C5 - Jousisylinterin suojakumi rikki -> sylinteri vaihtoon?

[tlundkvi]

Eli haitarikumissa toisella puolella takana on halkeama. Halkeaman kohdassa on hieman öljyä, mutta varsinaista vuotoa ei ole havaittu. Vaikka sylinterin toiminnassa ei ole havaittu mitään (korkeus pysyy ja nousee tasaisesti, alusta reagoi kuormaan jne.), korjaamo meinaa että pelkän kumin vaihto ei korjaa ongelmaa, koska jo että kohdassa on vähän öljyä tarkoittaisi että sylinteri vuotaa yli suojakumiin ja sylinteri olisi siten vaihdettava. Suojakumin sisäpuolella ei kuulu ilmeisesti olla yhtään LDS:ää (miksi Haynes suosittelee 25ml LDS:n laittoa huohotinputkista?). Ja siihen ei auta sitten männän tiivisteiden uusimistakaan. Näin sanottiin, korjaamo oli citikoihin erikoistunut. Tosin kuvasin vikaa vain puhelimessa, ei paikan päällä.

Itse meinasin vaihtaa suojakumi itse ja oli osat valmiinakin, mutta sitten ajattelin että pieni homma se on (jos tanko vaan lähtee irti), ei pitäisi saada edes tuntia kulumaan korjaamolla, ja yllätyksiäkin voi tulla.

Itse kyllä uskoisin että suojakumin vaihto riittää, autohan on vain 126tkm ajettu. Onko mielipiteitä/vastaavia kokemuksia (siis suojakumista, ei siitä että pikkukorjauksen tilalle tarjotaan koko yksikön vaihtoa)?

[kaselin]

Eikun vaihdat kumin on ok ja jos epäilet että vuotaa hommaa sitroselta cylkyn tiivisteet.

[tlundkvi]

Niin aioin tehdäkin, joskus saa ihmetellä korjaamojen asennetta. Tai sitten kokemattomampi vastasi puhelimeen. Ei muuten kumin ja sylinterin välillä ollut yhtään ylimääräistä nestettä. Ja autoa on tänään nostettu ylimpään asentoon muutama kerta.

Onko se tangon pää hyvin herkkä rikkoutumaan jos on päässyt ruostumaan hieman kiinni, ja on pakko olla kekseliäs?

[Sitikkapuoskari]

Tiivisteitä saa ihan normi sitikkapajaltakin...

[Topelius]

Vaihdoin tiivisteet 123tkm kohdalla. Apukuskin puolella sylinterissä oli selvä "rappu", jonka takia tiivisteihin oli tullut vikaa. Homma oli todella helppo. Vaikeinta oli saada se sokka irti. Sokka oli hieman ruostunut kiinni...

Hain romuttamolta toisen korkin LDS säiliöön, johon laitoin renkaan venttiiliin kiinni että sain avustettua autoa takaisin ajokorkeuteen.

[Topelius]

Huomasin tänä aamuna saman ongelman. Pihassa oli öljyläikkä, ja tuo suojakumi hieman vioittunut. Perä ei kuitenkaan ollut laskenut. Pitää yrittää kans tutkia vuotaako tuo sylinteri vieläkin jostain...

[kaselin]

Omassa breakissa vuoti ulos ja laski perää, en tehnyt mitään kerran huomauttivat katsastuksessakin.Ostin osat/tiivisteet ja haitarikummin valmiiksi mutta vika korjaantu itekseen ei vuoda eikä laske perä.No onhan vermeet valmiina jos oikkuilee uudestaan.

[KariM]

Tuolla tarinoita sylinterin tiivisteremontista: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2823.0.html

[Topelius]

Mistä  tuonne haitarikumiin tulee öljyä vaikka auton perä ei ole yhtään laskenut kaksi päivää seisottuaan? Ainoastaan pihassa takarenkaan kohdalla komea öljyläikkä?

[KariM]

Haitarikumin pannan ohitsehan sen nesteen on pakko tulla. Ei se minullakaan näyttänyt korkeudesta yhtään vajuvan, mutta silti sylinterin tiivisteet falskasivat sen verran että alkoi tiputtelemaan ulkopuolelle. En tiedä miksi ohivuotovirtaus ei mennyt paluuputkeen.

Tuolla toisessa topicissa kysyit:

Kun tuota ohivuotoa alkaa tapahtumaan niin sitä öljyä alkaa ilmeisesti tulemaan sinne haitarikumiin? Purkaessa tuota systeemiä niin heräsi kysymys että mihin /miten se ohi vuotanut öljy palautuu järjestelmään sieltä haitarikumista?

Ei mitenkään, ei sinne haitariin ole tarkoituskaan joutua öljyä määrissä.

[Sitikkapuoskari]

Ohivuotoa eli tiivisteet vuotaa, vaihda (ta) ne.