Xsaran temppuileva puhaltimen moottori

[patonki70]

Autoni on Citroen Xsara N2, vuosimalli 2003, 1,6 bensa ja ajettu 256000km. Autossaon automatti-ilmastointi (tai onko sen virallinen nimi puoliautomaatti-ilmastointi). Puhaltimen moottori hajosi yhtäkkiä. Kun ajoin auton parkkiin puhallin toimi normaalisti mutta kun seuraavana päivänä lähdin niin puhallin puhalsi koko ajan täysillä. On sama onko puhaltimen tuuletusnopeus asennossa auto, 0 eli sammuksissa tai kaikissa asennoissa pienimmästä nopeudesta aina suurinpaan nopeuteen. Se puhaltaa aina täysillä, senkin jälkeen kun hytin lämpötila on saavuttanut halutun lämmön. Ei myöskään ole mitään vaikutusta onko lämmönsäätö missä tahansa lämmössä tai kun otan ilmastoinnin pois päältä, laitan sisäilmankierron päälle tai puhaltaako puhallin lasille, keskisuuttimista tai lattialle. Missähän voisi olla vika?

[Teuski]

Taitaa olla etuvastus sökönä. Usein silloin kyllä on joko on/off. Olisko liitin sulanut oikkariin?

[Liuhan]

Hakuun Xsara puhallin siellä löytyy juttua.

[olli__o]

Tuon moottorin yhteydessä on säädin "etuvastukseksikin" jotkut kutsuu, siinä on kaksi Darlington transistoria rinnakkain (ja vähän pöhkösti suunniteltu), jos jompikumpi palaa oikosulkuun käy noin, ei voi oikein mitata kumpi on rikki, eikä korjata irroittamatta ja silloin kannattaa vaihtaa molemmat samanlaisiksi.

Pelkkiä säätimiäkin saa (mutta niitä on useampaa samanoloista tyyppiä) tai jos pysyy itsellä (tai tutulla) kolvi kädessä:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=14959.0

Kannattaa lukea tekstistä myös juttua piirilevyn alta löytyvästä irto "napista" (PTC+kuparitahnaa alumiinin kolossa), eikä hukata sitä. Ohjeessa laitetaan myös kuparitahnaa transistorin alle, mutta oikea tavara on sähköä johtamaton piitahna (eli lämmönsiirtotahna).

Ensin kannattaa kokeilla myös puhaltimien laakerien kunto ja uusia raitisilmasuodatin, koska molemmat lisäävät puhaltimen ottamaa virtaa, kuten kollektorin kuntokin.

Itse vaihdoin joskus Elfasta ostettuihin MJ11015G transistoreihin.

Jos ostaa säätimen netistä, kannattaa silti melkein ensin katsoa mitä tyyppiä omat transistorit on ja verrata myytäviin (usein ne näkyy kuvassa), on olemassa sekä PNP että NP-transistoreilla olevia säätimiä, eivätkä toimine ristiin (ei tosin muuta kokemusta kuin Motonetin säädin joka sopi paikoilleen ja oli erilaisilla transistoreilla), esimerkkinä vaikka tuo: https://www.ebay.com/itm/HEATER-BLOWER-RESISTOR-REGULATOR-HEDGEHOG-CITROEN-XSARA-ZX/371976509409, tuo on kuvassa MJ11016 transistoreilla, päällisin puolin saman näköinen kuin ylemmässä linkissä, mutta "eripäin" toimivat trankut, ei toimine siinäkään mihin laitoin MJ11015G transistorit.

Transistorit on niitattu paikoilleen, eli niitit täytyy porata pois ja korvata ruuveilla, hyvällä poranterällä sujuu helpohkosti.

[patonki70]

En ole oikeen noita autosähkömiehiä....eli saisko noin rautalangasta väännettynä että mitä mun kannattaa tehdä. Kiitos!

[olli__o]

Helpointa on ostaa uusi kokonainen lämmittimen puhaltimen moottori ja vaihtaa se (tai vaihdatuttaa) - siinä on säädin mukana, se on myös kallein vaihtoehto. Tuossa ekassa linkissä (siellä oleva pdf) oli hieman kuvaa mistä puhallin löytyy ja miten se on kiinni, eli apukuskin jalkatilasta kun katsoo huopa poistettuna ylöspäin auton keskisuuntaan kojetaulun alle. Ja samassa yhteydessä uusi raitisilmasuodatin, ellei ole ihan juuri vaihdettu.

Noin hinta-arvio osille:
Puhallin kotimaasta 120 € (tarvike sellainen)
säädin  kotimaasta 50 € tarvike, esimerkiksi sitronen.fi näkyy olevan joku säädin, osaavat varmaan kertoa sopisiko sinun autoon
Transistorit kotimaasta, 10 € (Mutta jos joutuu tekemään tuntityönä elektroniikkakorjaamossa, ei kannata)
Työkulut päälle

Tai sitten vaikka käytetty puhallin, minullakin voisi löytyä käytetty puhallin uusilla transistoreilla (Lounais-Suomesta, jos on vielä tallella)

[Xsaarakaara]

Itsellä sama vaiva kesällä. Vaihdoin Motonetin osaa, kunnes hoksasin että väärinpäin toimivat trankut. Joo, tilasin veholta uuden ja sopivan osan. Tuli samalla viikolla. Hintaa oli 227€ eli puhallin ja vastus. Pelkkä vastus olisi kustantanut yli 250, joten päädyin koko pakettiin.
Suosittelen ottamaan yhteyden vehoon. Tarvikkeet eivät välttämättä kestä, ja käytetty osa on käytetty.
Vaihto hommahan ei oo paha, varmaan haulla löytyy tältäkin foorumilta ohjeet. Aikani kun kesällä puljailin, niin 15 minuuttia koko paketin vaihto työtupakkeineen.