Katsastustilastojuttua

[TeeKoo]

Enpä minä näistä paljon perusta. Mutta kun kolme vuotta vanhat C5:t ovat saaneet eniten hylkyjä ohjauslaitevioista, kiinnostaisi tietää, minkälaisista vioista mahtaa olla kysymys.

[Royalpelle]

Vastaan nyt hyvin vanhaan viestiin mutta.. Hankin itselleni juuri vm. 2012 c5 :sen. Ajettu 124tkm 103kw hdi ja hydrauliikalla. Tutkiessani edellisen omistan huoltokuitteja huomasin että molemmille puolille on vaihdettu raidetangonpäät jo kahteen kertaan. Liekö siinä syy hylkyihin? Varmaan näkyy tilastoissa juurikin "ohjainlaite vikana".

[Megaman]

Niin, olen hämmästellyt noiden kolmoskoppaisten isoja rengaskokoja.  Eikös siellä ole 235 leveys ihan arkipäivää? Kyseessä kuitenkin perheauto. Mutta ei ihme, että raidetangonpäät on lujilla, kun rattia käännetään paikoillaan ja renkaat on kuin jenkkiautossa.

[Hcet]

Olisi kiva tietää noiden c5:sten keskimääräiset kilometrit. Ainakin oman ymmärryksen mukaan tuppaa oleen ihan oikeasti ajossa nuo autot ja kyllä mielestäni 100tkm kohdalla autosta kuin autosta on joku nivel väljä tai on ollut. Varmaan kärjessä pyörii jotkut pikkuautot millä ajetaan vähän?

[kurtsi]

Oma ex Ceeviitonen oli minulle tullessaan vuoden vanha ja 40tkm ajettu. Jompikumpi etutolppa vaihdettu. Itse ajoin siihen 60tkm lisää kolmessa vuodessa ja ahtaiden pysäköintipaikkojen vuoksi sai veivata rattia laidasta toiseen jatkuvasti. Ei paljon suoraa tietä tuo nähnyt.

Rengaskoko oli 225/60R16 ja 225/55R17.

[Arikultsi]

...kyllä mielestäni 100tkm kohdalla autosta kuin autosta on joku nivel väljä tai on ollut. Varmaan kärjessä pyörii jotkut pikkuautot millä ajetaan vähän?

Rouvan 7-vuotias (H) Astra, 210 tkm - ei vielä vaihdettu yhtään niveltä, pyöränlaakeria tai muuta alustan osaa (jarrulevyt tietysti vaihdettu, kerran xenonpolttimot). Ainoa "laatuvika" oli yhden tulpanhattupuolan vika, muutama kuukausi takuuajan päättymisestä 120 tkm paikkeilla.
Sama juttu hänen edellisen G-Astran (vm-02) kanssa, meni varmaan lähelle 250 tkm ennen ensimmäisiä alapallojen tai raidetangonpäiden vaihtoja.
Astra on siis järkevän ja taloudellisesti ajattelevan valinta mut mie tahon ceevitosen

[Megaman]

150 tkm kohdalla tuli C5 ykköseen uudet jarrulevyt eteen ja yksi koiranluu. 170 tkm. uusittiin raidetangon päät.  205/60/16

[Royalpelle]

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/peugeotin-ja-citroenin-etuakselistolle-uudet-katsastusohjeet
Löysin sattumalta tälläisen. Mielenkiintoista tekstiä. Tutustukaa.

[olli__o]

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/peugeotin-ja-citroenin-etuakselistolle-uudet-katsastusohjeet
Löysin sattumalta tälläisen. Mielenkiintoista tekstiä. Tutustukaa.

Niinhän se on, mutta ei ihan tuore tapaus enää, tuolla on C5:n ohje:
https://www.trafi.fi/filebank/a/1337778115/ac2302ebdc744a65079ff425dca75f8e/9745-CITROEN_FRIP-nivelen_tarkastusohje.pdf

Mutta nivel on myös aika huono pitämään vettä (ulkona nivelestä, sisällä se pysyy jos pääsee), tuulilasin linkeistä on kadonnut photobucketin muuttuessa kuva, jossa on ruosteinen kuppi, jossa ikävän ruosteisia laakerinrullia... Eli joskus se on syytä oikeastikin vaihtaa ja joskus taas ei.

Ja aikaisempaa keskustelua:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=7156.0

[Ikisumi]

Päivitän tuon olli_o:n linkin, kun on vaihtunut:

https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/1414581759/c4ee155099068a69a0af6eac630e07a5/16055-CITROEN_FRIP-nivelen_tarkastusohje.pdf

Tässä muutakin katsastukseen liittyvää:

https://arkisto.trafi.fi/katsastuksen_ohjeita/autovalmistajien_ohjeita/citroen

[mkh]

Ei suoranaisesti tähän välys juttuun mutta edellisessä C5 I vaihdoin ostaessa väljät raidetangonpäät marmoritiskin malliin ja 100tkm ajon jälkeen kelpasivat katsastusmiehelle. Olen sivusta seurannut kun ranskalaiseen haetaan moponetistä hinnat alkaen mallin alusta osa joidenka kestävyys on 10tkm jonka jälkeen todetaan että on sa ranskalainen paska vehje. Oma kohtasia kokemuksia xsaraan alatukivarren taaempi pusla oli katsastusmiehen mielestä väljä. No moponetistä uutta osaa alle ja näyttämään. Katsastusmies totesi että nyt on uusi osa mutta väljempi kuin se alkuperäinen.