2.1 TD öljyn hajua tai ??

[xami]

Onko kenelläkään kokemusta 2.1 TD-koneesta (vm.-97), joka työntää öljynhajua sisään. Ulkona ei ainakaan näin talviaikaan ko. hajua haista. Kone on käytetty pois ja kaikki stefat ja kaikki muut mahdolliset tiivisteet vaihdettu sekä turbo uusittu. Kaikki tää noin 3000 km sitten. Euroja on uponnut  paljon, kun olen nää teettänyt alan ammattilaisilla. Auto ei syö öljyä, eikä vuotojakaan näy. Tosin joka paikkaan ei pääse näkemään. Ajettu on jottain 250000 km. Mystinen juttu ainakin minulle. Hajun määrä lisääntyi taas ajettuani pitkähkön matkan hyvänlaisella nopeudella. Joten kait se johonkin vuotoon/paineeseen  silti liittyy. Ei ole nesteen hajua! Niitäki olen eläissäni sen verran joutunut haistelemaan, että eron kyllä uskoisin tuntevan. -Mutta, jos sinulla jokin epäilyttävä juttu ulee mieleen, laittanet vinkkiä! Kaikesta olen kovin kiitollinen.

[Lexa]

Jos on kuiva alustasta, niin tiputtasko esim. kannen kopasta pakoputken päälle kierroksillaja palaa pois? Tai jostakin muualta.
Öljytikku kunnolla paikoillaan ja tiivis, kuiva ympäristö?

Onko varmasti öljyn hajua, eikä esmes pakokaasua? Eli valskaisko EGR?



Ei kylläkään 2.1 kokemusta, mutta vaimon 1.9 TD:ssä huomasin, että kannen kopan mutterit oli kaikki (!) kierroksen pari löysällä ja kone takaa aivan öljyinen...

[xami]

Kopan tiiviste ym. tiivisteet tuskin tulevat tässä tapauksessa kysymykseen, koska kone on todella ollut merkkiliikkeessä irrotettuna ja kaikki mahd. tiivisteet uusittu. Mutta toi EGR-venttiili?? Jos se falskaa, voisiko se aiheuttaa pakokaasun pääsyn ulos putkistosta ja esim. lämppärin vedenvuotokanavien kautta tulla lämmitysilman mukana sisään. Haju tulee melkein samantien, kun auton käynnistää. Idioottivarma en voi olla, josko haju tosiaan olisikin pakokaasua. Kesällä hajun tunsi selvästi auton etupuolella ulkonakin, nyt talvella vain sisällä. Tosin tiivistys on tehtykin tässä välillä. Vaikka melkolailla oonkin rapannut autojani, ei kohdalleni ole osunut ko. EGR-venttiiliä. Eli hyvä huomio! Jos suljen ko. imusarjaan menevän kanavan , pitäisikö mahd. venttiilivuodon aiheuttama pakokaasuvuoto sitä myöten poistua?

[Lexa]

Juu, jos tekee läpän kanavan päälle venttiilin tilalle, niin ei pitäisi vuotaa. Omassa HDI:sä venttiilin kara nokeentunut ja talvella haistaa joskus.

Tosin 1,9 muistaakseni se venttiili on aika lailla koneen alaosassa, joten varmaa sen tuoksusta lämppärin kautta ei ole...

[xami]

Onhan tää niin haasteellinen pulma, että jutustellaan vielä hieman. Koneen päälle imusarjan keskelle tulee kokoonpainuvaa laatua oleva "kurkkutorviputki". Muutamalta dieselkorjaamolta sain jo kesällä neuvon, jotta kannattais sulkea se esim. siitä imusarjan/putken liitoskohdasta esim. sopivankokoisella pallolla. Silloin ei ollut puhetta hajuista laisinkaan, vaan jo kokenut asentaja tiesi kertoa, että näin välttyis koneen sotkeutumiselta, eikä sillä olisi häiritsevyyttä moottorin toiminnalle. Kaasujen kierrätys on kuulemma rakennettu ulkoilmaan pääsevien kaasujen välttämiseksi. Hieman jäi vajaaksi selvitys siitä, mihin ne kaasut sitten joutuvat, kun niitä ei kuulemma tarvis uloskaan ohjata. Pelkästään reitti sulkea. Asentajalla oli jo työpäivän päättyessä hieman kiire, enkä siis kehannut sen enempää vaivata. -Nyt kuitenkin alkoi epäilyttämään, jotta pitäisiköhän se sulkeminen saada tehtyä aikaisemmassa kohdassa. Eli tulisi kait löytää ko. EGR-venttiili ja saada se sitten suljetuksi sen etupuolelta. Oonko ollenkaan oikeilla jäljillä? Kun nyt luulisi kaasujen menevän enempi imusarjaan päin. Näyttäisi olevan niin, että kaikissa XM-malleissa ei ole koko putkea koskaan ollutkaan. -Selvyyden vuoksi, että ko. moottori on Evasionissa ja ollut siinä uudesta saakka. Tilat koneen takapuolella ovat ahtaat ja kone on vielä pystymmässä kuin XM:ssä. -Josko Lexa tai joku muu asiaa jollainlailla tunteva vielä viittis nakata kommenttia, niin mukavalta tuntuis ja pääsisin jotain vielä yrittämään asian hyväksi.

