Vikakoodien lukulaite citroenille

[JP]

Mistä voin ostaa vikakoodien lukulaitteen tai laitteen jota tarvitsen sähköisen käsijarrun käyttämiseen kun vaihdan jarrupalat?

Auto on C4 grand picasso hm 2008.

[Megaman]

https://www.elekma.com/icarsoft-fr-v20---citroenpeugeotrenaultdacia-vikakoodinlukija

[JP]

Kiitos. Laitoin tilaukseen.

[TeeKoo]

Minäkin joskus miettinyt. Onko jotain ratkaisevaa eroa halvimpiin kuten esim tämä: https://m.motonet.fi/fi/tuote/7000794/Quicklynks-BLE327-Blackbox-Android--iphone-Bluetooth-geneerinen-OBD-adapteri

[keijokos]

Tuolla motonetin yleislukijalla pääsee vain moottorin tietoihin ei esim jarru,abs,turvatyyny ym

[Megaman]

https://www.elekma.com/icarsoft_i970_citroenpeugeot_vikakoodinlukija

Mulla toi, ei vaan riitä ton sähköisen käsiksen käskyttämiseen. Mutta löytää risat parkkitutkat, absianturit jne.

[Teuski]

Lexia pesee muut mennen tullen.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F274110082631

[JP]

Mitä Lexia tarjoaa mitä puuttuu tuosta tilaamastani laitteesta?

[Megaman]

Se on kiinalaiton piraattiversio aidosta korjaamotyökalusta. Vaatii läppärin kaveriksi.
Itsenäinen lukija on siitä kätevä, että kulkee mukana hanskaloksassa ja on aina saatavilla, eikä vaadi kummempaa erityisosaamista.

[Aakku]

Lexia pesee muut mennen tullen.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F274110082631

Mitäs tämä tarkoittaa?
"Note: Please use computer of XP system to arrange"

[olli__o]

Lexia pesee muut mennen tullen.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F274110082631

Mitäs tämä tarkoittaa?
"Note: Please use computer of XP system to arrange"

Windows XP lienee ainoa tuettu käyttöjärjestelmä noille vanhoille Diagboxeille, osan saa toimimaan uudemmissakin käyttiksissä, ilmeisesti vanhempien autojen Lexia-ohjelmaa ei saa toimimaan kuin 32 bittisissä Windowseissa. Nuo kiinalaiset liitäntäboksit ovat piraattitehtaiden tekeleitä, osa kovinkin huonolaatuisia, osa toimivia, Ohjelmisto on crackatty merkkitesterin ohjelmisto, periaatteessa sillä voi tehdä kaikki mitä merkkihuollon testerilläkin, muttei mitään joka vaatii yhteyden servereille, esimerkiksi ohjelmistopäivitykset yms. ei onnistu. service.citroen.com voi ostaa myös lyhyempiä käyttöoikeuksia ihan viralliselle ohjelmalle - mutta sekään ei toimi ainakaan kaikkien vanhojen piraatti liitäntäboksien kanssa

Mitä sitten ei voi tehdä tarvikevalmistajien merkkitestereillä, kuten iCarsoft (silläkin on monta eri versiota Citikoillekin, osassa enemmän toimintoja ja automalleja tuettuna), se hieman vaihtelee autosta riippuen ja mainoksissa ne usein epämääräisesti väittävät tekevänsä melkein kaikkea kaikille, mutta jos on eksoottisempi auto eksoottisille osilla, niin voi olla ettei jokaiselle ohjainlaitteelle löydykään tukea - ikävä kyllä sen huomaa vasta kun sitä ei löydy valikoista tai joku testaus/asetus toiminto puuttuu.

[Megaman]

Hyvin pelaa iCarsoft 970.  407, 206, C4 tunnistuu omien kokemuksien perusteella. Sammutti jopa 206:sen airbag valon. Mutta jatkuvana vikana syttyi aina uudestaan, mutta oli viasta oikeassa, viiksipaketin vaihdolla tuli kuntoon. Tiesi myös 407:an absianturin oikealta takaa olevan viallisen. Ja tietää myös edestä reunimmaisen parkkitutkan olevan sökö. Boxeria en ole vielä tutkaillut.
Testeri jopa huoli jonkun päivityksenkin sisäänsä. Ostin torista 80€.

