C5 I 2.2 HDI - laatikon vaihteensiirto hajosi

[Vipere]

Vaihdekeppi jämähti ilman mitään ennakkovaroitusta kun yritin vaihtaa pakilta ykköselle. Sen verran keppi liikkui, että sai joko kolmosen tai vapaan päälle. Epäilin vaijerivikaa, mutta ongelma onkin laatikossa.

Irrotin vaijerit vaihdelaatikosta ja yritin käsin käännellä vipuja: sivuttaissiirto täysin jumissa, kolmosen ja vapaan saa päälle.

Vaihteet ovat aina olleet huomattavasti kankeammat kuin vaimon autossa (C5 1.8 -01), mutta toimineet muuten hyvin.

Onko kohtatovereita? Mikä neuvoksi?

[tu5jp4]

Jos veikata saa niin laatikon sisällä olevan siirtäjä paketin niittaus murtunut...

[Vipere]

Tässä syy jumitukseen. Terminologia vähän hukassa, mutta kakkosvaihteen synkronirenkaan "jousi" (tai mikä lie rautalangan pätkä) tunkee ulos ja estää liikkeen.

[Jaffa2]

Kyllähän tuohon täytyy löytyä jokin syy miksi jousiteräksestä tehty lanka alkaa tulla ulospäin ja estää vaihteen kytkeytymisen. Purkamalla tuon varmaan näkee paremmin mistä johtuu.

[ealab]

Paljon ajettu? Koska näyttää rattaat olevan varsin kuluneet, varsinkin kuvassa näkyvä ylin.  Mitä öljyä ollut?

[Vipere]

380 tkm. Öljymerkistä ei ole tietoa, mutta ainakin sitä oli riittävästi.

[kaselin]

Kuluneet,eihän noi ooo ku kiillottuneet

[Muumuupapa]

Synkronijousi ilmeisesti poikki tai irronnut pidikkeestään. Tosin sen ilmeisesti kuuluukin tulla jonkin verran ulos.

[Muumuupapa]

Selvisikö, onko ongelma synkronijousissa vai jossakin muualla kuten esimerkiksi siirtohaarukan toiminnassa?

[Vipere]

Ei ollut muuta vikaa kuin tuo jousi.

Tuon olisi varmasti saanut sut helposti kuntoon, mutta tuli hommattua romikselta toinen loota. Vaihteensiirolliset ongelmat eivät tosin loppuneet laatikon vaihtoon. Kun olin pari vuotta sitten ostamassa ko. ajoneuvoa, oli siitä vaihdevaijeri poikki. Myyjä korjasi vaijerin, mutta nyt selvisi että vääränlaisella. "Toimintapiste" oli n. 15 mm väärässä kohtaa: kepin liikerata ei riittänyt kakkosen ja nelosen kytkemiseen. Vanhalla laatikolla tämä oli "korjattu" vääntämällä siirtovipu omituiseen asentoon. Vaijeri ei siis toiminut suorassa linjassa, ilmankos toiminta oli aika kankeaa.

Koska vaijerin säätö ei riittänyt, hitsasin jatkopalan. Vaijerinpää näyttää muuten erehdyttävästi M6 kierteeltä, mutta onkin ranskalainen vaakakierre (vrt. venäläinen pystykierre). Eli jatko ei onnistunut pitkällä mutterilla niin kuin ensin meinasin.

[Muumuupapa]

Tietääkö joku, onko tuo C5 2.2 HDI:n laatikko sama kuin samalla koneella olevassa Jumperissa tai Fiatin 2.3 JTD:ssä?