[xami]

Lexa varmaan tarkoititkin, että imusarjaan menevä putki jäisikin paikalleen ja yhä avoimeksi. Ja ymmärsinkö oikein, että sen venttiilin voisi poistaa ja venttiiliaukon paikata jollain lätkällä. Ilmeisesti venttiili löytyy ko. haitariputken takapään seutuvilta?

[12Soupapes]

Olen itse lobotomoinut EGR:n peltiprikalla haitariputken ja imusarjan liitoksessa, toimii ihan hyvin XM:ssä.

Mutta luulen että tässä on nyt  muustakin kysymys jos konehuoneesta ylipäänsä pääsee käryt sisätilaan, niinhän ei pitäisi missään nimessä tapahtua.
Tuo Evasion on täysin outo laite, mutta esim. XM:ssä on tiiviste ikkunakaukalon ja konehuoneen välillä joka estää käryjen suoran pääsyn ilmastointiin.

[Lexa]

Juu, ei mullakaan evasionista kokemusta, mutta tuo haju, jos se käryn tyylistä, tuntuisi liittyvän lämpöön...

Semmoinenkin tuli mieleen, jotta kaikki huohotinputket ovat ehjiä ja lemmarit kireällä. Niistä ainakin tulee hyvää hajua jos vuotoa.
Letkut tuppaavat kovettumaan ja kutistumaan vanhetessaan ja sitä myötä löystymään.

Ja tosiaan se EGR kannattaa deletoida tai läpällä tukkia, eli silloin ne pakokaasut eivät mene pakokaasukanavista minnekkään muualle kuin pakoputkeen ja sieltä taivaalle, eli sinne minne kuuluvatkin :) Itsekin tällä viikolla tein kyseisen homman - tosin ohjausalipaineletkun tukkimisella, joten venttiili jäi paikoilleen. Jos nyt loppuisi alipaineletkujen tukkeutuminen nokikökkösillä.

[xami]

Oon tässä ollut hieman huono ja laiska sitikkamies. kun en oo itte riittävästi ryöminy auton alla, vaan oon antanut alan ammattilaisten ettiä vikaa. Olosuhteet ovat olleet hieman kehnot. Talo remontissa ja vaatimaton talli ollut rojua täynnä. Kaikenlaiset vinkit antavat toivoa parempaan huomiseen. Tänään turbokorjaamolla tutkivat egr:n mahdollisen vuodon. Ei kuulemma ilmennyt merkkejä vuotamisesta. Pakoputkestakaan ei löydy. Kun merkkikorjaamo syysmyöhällä teki "kattavan" remontin, kertoi asentaja jonkin huohotinletkun olleen halki. Uusivat letkuja ja tiivisteitä sillä periaatteella, että mitään epäilyttävää vanhaa ei jätetä. -Nyt tässä vielä pohdituttaa pari asiaa (vähintään). Onko johonki jäänyt vanhoja öljyjäämiä esim. lämppärin kennoon, jotka yhä pyrkii sisälle. Haju on kyllä ollut roimasti lievempää remontin jälkeen ja kone on kuiva (oli nytkin nosturilla tutkittavana). Tosin kuka tietää, millaiset hajut on kesän lämpimillä tulossa. Ilmakanavat kaivoin auki ja putsasin, kylläkin jo ennen remonttia. Kanavien pinnoilla ohjaamopuolella ja puhaltimien siivissä oli ko. hajua. - Vuotavista lämppärikennoista tuli ainakin runsas kymmenen vuotta sitten makeampi haju ja suupieliinkinhän se makeus tarttui. Tässä ei sellaista tule esille. Ja tuskin pakkasnesteet ovat siitä vanhasta glykolista muuksi muuttuneet, vai? Sitä samannäköistä vihreäähän tuo äkkiseltään vaikuttais olevan. Jos auto on ollut roikan nokassa, haju pöllähtää jo 100 m:n päässä; kylmästä lähtiessä vasta n. km:n ajon jälkeen. Eli lämpö vaikuttaa. Nopeassa tieajossa taas haju katoaa lähes kokonaan (sen mitä sisustuksesta tulee tarttunutta). Eli voisi kuvitella, että patopaine työntää sadeveden valumaletkuista ilmaa auton alle ja hitaassa ajossa suunta muuttuu auton alta lämppärille päin. Mutta kun auton alla ei hajua tunne nykyisin käydessäkään. -Kun ilmat lauhtuu, taidan laittaa kokeeksi vedet pariksi viikoksi sisälle ja putsata ilmakanavat vielä uudestaan ja kunnollinen sisäpesu. Jos ei auta, niin ei sitte! -Ps. imevä höyrypesuri olisi ostossa. Kaupittele, jos ylimääräisen omistat. Turkasen kallista teollisuuskonetta en silti raaski ostaa. Ilmineeraan, kun/jos selkeää syytä hajuun löytyy. Mutta yhä vinkit kiinnostaa.- Hieno homma, että tämän palstan lukijoista löytyy lähimmäisten auttamisesta kiinnostuneita ihmisiä ja neuvoja viitsitään jakaa. Se on pitkässä juoksussa sitä aitoa elämän onnen ja ilon antajaa molemmille osapuolille. Pienistä asioista se löytyy, eikö vaan.

