Citroen C5 2,2hdi 2005 häiriö

[TRD Turbo]

Lauantaina pimeässä ajaessa rupesi valot kirkastumaan ja himmenemään. Vähänajan päästä käytti virrat alhaalla ja meni häiriötilaan joka taas nollautu kun sammutti auton bussipysäkillä.
Taas mentiin eteenpäin kilometri jonka jälkeen taas teki saman häiriön ja taas sammutus auttoi eikä palanut häiriö valoja.
Siitä sitten kotiin pääsin eikä tullut häiriöitä ja vasta seuraavana päivänä kaupasta tullessa teki uudestaan häiriön joka päällä ajoin 200metriä kotiin. Tänään kun koitin autoa ei lähtenyt käyntiin ennenkuin akun vaihdoin ja taas meni häiriötilaan pian käynnistymisen jälkeen. Sitten hävitti virrat jolloin ainoastaan radio toimi ja auto ei enää sammunut virta avaimella.
Mittasin siinä yhdeydessä lataus jännitteen joka oli huimat 18V ja auton sain sammumaan polttoaine tankista irroittamalla liittimen.
Onkohan vika laturissa jonka takia menee ylijännitteen takia häiriöön.

[TRD Turbo]

Eli voiko olla niin että menee häiriöön juuri tuon yli 18 voltin latauksen takia, purkaako laturi yönaikana akun niinkuin viimeyönä ja korjaantuuko tuo ehkä laturin säätimen vaihdolla.

[Basbarduu]

Itse lähtisin ekana kokeilemaan sinne uutta laturia. Jos se lataa koko ajan 18V niin en käynnistäisi autoa lainkaan ettei tule lisää vahinkoja. Halvimmalla pääset tosiaan varmaan jos vaihdat pelkän jännitteensäätimen mutta suosittelen uusimaan koko laturin niin pääset paljon helpommalla.

[mustis]

Säätimen voi toki uusia ENSIN.

[mustis]

Siis tarkoitin että säätimen voi uusia ensin ja hetikohta koko laturin.

[olli__o]

Akku ehkä kannattaisi myös testata ja tutkia sen napojen liitoksia, ihan helpolla ei noin suurta latausjännitettä saa akkuun, mutta tuossa taitaa olla varsin tehokas laturikin? Akkuliikkeillä ja monilla muillakin  akkuja myyvillä liikkeillä on usein joku akkutesteri, joka kertoo akun kunnon kuoman alla (akku pitää olla täyteen ladattu).

Voisi testata myös ettei mitään oleellista muuta ole hajonnut ylijännitteestä, irroittaa akun navan, ja irroittaa sen jälkeen latausjohdon (Paksu, usein B+ merkintä) laturin päästä (ja eristettynä siten kiinni ettei osu maihin, kun toinen pää päätyy akun plussaan). Lataa akun kunnolla ja kytkee akun kiinni, sen jälkeen ajelee sekä kokeilee että kaikki laitteet toimii (paitsi tietysti laturi) Kauhean kauas ei kannata lähteä, nykydieselit voivat (ruiskut/pumppu) viedä kohtuu paljonkin sähköä käydessään. Voi testata myös laturin johdot irroitettuna ettei joku muu laite kuin laturi tyhjennä akkua, jos akku tyhjenee laturin  kautta, niin yleensä silloin on diodi(t) kärähtämeet.

[TRD Turbo]

Huomenna taidan käydä uuden säätimen tai laturin ostamassa ja johonkin se virta on akusta hävinnyt viimeyönä.

[TRD Turbo]

Akku ehkä kannattaisi myös testata ja tutkia sen napojen liitoksia, ihan helpolla ei noin suurta latausjännitettä saa akkuun, mutta tuossa taitaa olla varsin tehokas laturikin? Akkuliikkeillä ja monilla muillakin  akkuja myyvillä liikkeillä on usein joku akkutesteri, joka kertoo akun kunnon kuoman alla (akku pitää olla täyteen ladattu).

Voisi testata myös ettei mitään oleellista muuta ole hajonnut ylijännitteestä, irroittaa akun navan, ja irroittaa sen jälkeen latausjohdon (Paksu, usein B+ merkintä) laturin päästä (ja eristettynä siten kiinni ettei osu maihin, kun toinen pää päätyy akun plussaan). Lataa akun kunnolla ja kytkee akun kiinni, sen jälkeen ajelee sekä kokeilee että kaikki laitteet toimii (paitsi tietysti laturi) Kauhean kauas ei kannata lähteä, nykydieselit voivat (ruiskut/pumppu) viedä kohtuu paljonkin sähköä käydessään. Voi testata myös laturin johdot irroitettuna ettei joku muu laite kuin laturi tyhjennä akkua, jos akku tyhjenee laturin  kautta, niin yleensä silloin on diodi(t) kärähtämeet.

Testattu nyt tuo kaapeli irti, auto ei mennyt häiriötilaan pihamaassa pyöritellessä ja ainoastaan antaa ilmoituksen antipollution jota odotinkin.

[Jasu]

Osallistuun veikkaukseen, enemmän epäilen laturia kuin sen säätäjää. Perusteet veikkaukselle, -akku tyhjenee itsestään, säädinvika todennäköisemmin ei semmoista tekisi...

Aika paljon halvempi on tosin testata säätäjän vaihtoa, paitsi jos on sopivia varaosia talli täynnä...

[TRD Turbo]

Osallistuun veikkaukseen, enemmän epäilen laturia kuin sen säätäjää. Perusteet veikkaukselle, -akku tyhjenee itsestään, säädinvika todennäköisemmin ei semmoista tekisi...

Aika paljon halvempi on tosin testata säätäjän vaihtoa, paitsi jos on sopivia varaosia talli täynnä...

Säädin tilattu varaosaan ja jos ei pelitä menee laturi vaihtoon.

[TRD Turbo]

Kävin uuden laturin ja se ei ole vapaakytkimellä. Onko merkitystä jos muuten käy paikalleen kumman mallinen on hihnapyörä ja Fixuksella kone näytti sellaista laturia missä on kiinteä hihnapyörä. Mielummin vaihdan uuden laturin kun teen turhaatyötä ja irroittaminen olikin isompi työ kuin luulin.

[TRD Turbo]

Kiitoksia kaikille ohjeita ja neuvoja antaneille.
C5 on nyt kunnossa oikeanlaisella laturilla ja poltti tuo ylijännite lähivalo polttimot jotka jouduin vielä vaihtamaan.

[Basbarduu]

Hyvä jos selvisit ilman tuon kummempia vaurioita.