Aurauskulmat Xsara Picasso

[Patonki68]

Vaihdoin viikonloppuna molemmat raidetangon ulommat päät picassoon. Oli mutterit niin jässähtänyt, että piti rälläköidä ne irti. Sitä varten purkasin satulat ja levyt pois tieltä ???. Jösses, mutta oli liukutapit satuloissa aivan jumissa. Sai tehdä oikein töitä, että sain ne irti. Jarrupalatkin olivat toispuoleisesti kuluneet.

Vaihdoin uudet raidetangon päät. ( mittasin kierrokset ja laitoin kiristysmutterin samaan kohtaan kuin vanhoissakin). Kierroksia laskiessa uusissa oli noin 1 - 1.5 kierrosta heittoa vanhoihin, mutta etäisyys kuitenkin kiristysmuttereilla oli siis sama kuin vanhassa? Jätin silleen. Jarrujen tappien herkistely ja osat paikoilleen. Koeajossa alkoi kuulumaan sellainen ehkä hankaava metallinen/kuminen? ääni aina kun käänsi hieman jyrkemmin kumpaan suuntaan tahansa ( ympyröissä kuuli selvästi)!! Aluksi ajattelin, että pyörä ottaa kiinni pyöräkoteloon! Mutta tarkastin asian koelenkin jälkeen, eikä se siihen ottanut kiinni. Mikähän mahtaa olla se kitinä, hankaava ääni renkaita kääntäessä? Laitoin hieman vaseliinia uusien raidetangon päiden kumin ympärille, mutta ei vaimentanut ääntä! Ei mielestäni voi jarruistakaan kuulua, koska jarrut ei laahaa, vaikka pelkäsin sitä kun vanhaa männän työntää takaisin sisälle, niin se jumittuu pian  palautuessaan lähelle levyä. Tänään huomasin työmatkalla ajaessani, että kun autolla ajaa esim. urapaikkauksen päälle, niin ratti kääntyy samalla hetkellä vajaan vartin?? ja vetelee ihan helevetisti kun ajaa näitten urapaikkausten päällä!! Ajoin vielä myös koelenkin sellaista hidasta pikkutietä, jossa oli paljon urapaikkauksia, niin oli aivan kamalaa ajoa. Ihan kun ohjaus ei tottelisi yhtään!!

Onko se nyt niin, että ei auta muu kuin aurauskulmien säätö ja vika olisi niissä joka aiheuttaa tämän vetelyn urapaikkaisten päällä? Kaikki osat ovat hyvin kiinni kun tarkistin asian silloin heti koelenkin jälkeen. Onko nämä Ranskalaiset hyvin tarkkoja näistä kulmista?? Meinaan tottunut jenkkiin ja ei vastaavaa ole yhdessäkään jenkissä kun tehnyt vastaavia operaatioita??

P.S. Auto kyllä muuten kulkee ihan suoraan, ainoastaan nämä pienet paikkaukset tai montut tuntuvat "heittävän" ratin jotenkin sivuun...

[Teuski]

Ei se kierrosten laskeminen mitään auta jos uudet päät on jotenkin eri mittaiset tai malliset kuin vanhat. Taitaa olla haritusta nyt...

[purflux]

Sama ajatus, kulmat pielessä. Jos liukutapit alkoi toimia, kannattaisiko hioa se vino jarrupala jotakuinkin suoraksi? Toki jos ei ole paikkaa missä pölyttää niin ehkä sitten uudet palat.

[IJN]

Hyvin todennäköisesti aurauskulmat pielessä, eikä ihan vähän. Eri valmistajien osat eivät ole saman mittaisia kuten Teuski totesi, ja jos kummasta päästä tahansa alkaen laskee kierteitä niin osien ero jää säätövirheeksi.
Raidepäitä vaihtaessa, jos työn alussa pyöräkulmat pitäisi olla oikein, olen mitannut tönärillä etäisyyden säätömutterin pinnasta jarrulevyn pintaan pyörien ollessa suorassa. Sitten palaset irti ja uusilla osilla säätö samaan arvoon, kääntelemättä yhtään rattia välillä (paitsi jos sisäpäät on vaihdettava..). Sama säätö/lukitusmutteri takaisin, tai jos uusi niin mittaamalla sen paksuus ja jos on eroa niin korjaamalla mitta-arvoa. Menee varsin tarkkaan kohilleen. Jos molemmat puolet vaihtaisin niin ensin toinen, sitten koeajo ja jos ratti suorassa ja muutenkin ok niin sitten vasta toisen puolen kimppuun.
Jos raidepään nivelessä on ollut reilummin väljää niin sitten vielä aurauksen mittaus pyöristä perinteiseen tapaan uusilla nivelillä ja hienosäätö tarvittaessa. 

[Patonki68]

Kiitos hyvistä vastauksista :) Joo, silmämääräisesti päät olivat samanmittaiset vanhoihin verrattuna ja mittasinkin sen kiristysruuvin paikan laittamalla osat vastakkain, siis siten että uusi RT pää ottaa kiinni vanhan kiristysmutteriin ja siitä sitten siirsin uuden pään kiristysmutterin oikealle kohdalle. ( toi edellinen oli niin outo selitys, etten ymmärrä sitä itsekkään ;D) Mutta anyway, siinä tilanteessa ilmeisesti meni homma vituralleen... ja pahasti. No, aika säätöön on tilattu ensiviikolle. Tarttee nyt ajella voikulla sitten 50 km työmatkat sen aikaa :)

Joo, vaihdan uudet palat tässä jossain vaiheessa kun on aikaa. Kuuluu kyllä sellaista ärsyttävää kitinää/rahinaa tai kuin ehkä olisi elokuvarenkaat  :laugh: aina loivassa kaarteessa kummaltakin puolelta. Samalla sitten tulee tarkastettua ne liutkin. Vanne ei ainakaan kuumene yhtään. 50 km maantieajon jälkeen vanteen lämpötila on n. 21-25 astetta etupään pyörissä.  Suunnilleen sama lömpötila myös satulassa. Takana vähän alempi.

Tämä pirssi on yllätänyt positiivisesti tälläsen vannoutuneen amerikan mossekuskin ( Chrysler) Ei ajo-ominaisuudet ihan rysyn tasolla ole, mutta muuten ollut ihan kiva ajettava. Jakopään remppa pitäisi teettää tässä 6000 km sisällä. Osat mulla on. ( toivottavasti oikeat) ja tarjousta työstä olen kysellyt. Hintahaitari ollut 245- 270 euroa täällä satakunnassa. Onko linjassa?

[Ves_ku]

400 € luokkaa oli joku vuosi sitten 2.0 hdi:n jakopää remppa osineen eli lienee linjassa tuo työn osuus.

Xsara Picassoa en tunne yhtään, mutta onkos taka-akseli samaan tapaan vääntösauvoilla kuin Farkussa jne. Jos niin kunto kannattaa tutkia. Aiheuttaa ajoon luiruamista jos kynkän laakeroinnit väljät.