[xami]

Asiasta kiinnostuneille:
Tukin eilen läpällä EGR:ltä imusarjaan menevän metallisen joustoputken. Nyt pakotetaan kaikki pakokaasu menemään suoraan ulos pakoputkesta. Venttiilille en tehnyt mitään, kun ei ole havaittavissa vuodon merkkejä. Johtuiskohan pakokaasujen kierrätyssysteemistä, että pakosarjan kiinnityspulttien kierteistä tihkuu mustaa öljyä kuumaan pakosarjaan. Ei kovin paljoa, ohuet lyhyet vanat havaittavissa. Vanhassa BX:ssäni ei sellaista ilmiötä ole, vaan eipä ole kierrätyssysteemiäkään (BX ajettu puoli milj. km). Kanavan sulkemisella ei ollut käyntiin/kulkuun vaikutusta. Seuraan, josko valumat nyt aikaamyöten loppuisivat. - Jatkoin myös letkuja, joita myöten vesi valuu pois ilmanottokaukalosta. Kaukalo on tässäkin samoin tiivistetty/erotettu konetilasta kuin muissakin autoissa ja tiiviste on kait pitävä (testasin kesällä liitulla). - Kiinnostavan lisähavainnon tein, että ohjaustehostajan stefa vuotaa tehostajaöljyä ja sitä valuu alapuolella sijaitsevaan laturiin. Koska haju on mielestäni palavan öljyn tapainen, mutta silti oudon imelä, voisi kuvitella, että haju saattaisi syntyäkin tehostajan öljystä laturissa. Sehän lämpenee kutakuinkin heti, kun auto käynnistetään. Eli seuraavaksi tehostaja pois ja uutta osaa vanhan tilalle tai tehostajan vaihto. Saamani tiedon mukaan saatavilla oleva stefa jää hieman väljäksi. Katotaan nyt miltä se vaikuttaa.

[xami]

Tässä lupaamaani kommenttia: Ohjaustehostajan pumppu kävi Sitrosen kautta kunnostuksessa. Tuli takaisin, kuin olis uusi. Olivat kuulemma laittaneet liukulaakerit, kun ei sopivia kuulalaakereita ollutkaan löytynyt. Hyvä tuli. Ei äännä eikä vuoda. Mutta hajuongelmaa se ei sittenkään poistanut. Eilen otin sitten pois konepellin äänieristehuovan ja yritin pestä sitä. Oli imenyt itsensä täyteen kymmenen vuoden öljyroiskeita. Painoikin melkolailla. Ei kestänyt pesua, vaan hajosi. Nyt tänään ajelin ilman ko. äänieristettä ja ensikerran ko. auton omistajana ajaessa haju väheni huomattavasti siihen verrattuna mitä autoon astuttaessa sisusta haisee. Parinkymmenen kilometrin ajon jälkeen en enää tuntenut hajua lainkaan, eikä myöskään aiheuttanut pahoinvointia ja hermostollisia oireita, kuten aiemmin. (Kädet kylmeni, omituista pahoinvointia, lyhyitä katkoksia tiedostamisessa ..eli kaikkinensa oireet olivat vaarallisia ja pitemmän päälle ainakin leukemiaa aiheuttavia). ---Eli syy on nyt selvillä. Konepelti tulee hyvin lähelle moottoria, joka lämmetessään haihduttaa öljyä ko. huovasta. Välissä on se kaukalon erottava kumitiiviste, mutta siitä huolimatta jostain kautta öljyhöyry löysi tiensä lämmitysilmakaukaloon ja sitä myöten sisälle. En kyllä ole koskaan aivan varauksetta uskonut ko. kaukalotiivisteitten absoluuttiseen pitävyyteen. Varsinkin tiivisteen päät ovat ???Eli TYÖVOITTO. KIITOS myötäeläjille ja keskusteluun osallistuneille. Toivottavasti joku saa omiin ongelmiinsa tästäkin tarinasta jotain apua. Olihan tässä myös se hyvä puoli, että nyt on kone käytetty laatikkoineen pois, tiivistetty, kytkin ja jakopää uusittu, ohj.teh. pumppu kunnostettu ja vaikka mitä. Ilman hajuongelmaa ei varmaan kaikkea tätä olisi tullut tehtyäkään. Rahaakin remonteissa paloi vain nelisen tonnia arvottomia euroja. Mutta mitäs siitä, kun saa sitikalla ajaa.

