Kytkimen käytöstä vaihdetta vaihdettaessa, tarvitseeko?

[hamis]

Mielenkiintoa nyt kyselen tällaista, että tarvitseeko oikeasti vaihdetta vaihtaessa aina polkea kytkintä pohjaan kun vaihtaa?

Itsellä xantia ja aina olen vaihtaessa käyttänyt kytkintä.

Työkaverilla citroen jumpy tai jokin vastaava mini pakettiauto hdi koneella ja hän ei vaihtaessa käytä kytkintä, ilm. nostaa jalan kaasulta vaihdon ajaksi mutta siinä kaikki...väittää ettei oikeasti tarvitse kytkintä vaihtaessa...onko näin?
Itse en ole uskaltanut ryhtyä riuhtomaan, rikon viellä vaihteiston...

[TVH]

Jos tietää ja osaa mitä tekee, homma onnistuu kyllä. En minäkään Xantialla viitsi ilman kytkintä vaihdella mutta vanhalla 205 pösöllä heittelin isommalle raakana lähes joka kerta. Ensin nostetaan kaasua että saa vaihteen pois pesästä ja samalla vauhdilla menee uusi pykälä pesään kun kierrokset ovat vain pudonneet juuri oikeaan kohtaan. Pienemmälle vaihtaessa pitää kaasua blipata sen verran että kierrokset nousee juuri oikeaksi, tämä on vähän hankalampaa mutta pikku harjottelulla alkaa sujua. Voimaa ei saa käyttää ollenkan, kun kierrokset on oikeat, laatikko imee pykälän sisään kuin itsestään.

[ealab]

Ja on se helpompaa, kuin aikana, jolloin ei synkronointia ollut. Piti vaan antaa välikaasua, kaksoispoljentaa, jne. Tai sitten tosi nopea riuhtaisu.

[Joerkka]

Olen itse ajanut autoja ilman kytkintä. Nopea riuhtasu ei kyllä ole oikea tapa minun mielestä. Olen kyllä aina käyttänyt vaihdekeppiä vaihdelaatikon vapaa-asennon kautta, että kierrokset laatikossa tasaantuisi edes hieman, muuten synkronointirenkaat saa tarpeetonta kyytiä. Vaihto pienemmälle vaihteelle vaihde vapaa-asentoon, välikaassua ja pykälä imeytyy sisään.
Tosin en ymmärrä, miksi pitäisi jättää sitä kytkintä käyttämättä muuten kun silloin, kun kytkinvaijeri on katkennut.

[petteria]

aivan, kytkinlevyn saa vaihdettua paljon helpommalla ja halvemmalla mitä synkronirenkaat, tosin jos mentaliteetti on se että seuraava omistaja vaihtaa niin mikäs siinä.

Kytkin on halpa turva vahingoille ja lisää vaihteiston käyttöikää.

Ihme puljaamista, imho.

[svc]

Synkronirenkaat kuluvat enemmän ilman kytkintä vaihdettaessa mikäli kierrokset eivät ole juuri kohdallaan.
Normaalisti synkronirenkaat toimivat jarruna, joka tasaa akselien väliset pyörimisnopeuksien erot.
Ilman kytkintä vaihdettaessa synkronirenkaat joutuvat jarruttamaan moottorin kampiakselia, johon tarvitaan _paljon_ enemmän voimaa.

Fuller ym ilman sykronointia olevat raskaan kaluston vaihteistot eivät välitä kytkimen käytöstä sillä niissä mekanismi on toisenlainen.

Se kytkinlevy on tosiaan halvempi vaihtaa kuin ne synkronirenkaat.

[erkki]

Ajelin BX:llä ilman kytkintä välikaasua käyttäen ,mutta Xantialla se ei oikein helposti onnistu.
Laatikko huomauttaa siitä ikävästi eikä sitä kytkinvaijeria kannata säästää synkronirenkaiden rikkoutumisen takia.