C5 II - käynnistyy huonosti lämpimänä (bensa 2.0)

[Petteri L]

Kelien lämmittyä on ruvennut kenkkuilemaan (taisi tehdä samaa ennen talvea, mutta lievemmin), eli käynnistyy vain ankaralla sahaamisella, jos on pari tuntia seissyt - ei ongelmia käynnistää yön jälkeen eikä kunnolla lämpimänä lyhyen ajan päästä sammuttamisesta.

Mitäs tuossa pitäisi ruveta epäilemään - suuttimia? Huolto olisi 4000 km päästä, täytyy katsoa käykö tilanne ennen sitä sietämättömäksi...

[Jartsa]

 :)Veikkaisin enemmän lämpö tai muuta tunnistinvikaa, suuttimia harvemmin menee oikeesti. Kannattais käyttää kaapeleitten päässä ennen kuin alkaa hatusta vaihteleen osia!

[Petteri L]

Anturihäikkä kuulostaa järkeenkäyvältä. Lauantaina huomasin, että vaikka oli tunnin seissyt, lähti vielä nätisti.

Seurataan tilannetta ja viedään kaapelien päähän, viimeistään huollon yhteydessä.  :)

[PicassoHDI]

Moottorin lämpötila-anturi vaihtoon. Jos ei vaihda ajoissa voi tulla kallis remontti.

[Petteri L]

Mikä on ajoissa?

Tapahtuuko jotakin kuskille näkyvää, kun toimii väärin (moottorinlämmöissä tms.)? Jotakin oiretta josta seurata tilannetta...

Toistaiseksi ainoa "outo oire" on kelien lämmittyä huono käynnistyvyys muutaman tunnin päästä.

Minkäs hintaluokan homma tuo suunnilleen on (osa, työmenekki pajalla?)?

[Petteri L]

Ja vielä sen verran kysyisin, että onko anturin viallisuudesta saatavissa vikakoodia autosta? Onko siis syytä viedä (esim.) Veholle - yleensä olen huollattanut ja korjauttanut Rekarassa Herttoniemessä, mutta meneekö tällainen homma liikaa arvailuksi, jos ei ole merkkikorjaamo(tasoisia) laitteita?

vastauksista kiitollisena

Petteri
:)

[Petteri L]

Tähän nyt sitten vaihdettiin puola, väittivät lämpötila-anturia ehjäksi.

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6242.msg102225.html#msg102225

[Petteri L]

Ei homma edelleenkään aivan toivotusti mene.

Kuten toisessa topicissa kerroin, tuli ensin viikko sitten ruudulle ANTIPOLLUTION SYSTEM FAULTY, sitten ESP/ASR SYSTEM FAULTY, joka vei sytyttyään tehot ja käynti kävi horjuvaksi - kun sammutti, sai taas ajettua muutamia satoja metrejä ennen kuin homma toistui) - siellä luettiin koodit (P1336 jatkuva vika, pitkiä sytytyskatkoksia useissa sylintereissä) ja vaihdettiin puola (ja lisäksi oli kuulemma akku finaalissa ja annoin tulppien vaihtoonkin luvan). Meinasivat, että lämpöanturissa ei ole vikaa (lähes jankuttaen kysyin).

Kumminkin nyt pari päivää ajeltuani viikonloppuna parinkymmenen asteen lämpötilassa oli sama oire tallella: pari tuntia seistyään pitää "sahata" useita sekunteja ennen kuin hyrähtää. Vikaherjat eivät kyllä ole palanneet.

Ominaisuus?

Ideoita? ???

[elmeri]

Vähän aihetta sivuten, olen tuttavan autoa tutkaillut samankaltaisten pulmien takia. C5 2002 2.0 bensa kaasu vaijerilla, noin 325tkm.

Pitkään jatkunut ongelma, pikkupakkasillakaan ei lähde käyntiin kylmänä vaan vaatii lohkolämmittimen käyttöä. Jos käynnistyy kylmänä on käynti tosi huonoa, ei ota kierroksia. Vika katoaa yleensä kun moottorin sammuttaa ja käynnistää uudelleen. Lämpimänä toimii niinkuin pitää.

Vikakoodeja antaa kakkossylinterin missfirejä, katalysaattori lexian mukaan tullut vaihtokuntoon.
Imuilman lämpötila-anturi antaa luotettavaa tietoa, samoin veden lämpöanturi ja map -näyttää lähelle 1mbar kun moottori ei käy. Pomppasi päästöistä co 0,5 lamda 1,2, nämä siis kierroksilla. Pakoputki tosin vuoti testissä.

Puolapaketti, tulpat ja taempi lamda vaihdettu hiljattain, muutenkin asiallisesti huollettu. Voisiko ongelmat johtua etummaisesta lamda-anturista, muita vinkkejä?

[KariM]

Tyyppivikabingo: jumittavat venttiilinpainimet?  Diagnosointi käy puristuspainemittauksella kylmänä.