[Lexa]

Pikku hommia tuoksun takia ;D

Vaikka itse sikaria polttelenkin ja hajuaisti on varmaan hyvin "tuhottu", niin siltikin olen herkkä mm. hajuvesille ja noille öljyn käryille. Jos joku edellä menevä auto polttelee öljyä reippaammin, niin ohi on mentävä >:D Muuten jonkun ajan päästä iskee päänsärky, josta en muuten kärsi kuin erittäin harvoin.

[xami]

Onkin todella kummastuttavaa, että mustaa öljynhajuista savua päästävät autot läpäisevät katsastuksen. Ilmeisesti viranomaiset/lainsäätäjät eivät näe tätä savua ongelmalliseksi, vaikka siihen takana tuleva on tupehtumaisillaan. Ja on meissä ihmisissä kyllä erojakin. Joku ei haista mitään ja joku taas huomaa vähäisemmätkin hajut. Tiedän olevani siitä herkemmästä päästä aistimaan näitä hajuja.

[xami]

Luulin jo päässeeni hajuongelmasta eroon, mutta piti vielä käyttää lämmityslaitteen kenno poissa ja pestä ulkopuolisesti. Lähes puolet oli silminnähden harmaanpuoleisen öljyn peitossa. Haisi aika voimakkaasti. Liotin sitä hetken moottorinpesuaineella ja  tein suihkutuhuuhtelun. Sitten syvään ämpäriin vesi/kidesoodaliuokseen. Vesi alkoi poreilla (kuumentamatta) jo muutaman minuutin kuluttua. Ilmeisesti kemiallinen reaktio alumiinin kanssa. En uskaltanut pitää siinä kauaa, ettei syövy poroksi. Sitten pesin vielä astianpesuaineella ja huuhtelin hyväksi.
-Lopputulos yllätti. Todella hyvä tulos. Nyt olen ajellut muutaman päivän, eikä hajua enää tule. Pitää vain vielä tehdä sisäpesu.- Öljyn kertymän syynä kennon pintaan täytyy mielestäni olla edellisen omistajan huonot tavat. Ajotapana roikkua toisen puskurissa asfalttiöljyn sumussa eikä autossa ollut käytetty raitisilmasuodattimia. Toisaalta auto oli päästetty tiivisteiltään huonoon kuntoon, jolloin myös oman auton tuottama öljyhöyry nousi ilmaan ja lämmityslaiteen puhallin imi sen kennoonsa. -Kennon irroittamiseksi ei tarvinnut purkaa mahdottomia. Mahtanee myös Jumpyssä irrota vastaavasti. Sepä onkin jo sitten toinen tarina.
  Paljon oli tehtävää hajuasian eteen. Mutta Evasion on sopivan kokoinen ja niin mukavakäyttöinen auto, joten kannatti, ehdottomasti. Öljyn kuivumista itsestään kennon pinnasta olisi saanut odottaa vuosia, jos olis koskaan tullut hajuttomaksi.

[xami]

Ja vieläkin yksi tekijä, eikä vähäinen. Hammastangosta lähtee ohjaustanko. Siitä tyvestä vas. puolelta lähtee putki mutkaten heti lähdössä (12 mm halk.). Siinä on paine. Kun käy vanhaksi, syöpyy huokoiseksi ja alkaa ajoittain työntämään öljyhöyryä läpi, joka sitten tulee hyvin herkästi mm. ohjaustangon läpiviennin kautta sisälle. Ei näy. Etenkin vasemmalle kääntymisen loppuvaiheessa haju pöllähtää hetkellisesti selvemmin kuin muulloin. Suoraa ajettaessa ja varsinkin kylmemmällä öljyn ollessa jäykempää ei ko. ongelmaa aina edes esiinny. - Eli jos omistat iäkkäämmän Jumpyn,Evasionin tms. ja ko. ongelmia, kannattaa tarkistaa tämäkin asia. Ei mullakaan vielä näkynyt kuin tasaista melko vaatimatonta korroosiota ko. putkessa. Se 40 cm:n putki maksoi Veholla n. 40 € ja vaihto on melko helppo, kun katkaisee vanhan ensin juuresta poikki, jotta saa hylsän mutteriin. Toinen pää putkesta onkin kumiletkua, joka kiinnitetään klemmarilla jatko-osaansa.