Hiutalepainike

[ealab]

Jossain oli tuosta juttua. Nyt havaittu liukkaassa mäessä, että jollain tapaa eteneminen vauhdittui reippaasti, kun tuota nappia hipelöi. Saattaakin tulla sutivan pyörän luistonesto kuvioihin. Tai tasauspyörästön lukitusta?

[Teuski]

No ei tasan tarkkaan tule muuta kuin laatikon käytön muutos, lähtee liikkeelle isommalla ja vaihtaa eri kohdassa.

...tai sitten menee ilmastointi päälle ;)

[Jasu]

Tasauspyörästön lukko C-vitosessa..? Ei ole, vähän sellaista apinoiva voi olla ESP:n kanssa, joka siis jarruttaa sutivaa pyörää jonka kanssa kaivautuu lumeen paljon herkemmin...

Näin oikeampi lukko käyttäytyy. tai siis käyttäytyisi jos tuossa olisi lukko. Tasauspyörästö päätti alkaa leikkiä lukollista, vähän on kankeaa ajelu liukkaillakin tuommoisella...

[Teuski]

Xantian etenemiskykyä sai sopivissa olosuhteissa parannettua käsijarrulla :) Toimii kyllä muissakin joissa käsijarru on edessä.

Ja siinä femmassa on tai ei ole luistonestoa, mutta hiutalenappi ei siihen vaikuta. Kakkoskoppaisissa kai on kaikissa, ykköskoppaisissa nappi on vaihdekepin edessä vasemmalla tupakansytkän peilikuvana.

[ealab]

Oli miten oli, kesken mäennousun painoin hiutaletta, siitä lähti, loppui sutimiset. En huomannut katsoa varvikelloa. Mutta ei kierroksia paljon muutenkaan ollut, sutimisen rajoilla etenin, mutta... "Hiutaleetta" mennessä aivan, kuin sutimiset olisivat vaihtaneet puolta vuoronperään. Toosa siis AL4. Olen kyllä oppinut(30v) nousemaan mäkeni mahdollisimman sutimatta, koska muuten ei aina mitään mahdollisuutta nousta.

[BasicDude]

No hiutale laittaa liikkeelle lähdössä kakkosen silmään ja momentinmuuntimen kanssa lähtee rauhallisesti niin ei sudi.

[ealab]

Joo, kerroinkin vain mitä tapahtui kesken etenemisen, liukkaalla. OK. Kyllä tuo lähtötapahtuma on selvää "pässinlihaa".

[Zego]

Itsen käytän liukkaalla tuota liikennevaloissa, silloin jää kaikki muut taakse yrittämättä sen kummemmin.

[Jankos]

Voihan tuo hiutaletila laittaa luistonestonkin herkemmin toimivaksi ja samalla kun automaatti on luistavammassa tilassa niin etenee tietty paremmin. Pitääkin kokeilla kun tulee kunnon liukkaat tähän meidän kulmille.

[läjjeejä]

yksi + tulee vielä päälle  tuota talviasentoa käytettäessä  polttoaineen kulutus pienenee  pitää tuon isomman vaihteen pitempään päällä jopa0,5l satasella

[yason]

yksi + tulee vielä päälle  tuota talviasentoa käytettäessä  polttoaineen kulutus pienenee  pitää tuon isomman vaihteen pitempään päällä jopa0,5l satasella

Uskoisko tuota? Saman määrän energiaa se auton kiihdyttäminen vaatii, oli vaihde mikä tahansa.

Lumiasennossa ainakin mulla tarvii käyttää kierroksia enemmän, jos meinaa joskus edetäkin jonnekin. Lisäksi turbiini ei lukitu yhtä pienillä nopeuksilla, eli energiaa kuluu öljyn vatkaamiseen. Lisäksi AL4 arpoo isompaa silmään normitilassakin niin pian, että jo taajamanopeuksissa on usein nelonen silmässä. Eikä ykköstä oikeastaan käytetä kuin liikkeelle lähtemiseen, hyvä jos risteyksen puoliväliin pääsee, kun lyö jo kakkosta silmään...

