1.6 HDI ja honottava ääni alakierroksilla?

[sniper]

Noita ääniä kuvaavia sanoja on kieltämättä hieman hankala saada osuvasti kirjoitettua, mutta Forte-käsittelyn jälkeen auton käyntiääni muuttui olennaisesti. Forten halusin sen takia, että aiemmin venttiilinnostimet naputtivat ja ajattelin siitä johtuvan sen, että päästöissä on jatkuvasti pientä häikkää katsastuksessa.

Ihan alkuun alakierroksilla ääni oli jopa miellyttävä, mutta mitä enemmän öljynvaihdosta oli aikaa, sitä enemmän kaikki tuttavatkin huomauttelevat oudon honottavasta äänestä ulospäin. Itsestä tuntuu että moottori myös enemmän naputtaa ja kilisee. Ajokilometrejä toki on yli 250tkm, mutta itse ainakin ajattelin, että se on mekaanisesti vasta puolimatka dieselille.

Muita oireita on:
- KUN vika sattuu päälle, niin kierrosten laskiessa ajosta tyhjäkäynnille tulee outo säksätys, joka voisi olla jonkinlainen turbon sakkausääni. Tämä ei ole aina, enkä osaa sanoa syytä miksi se iskee päälle. Kuitenkin lämpimällä koneella ilmenee useammin.
- Turbon jälkeiset paineesta paisuvat letkut ovat öljyisiä
- Turbo tiputtaa alas päin öljyä kohtaan, minkä kuvittelisin olevan hukkaportti tms.

Olisko jollain semmoista arvausta varmempaa tietoa, mitä kannattaisi heti alkuun katsoa? Kuulemma tää vuosimallin -10 kone ei esimerkiksi sisältäisi tukkeutuvia suodattimia öljyputkissa. Mutta tiedä sitten...

[eju]

Oletko tyhjentänyt välijäähdyttimen. Ostin auton käytettynä 140 000 km. Ja porasin pienet reijät
välijäähdyttimen alaosaan. Sen jälkeen käynnissä kierroksilla kaikki öljy pois.
Penet peltiruuvit reikiin.

[Lexa]

eju: Ootko itse tehnyt nuo modaukset? Kertoisitko lisää mikä tuo öljynerotin ja entä tuo ilmaottoputki onko tuo pyöreä?
Pojan berlingoon samanlaisia suunnitelmia on tehty...

[eju]

Joo, itse tehnyt ja ideat UK-foorumilta ja Japanista.
UK se, että ilmansuodin hankalassa paikassa, niin kaveri laittoi tollaisen vapaasuodattimen ennen
venttiilikopan huohotinta.
Öljynerotin oli japanilaisella sama ( normaali vedeneroitin ilmajärjestelmiin ).
https://www.ikh.fi/fi/vedenerotin-1-4--ikh8054
Siinä on minulla yläosassa reikälevy, että öljy niinkuin tarttuu siihen kiinni ja valuu kuppiin.
Tyhjennys sileän osan puoliväliin 8 ml / 2200 km tai erottimen sileän osan yläosaan, noin 16 ml noin 3400 km. Kaato joko koneeseen tai öljynkeräykseen.
Vaihdan öljyt 10 000 km:välein ja pessy olen moottorin ATF:llä, mutta seuraava pesu on dieselillä eli öljyä imulla tikun alaosan merkkiin ja 1,5 l dieseliä ja 20 min tyhjäkäyntiä.
Toi lisäsuodin vapaasuodattimen päällä on koesysteemi. Suodattimen päällä on nykyään musta muovilevy estämässä suoran pölyn ja veden.
Kannesta lähtevä "muoviholkki" öljynerottimelle piti sorvata, mutta siihen käy mikä vaan, joka sietää öljyä, vaikka putkiliikkeestä messinkiholkki.
Pätkä ilmamassa-anturilta turbolle on autohajoittamolta, Opelista.
Muutama harjoituskappale tuli tehtyä, jotta sain siitä "sievän" ammattimaisen näköisen.
Tässä vielä kuva ensimmäisestä versiosta, jossa on lämmitysvastus huohotinlinjassa. Sen heitin huis kuikkaan.

[Lexa]

Heh, just tuon ilmanputsarin hankalan paikan takia rupesin miettiin, että eikö tuo olis parempi laittaa lyhyellä putkella. Meillä startin vaihto työn alla niin on egr näkösällä ja pistetään varmaankin tukkoon samalla. Tuo vedenerotin hyvä vinkki!

[sniper]

Kiitos vastauksista! Sinänsä olisi looginen tutkintalinja tuo välijäähyn öljyisyys. Lähden tuosta kyllä etsimään enemmän tietoa.

Kuten sanoin, niin ääniä on vaikea kuvata. Keksin, että vähän samanlaista sisälle kantautuvaa pajatusta saa aikaan, availee rentoa suuta nopeasti niin, että huulet aina hieman maiskahtaa kiinni alakuoloasennossa.. :D Tuo tosiaan on vain vedätettäessä alakierroksilla tuleva ääni.