[olli__o]

Hyvin pelaa iCarsoft 970.  407, 206, C4 ...

Pelaahan se ja monta asiaa silläkin voi tehdä, muttei käsittääkseni missään automallissa tuota alkuperäisen kysymyksen mukaista sähköisen käsijarrunvapautusta/kalibrointia?

[Jalamari 53]

Vastaus alkuperäiseen kysymykseen, Motonetin mekaaninen jarrusylinterin sisäänkiertosarja riittää.

Sitikassa ei tarvitse tuota laitetta sähköisen käsijarrun käyttämiseen kun vaihdan jarrupalat  .

Onnistuu ihan perinteisesti kiertämällä männät sisään ja uudet palat tilalle. Ainakin C5 7:ssa ja C 6:ssa.  Tuskin Picassossakaan on VAG:n tyylin jarrut.

[Megaman]

Hyvin pelaa iCarsoft 970.  407, 206, C4 ...

Pelaahan se ja monta asiaa silläkin voi tehdä, muttei käsittääkseni missään automallissa tuota alkuperäisen kysymyksen mukaista sähköisen käsijarrunvapautusta/kalibrointia?

Linkki vastauksessa nro 1 oli viittaus isompaan ja parempaan malliin, jossa tuo ominaisuus siis on.

[olli__o]

Jeps, eli oli lukija minkä merkkinen tahansa on syytä katsoa että sen tietyn mallin ominaisuuksissä mainitaan sähköisen käsijarrun ohjaus, Creaderilla on myös malleja joissa citikalle sitä luvataan, ei kokemusta niistä.

Ilmeisesti tosiaan onnistuu C5: ilmankin sähköistä huoltoasentoon ajoa, mutta virallinen ohje on kai niissäkin malleissa toisenlainen? ja Jos etsii ohjeita, niin aika monessa ohjeessa on paljon muitakin steppejä kuin vain mäntien sisäänruuvaus, aina akun irroituksineen (ilmeisesti varotoimenpide, ettei vahingossa tule vaijerisalaattia)
Esimerkkinä vaikka tuolta pitkähkö keskustelu:
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=55659

Ja tuossa esimerkki Delphin laitteella tehdystä sähköisen käsijarrun ajosta huoltoasentoon C4 Grand Picasson palojen vaihdossa:
https://www.youtube.com/watch?v=QIUT7DRtRG8

[Jalamari 53]

Esim. VAG vehkeissäon sähkömoottori integroitu jarrusatulaan, siksi tarvii ajaa käsijarru sähköisesti sisään.

Sitikassa onneksi  ei näin ole ja siksi ei mitään tarvetta leikkiä sähköllä kun se ei voi kiertää sylinteriä sisään, ainoastaan manuaalisesti käsin.

Sen verran joudut tekemään auton valikosta että otat automaattisen käsijarrutoiminnon pois päältä niin ei vedä vaijereita tiukalle kun katkaisee virran.

[yason]

Sen verran joudut tekemään auton valikosta että otat automaattisen käsijarrutoiminnon pois päältä niin ei vedä vaijereita tiukalle kun katkaisee virran.

Kai tuon automatiikan saa pois? Edes diagboxilla jos ei auton valikosta löydy? Voin vaan kuvitella, mitä ongelmia esimerkiksi vikatilanteissa syntyy, jos auto inttää käsijarrua päälle joka kerta, kun sen sammuttaa...

[Jalamari 53]

Löytyy auton valikosta, eikä tarvii Lexiaa.

[Aakku]

Itse otan C4:stä sähköisen käsijarrun pois päältä suoraan käsijarruvivusta. Varsinkin, jos on vaarana jarrupalojen jäätyminen, niin kässäri pois.
Ongelmana on vain se, että virran katkaisun jälkeen käsijarru kytkeytyy aina ensin päälle puristaen palat levyihin. Sen jälkeinen jarrujen vapautus ei siirrä paloja etäämmälle levystä.