Varovainen veikkaukseni olisi, että ei se lumiasennolla ainakaan vähemmällä mene, mutta saattaa jopa syödä enemmän. Tietysti useamman tankillisen keskimääräinen kulutuksien laskenta lumiasennolla ja ilman ja samalla ajoprofiililla samoissa lämpötiloissa vakuuttanee minutkin.

[ealab]

Tullessani loivaan ylämäkeen, vielä iso vaihde, jossain välissä heittää pienemmälle, välittömästi litra enemmän kulutusta, kierrosten noustessa. Ja nopeus jo 50:n luokkaa. Kun tämän tietää, niin ihmettelen 205/55-renkaita, joita usein käytetään.

[kimmoa]

Miten teillä onnistuu tuo suuremmalla liikkeelle lähtö hiutalepainikkeella? Ei se minulla ole toiminut ikinä. Auto on ollut kohta 10v omistuksessani ja vaihteisto vaihdettiinkin 550tkm kohdalla eikä tuota ominaisuutta kyllä siihen sitäkään myötä tullut. Ainut vaikutus hiutalepainikkeella on että vaihtaa nelosen nihkeämmin ja moottorijarruttaessa pienemmälle huomattavasti helpommin. Tekee ajamisesta tosi kulmikasta ja hankalaa. Yleensä käytän käsivaihtoa mutta ykkösellä lähtee liikkeelle silläkin. Vaihteisto 4HP20.

Ettei tuo isommalla lähteminen olisi vain AL4-ominaisuus?

[BasicDude]

Landella nyt mökkeilemässä ja lunta tullut kivasti. Liukastakin on. En ole mitään tarvetta nähnyt tuolle hiutalemoodill.

[Zego]

Tänään Pohjanmaalla lumihiutalemoodilla lähti 3-vaihteella (6 vaihteinen) ja ei sudi yhtään vaikka muut autot sutivat. Minulla kitkat alla ja auto vm 2011 163hv. Ajossa myös tuo turvallisuutta selkeästi kun huomio mahdollisen liukkaan kelin.

[ealab]

Kuuluu auton ominaisuuksiin, vetoluiston esto.

[Catmatti]

Koettakaa nyt hitto vie tajuta mikä se on ::)

[Zego]

Me tiedetään täsmälleen mitä se on mutta uskokaa jo että se toimii paremmin kuin 99% muissa autoissa!

[Alfistipohjoosesta]

Ohittaa hetkeksi fysiikanlait. Helppohan se sitten on kiihdyttää ja edetä.

[JukkaT]

Minun kokemuksen mukaan "hiutalemoodi" nostaa turbiinin stallia, automaatti vaihtaa pehmeämmin (pidentää vaihtoaikaa) ja ESP toimii tavallaan herkemmin, ei anna sutia niin läheskään niin paljon, ainakin automaatilla helpottaa valoista kiihdyttämistä huomattavasti. Samoin liukkailla pohjoisen sivuteillä tulee ESP nopeammin mukaan. Vastaavasti  Sport- moodi vaikuttaa selvästi vaihtopisteisiin, kaasu pohjassa vaihtaa vasta yli 6000 rpm:n ja ilmeisesti on myös moottorin ohjaukselle eri parametrit, mitkä ei tosiaankaan ole optimoitu kulutuksen mukaan, kulutus nousee reilusti, mutta kyllä kiihtyykin eri tavalla.

[Teuski]

Omassa autossa lumihiutalenappi painettaessa edellä mainittujen lisäksi nastat työntyvät 2mm ulospäin, lämmityslaitteen teho nousee kahteentoista kilowattiin ja ajovalojen teho 150 wattiin.
Pienillä sivuteillä yli sadankolmenkympin vauhdissa tuntuu, kuin itse Lööpin käsi olisi harteillani ja perille päästyään on ihan pakko ruiskuttaa samppanjaa  :mrgreen:

Sitten on se toinen lumihiutalenappi, siitä menee ilmastointi päälle ;)
En ole uskaltanut painaa noita samaan aikaan, ties mitä hurjia yhteisvaikutuksia tulee...

[Dsharrastelija]

^  ;D ;D ;D ;D