C5 - Ohjaus ravistaa/tärisee käännyttäessä

[Mti]

Täsmälleen sama vika täälläkin katsastuksen jälkeen. Nyt oireilee jo kolmatta päivää, vaikka ehkä pientä korjaantumista on tapahtunut. Rattia olen pyöritellyt niin ajossa kuin paikallaankin, yläasennossa ja säiliön korkki auki, mutta edelleen tärisee.

Voiko joku vahvistaa, että vaiva tulee nimenomaan renkaiden kääntelemisestä käsin, eikä jostain muusta? Sinänsä ihmeellistä, että suljettuun systeemiin pääsisi ilmaa, väänteli renkaita sitten mistä päästä tahansa.

Täytyy vielä kokeilla ratin pyörittelemistä ilman, että auto on käynnissä, kuten jossain ohjaustehostimen ilmausohjeissa neuvotaan.

[Sitikkapuoskari]

Kyllä tuo on totta. Ei toki läheskään aina, muutama tapaus tulee huoltojen jälkeen esiin vuodessa, poistuu kyllä aikanaan kunhan kääntelee käynnissä ääriasennosta toiseen.

[Mti]

Hyvä tietää. Kyllähän tuo katsastusmies käänteli renkaita ahkerasti, vaikka mitään välystä ei löytänytkään.

Tänään täristely jatkui, mutta ehkä astetta lievempänä.

[lepalepa]

Minua täällä Joensuussa katsastusmies (Q-katsastus) varoitti, että ohjaus tulee täristämään, kun hän kääntelee eturenkaita ilman, että auto on käynnissä. Tärinä hävisi nopeasti.

[Mti]

Päivitystä se verran, että täristely katosi vasta n. viikon kuluttua, vaikka rattia tuli veivattua joka päivä. Mitään vastaavaa ei ollut C5 I:llä. Pitää seuraavalla kerralla toppuutella liian innokasta kääntelijää.

[ripekosk]

Mulla oli auto nosturilla jousitus ylä asentoon nostettuna niinkun aina. Tällä kertaa renkaita käänneltiin renkaista eikä ratista. VIrrat olivat pois päältä ja vaihde N:llä koska epäilin vetoakseli vikaa. Olikin käsijarruvaijerin ohjuri katkennut ja se taisi aiheuttaa naputuksen. Sitten kun lähti ajamaan ohjaus oli ihmeellinen. Kuopissa täristää pahasti ja pykäläinen. Jotenkin voisin ymmärtää hydraulisella ohjauksella, että olisi ilmaa, mutta eikö C5 II ole sähköinen ohjaus? Miten se on voinut seota?

[KariM]

Ei ole vielä II:ssa täyssähköistä vaan ohjausvaihteessa on edelleen hydrauliikka.

[ripekosk]

Okei. Onko II:ssä ns. Hybridi systeemi, eli sähkömoottorin voimalla käytetään hydraulijärjestelmää? Hydrauliöljynä käytetään samaa öljyä jousituksen kanssa?

[JC5IEDM]

Okei. Onko II:ssä ns. Hybridi systeemi, eli sähkömoottorin voimalla käytetään hydraulijärjestelmää? Hydrauliöljynä käytetään samaa öljyä jousituksen kanssa?

Juurikin niin, tässä vielä kuva (klikkaamalla taitaa aueta suurempana):

[yason]

Olin asian tiimoilta jo kirjoittelemassa. Siis sama vika täälläkin. Koko päivä rullaillut katsastusmiehen kehuman auton kanssa, ratti täristäen käännöksissä. Eli korjaus toimii: Auto käyntiin, auto ylös, hydraulikorkki auki, ratin kääntelyä, auto alas, korkki kiinni ja kovaa ajoa?

Mä en ole korkkia irrotellut. Katsastusaseman pihalla ajanut muutaman kerran ympyrää eri suuntiin, että pyörät käyvät ääripäissä muutaman kerran ja kulkee taas hyvin.

Sama operaatio tarvitaan, kun on vaihdettu mehut, jolloin myös ohjausvaihde on lirutettu tyhjäksi. Jos ohjausvaihteessa on ilmaa, täristää ja poNpottaa, ja ilmaus hoituu rattia kääntämällä, viisi kertaa laidasta laitaan riittää.

[Teuski]

Lisäyksenä vielä, että kakkoskoppaisissa V6:sissa on kuitenkin hihnavetoinen tehostimen pumppu.

[ripekosk]

Eikö I koppasessa ollut huoltokirjassa LDS nesteen vaihto 200tkm välein ja II kopassa ei vaihtoa ole ollenkaan? Muistelin, että syyksi veikkailtiin ohjaustehostimen muuttumista II koppaseen, mutta ei se taida se syy ollakkaan?

[Tepa123]

Näköjää hydroactive 3+ samaa vikaa  :-\
Leima tuli mutta ohjauksessa selvää tärinää. Täytynee lähteä ilmailemaan.

[OskuK]

Minulla tosin C4GP, ja normi-jousituksin. Edellisen katsastuksen jälkeen värinää on riittänyt vuodeksi vaikka kuinka kääntelisi,
eikä hydraulisäiliötä, jonka korkin avaisi, ole.