Lämpimänä kun kierrokset laskee nopeasti, niin tulee semmoinen säksättävä ääni ihan lopussa. Hyvällä mielikuvituksella voisi myös kuvitella, että kyse on jostain löysyydestä voimansiirrossa. Mutta ehkä ennemmin turbosta ja ilmanotosta - vähän kuin ralliauton mutkiin tulo miinus 95%

[olli__o]

Eikö mitään ylimääräistä ääntä kuulu paikoillaan ollessa tyhjäkäynnillä? Ainakin kumivaimennettu kampiakselin hihnapyörä piti jossain sukulaismoottorissa (mutta ihan eri merkkinen auto, mutta sama konesarja Fordissa) hassua ääntä, mutta näkyi tyhjäkäynnillä selvänä vipatuksena. Onkohan tuossa myos vaimennettu kaksoismassavauhtipyörä, mutta senkin luulisi ääntelevän paikoillaankin. Suuttimien juuritiivisteen vuoto voisi olla myös säksätystä, mutta vaikea on sanoa, jos ei suuntaa mistä päin edes summittain tulee saa selville.

[sniper]

Tässä yksilössä ei ole edes tehtaalta tullessa ollut kaksoismassavauhtipyörää. On semmoinen harvinainen välimalli.

Mutta äänien tutkinnassa edistyin tänään, että edes osa äänistä liittyy sittenkin voimansiirtoon. Nimittäin tuon ryntäyksen jälkeinen säksätys ei ilmenekään kuin kytkin pohjassa. Ja nuo moottorin oudot äänet, mitkä itse kajuuttaan kuulee, liittyvät tarkemmin ajatellen kytkimen irroituksen jälkeisiin hetkiin matalilla kierroksilla. (Esim. pihatien liittymässä pieni ylämäki). En tiedä liittyykö siihen myös, että koneesta tuntuu aiempaa enemmän polkimille tuntuvaa värinää kiihdyttäessä.

Vielä on noi ulkoa päin kuunnelleiden ihmisten kuulemat äänet ja honotukset selvittämättä. Jotain muutakin outoa selvästi on turbon tms. suunnalla. Se mikä unohtui kertoa, niin auto joskus kevättalvella puutui sekunniksi täysin kesken kiihdytyksen. Tämä toistui noin viidesti. Yhteistä kaikille tapauksille oli, että oli kosteahko nollakeli.

Päätin, että aikaistan seuraavaa öljyvaihtoa ja yritän pitää radion sillä aikaa kovemmalla... :)

[keijokos]

Jos se ei ole 110 heppainen niin siinä ei ole. Ei mitenkään harvinainen mutta jos 110 niin sitten on poikkeus.

[sniper]

Jos se ei ole 110 heppainen niin siinä ei ole. Ei mitenkään harvinainen mutta jos 110 niin sitten on poikkeus.

On 110 ja nyt sain vanhan liiton huoltajalta koeajotuomion. Sanoi, että kytkinlevyn jousista joku huonossa kunnossa ja tietyllä kierrosalueella sitten resonoi.
Sanoi kuitenkin, että vaaraton ongelma ja ei muuta kuin ajoa. Myös kuulemma muut tyhjäkäyntiäänien outoudet voivat johtua tuosta.

[sniper]

Autossa on itse asiassa muutama päällekkäinen vika ilmennyt todella yhtä aikaa. Olen huollattanut autoa kyllä hyvin tunnollisesti, mutta ilmeisesti 265tkm vaan alkaa näkyä.

* Honotuksen syyksi paljastui irti oleva ilmansuodattimen kotelo. Se on myös aiheuttanut keskikonsolin tienoilta tulevia resonanssiääniä. Tämä on täytynyt jäädä irti viime huollossa tammikuussa, koska auton imuäänet muuttui heti sen huollon jälkeen.
* Moottorin metallinen naputus kuumana toivottavasti hiljenee öljynvaihdolla ensi viikolla.
* Säksättävä ääni kierrosten laskiessa nopeasti tyhjäkäynnille on vielä kunnolla tutkimatta, mutta se voisi olla ne kuoleentuneet kytkinlevyn jouset, tai sitten on jotain lämpösuojapeltiä/pakoputken jotain osaa jossain irti. Se hämää kun se tarvii sen kytkimen pohjaan että tuo ääni tulee. Vapaalla ei.
* Vielä uusimpana on kuumana alkava koneen popotus, eli laittaa reissusta tullesta vähän kuin Monkey ilman pakoputkea. Tuo voi liittyä edelliseen, tai olla liittymättä.. Pakosarjan tiiviste tms, pakoputken haitariosa tms?

Katsotaan jos ensi viikon huollon jälkeen saa kertoa vastaukset kaikkiin. Suuttimet ei ainakaan vuoda.