lisäilma pumppu

[kapaha]

heips taas kyse on citroe c5 2,0 bensa vm 04 liekkö tuolla lisä ilma pumpulla mitään vaikutusta päästöihin otin sen pois käytöstä irrottamalla johto liitoksen niin moottorin häiriö valo rupes palamaan mutta sain nollattua diknostiikalla eikä valo syttynyt uudelleen auto pyörii paljon paremmin ilman pumppua eikä nykyttele

[apaija]

Käy hetken startin jälkeen. Puhaltaa ilmaa pakosarjaan auttaen katalysaattoria lämpenemään nopeammin. Kylmälle moottorille seos on rikas. Lisäilmapumpun irroitus ei ole hankalimpia huoltoja tässä mallissa. Voitelu ja hiilien liikkumisen varmistus.
Toisioilmapumppu on vaihtoehtoinen nimi.
Kun tulee aito kylmäkäynnistys voi vikavalo syttyä.

[jaffa552]

Xsarassa aikanaan oli lisäilmapumppu vuosikaudet jumissa. Taisi palanut sulakekin olla paikallaan viitisen vuotta.

Ainoastaan ennen katsastusta kone lämpimäksi, vikakoodien nollaus ja pieni lenkki. Tuostahan jää koodi "muistiin", mistä tulee hylky katsastuksessa.

[kapaha]

no nyt se vikavalo sytty uudelleen vioko sen ohittaa mitenkää pumppu kyllä toimii mutta kun se on kytkettynä niin nykyttelee ja kylmänä välillä ei meinaa lähteä kunnolla pensa haisee

[apaija]

Kuulostaa ennenminkin jumittavista venttiileistä, 2 litraisen perusongelma

[kapaha]

Kuulostaa ennenminkin jumittavista venttiileistä, 2 litraisen perusongelma

hei mistä kohhin nuo venttiilit löytyy

[yason]

hei mistä kohhin nuo venttiilit löytyy

Sylinterinkannestahan ne. Itse venttiileissä ei ole vikaa, mutta venttiilinnostajissa on toleranssivirhe ja ne jumittaa kylmänä joskus porauksiinsa siten, että venttiilit jäävät kantamaan ja auto ei käynnisty tai röpöttää 2-3 sylinterillä, kunnes kansi lämpenee ja nostajakupit alkaa taas liikkumaan.

Kannattaa teettää jakopäärempan yhteydessä nostimien vaihto.

[JPL]

Tai BG käsittely.

[yason]

Eipä ne ohuemmat öljyt tai ihmeaineet poista sitä faktaa, että jos kupin ja porauksen välillä on liian vähän millimetrin tuhannesosia, niin kun kansi kylmenee ja se kutistuu enemmän kuin kuppi, niin kuppi ei enää jonkun lämpötilan alla liiku mihinkään.

Toki, jos kupeista yksikään ei ole liian suuri vaan ainoastaan hiukan suurempia kuin oikeasti pitäisi olla, niin voi olla, ettei kuppi jää niin helpolla jumiin. Mutta sitten tulee aina se joku pakkasaamu, kun onkin riittävän kylmä...

[kapaha]

hei mistä kohhin nuo venttiilit löytyy

Sylinterinkannestahan ne. Itse venttiileissä ei ole vikaa, mutta venttiilinnostajissa on toleranssivirhe ja ne jumittaa kylmänä joskus porauksiinsa siten, että venttiilit jäävät kantamaan ja auto ei käynnisty tai röpöttää 2-3 sylinterillä, kunnes kansi lämpenee ja nostajakupit alkaa taas liikkumaan.

Kannattaa teettää jakopäärempan yhteydessä nostimien vaihto.

ahaa empä arvannut että ne on sylinteri kannen venttiileissä luulun että pumpussa on omansa kiitos tiedosta elikkä voin laittaa pumpun pistokkeen paikalleen

[Teuski]

Ei tämä liity siihen pumppuun muuten, kuin että saattaa antaa siitä vikakoodin. Tai jostain muusta. Jumittaville venttiilinnostajille ei ole omaa vikakoodia  :)
Lisäilmapumpun tarkoitus on kylmäkäynnistyksessä puhaltaa happea pakosarjaan syliterinkannen päässä olevan venttiilin kautta päästöjen vähennyksen hengessä. Harvoin siinä mitään muuta vikaa on kuin että on jumissa. Jos pumppu pörisee, niin homma yleensä toimii sen osalta. Joitai tapauksia on, että kannessa olevat ilmakanavat on karstoittunut tukkoon.

Jumittavat venttiilinnostimet ilmenee usein kylmäkäynnistyksessä, kun auton jättää tyhjäkäynnille. Hetken päästä alkaa käymään kolmella eikä käy kunnolla ennen kuin käynnistää uudestaan.
Pahimmillaan, jos starttaa ja heti sammuttaa, voi seuraavassa startissa joutua sahaamaan kauan käyntiin kun venttiilit kantaa.

Helpoin lääke vaivaan on lähteä heti startista liikkeelle. Jos ei heti osu sopivaa risteystä niin kone lämpeää kunnolla ennen seuraavaa pysähdystä.

Oman kokemuksen perusteella öljyt ja huuhtelut ei tuohon oikeastaan auta yhtään...