali- ja kaasukysymys. Mm. Halogeenikaasua käytetään pitämään hehkulangasta "lentävät hituset" hehkulangassa, siis palaamaan takaisin. Eikä sinkoutumassa kuvun sisäpintaan mustuttamaan sitä. Ja hehkulanka pysyy ohentumatta, kun ei ole massakatoa. Ja systeemi sallii entistä kuumemmat hehkulangat. Valon värisävyn keltaisuus, valkoisuus, sinertävyys johtuu juuri hehkulangan palamislämpötilasta. Kyseessä on ns. värilämpötila. Tällä sanahaulla netistä pitäisi löytyä määritelmät. Jos kiinnostaa.