CX turbo II vm 88 valojen releiden lisäys

[pekval]

Autossa on ongelmia alhaisten jännitteiden kanssa. Esim. valojen ollessa päällä etuikkunoiden nosto on hidasta. Mittasin, että tyhjäkäynnissä etuvalojen ollessa päällä poltimon plussalle (lyhyt valo) tulee vain 10,7V vaikka akun navoissa on 12,7V. Tuo akunkin jännite on alhainen, mutta erityisesti ihmetytti polttimon saama pieni jännite. Mittasin polttimolta, että maa nastasssa on 0,7V (ei siis hyvin rungossa/maassa) ja polttimon plus nastan jännitteestä puutuu 2V.  Eli akusta poltimolle häviää yhteensä 2,7V ja lamppu saa siis 10V.   

Aloitin tutkimalla runkoon liityvät liitokset akun lähellä. Huomasin mittaamalla, että koneen rungon ja auton rungon välillä 0li 0,2V (pitäis olla O). Akun vieressä on tärkeä runkoliitos, johon esim valojen maat on kytketty ja samaan pisteeseen tulee akun miinus. Puhdistin kaikki kaapelikenkien pinnat, tein samoin myös akun paksuille johdoille. Tämä korjasi tilannetta hiukan. Kone ja auto nyt samassa jännitteessä ja lampun maa nastassa 0,5V. Lampun plus nastakin nousi hiukan .. arvoon 11V. 

Tässä kohtaa totesin, että laitan kaikkien lamppujen johdotuksen uusiksi ja releet ohjaamaan sähköä suoraan akun navoista. Yksi rele lyhyille (2 lamppua) ja toinen pitkille (4 lamppua). Uusin lamppujen maadoitusjohdot ja kytkin ne kaikki tuohon akun viereiseen maaliittimeen. vedin releiltä jokaiselle lampulle oman johdon. Kaikki johdot mahdollisimman lyhyinä. Lopputuloksena akun jännite nousi arvoon 13,6V tyhjäkäynnissä (ilmeisesti se maadoitusten ja korjaus auttoi).  Nyt lamppujen maanastoissa on  alle 0,1V ja lamppujen plus nastoissa 13,4V tyhjäkäynnissä... eli lamppu saa nyt 13,3V . Lampun jännite siis nousi arvosta 10V arvoon 13,3V... syksy saa tulla.

[Jasu]

Eli perusasiat kuntoon, niin alkaa valo päästä polttimoista tielle asti..!

Tuollai noita on tullu tehtyä, käytännössä kaikkiin vanhempaan kalustoon mitkä on yhtään kyläpyöritystä pitempään ajoon päätyneet. Viimeisenä jopa tuo pätkäLantikka, jolla harvoin käydään kylän ulkopuolella, vaan sekin sai releet osakseen...

Ei ole hommana iso, eikä kallis vaikka tekisi ihan uusilla kamoilla. Nykyään kun saa helposti hyvälaatuistakin sähköosaa, releen kantoja irrallisine sähköosineen, niin hinta ei ole esteenä. Lisäksi kun muistaa vähän muutoksia paperille taltioida, ja laittaa auton papereiden sekaan talteen, niin ei tarvi alkaa alusta lähtien miettimään että "mitenkäs tuo tulikaan sillon joskus äkkiä mutta kiireessä tehtyä"...

[pekval]

Lisään vielä, että näiden johdotusmuutosten jälkeen sähköikkunat menee vauhdilla. Eli ilmeisesti jännitetasot nousivat merkittävästi kaikkialla autossa.