Common Rail suuttimien tiivistäminen kuparisella "palloprikalla" !

[eju]

Kuten kaikki tiedämme on vuotavat suuttimet olleet näissä mottoreissa todella suekean suunnitelun tulos !
Kuparisen levy-prikan pinta-ala on liian suuri, jotta se asettuisi suuttimen ja kannen väliin "mukavasti" !
Moni on uusinut prikan jopa kalvaimen jälkeen ja sama homma se saat**a VUOTAA edelleenkin.
Kiristysmomentti Sitikassa 1,6 HDi on noin 7 Nm ja lämmetessään se kiristyy jonnekin 12 Nm, kupari laajenee.
Tähän voisi olla parempi ratkaisu donitsi-tyyppinen "palloprikka". Sen asennus-pinta-ala on huomattavasti pienempi ja asemoituminen huomattavsti paremi !!!!
Mistä voisi tilata näitä palloprikkoja ?

[kaselin]

http://www.ebay.co.uk/itm/Landrover-Discovery-1-Defender-300tdi-Injector-Copper-Seals-x4-ERR4621-/252826785913?hash=item3adda69879:g:QOQAAOSwDKtY0~gQ

Tollattiako noi ei varmaan ole sopivan kokoisia..

[eju]

Mahtavaa ! Ei nyt ihan sellainen kuin kuvittelin, mutta toihan on hyvä. Kapeat asemointipinnat.
Miten päin laittaisit ? Lautaset ylös ja rengas alas ?
Prikan myyjälle lähetty tiedustelu. Unehtui kysyä matreriaalin paksuus.
What is the measures of one washer ? My Citroen C4, the copper washer is flatt and it is not very good. It ought to be "donits" ring. In the picture used ring, it is 15.33, 8.0 and 1.9 mm.

[kaselin]

http://www.ebay.co.uk/itm/4-x-Diesel-Injector-Washers-Seals-Toyota-Avensis-2-2-D-4D-Denso-2AD-FTV-/282513523492?hash=item41c71e4324:g:9bcAAOSwvg9XUIdu

Tossa tojota anjoviiksen rikassa on mitat.

http://www.ebay.co.uk/itm/Diesel-Injector-Washers-Seals-for-Skoda-Octavia-1-9-TDI-Common-Rail-Pack-of-4-/282019215526?hash=item41a9a7b8a6:g:VFMAAOSwZG9WlPgo

Näyttääkös noi vähäsen donitsilta?  Siellä mitat kanssa

[eju]

Etsivä löytää ! Noi Lantikan tiivisteet viehättää ! Et vastannut, miten päin laittaisit. Minulla ei ole irrallista suutinta.

[ovi]

Vai oliko mielessä tuollainen putkesta tehty O-rengas?



Laitat hakusanoiksi Hollow Copper O-ring tai Hollow Copper Crush Gasket, niin alkaa löytyä. Noita saa varmasti Suomestakin teollisuuden toimittajilta, mutta hinta saattaa yllättää. Etsin työhommiin vastaavia inconelista tehtyjä prikkoja ja hinta olisi ollut 50 € + alv/kpl.

Mutta ekaks kannattaa tarkastaa, että suuttimen otsapinta on varmasti ehyt. Jos tiiviste pääsee vuotamaan, niin monesti suuttimen otsapintaan tulee pieni ura vuodon kohdalle.

[eju]

Hienoa, mutta katsoppa tuota minun prikkaa. Suuttimessa oli nokiraita tuohon ohuimpaan kohtaan.
Ei uraa kummankaan puolen. Tuo kuva on kannen puolelta ja suutinpuoli Ok. Näin muistelen
Uusi prikka, kalvaimella puhdistettu kansi, niin suuttimen laippa on hieman kostea.
Jos tämä prikka-asia olisi kohdallaan, niin mitään ongelmia ei olisi ollut.
Ongelman nimi on huono suunnittelu ! Tuollaista leveää otsapintaa ei millään saa hyväksi ja sen todistaa
käytännön ongelmat. PSA, MB, VW, Skoda ym. vuotavat suuttimen tiivisteet.

[ovi]

Onhan se totta, että tuollainen vuotava suuttimen tiiviste on aika ilmanaikoinen ongelma. Itse sain loppumaan vuodon 2,2 hdi moottorista pelkällä uudelleenkiristyksellä. Löysäsin ja kiristin suuttimet muutamaan kertaan kylmänä ja kuumana, niin vuoto asettui. Sen verran oli kuitenkin vuotoa, että parkissa tuli pakokaasun hajua sisälle.

[toiras]

Tuollaisia donitsi renkaita oli motonetissa mutta olisko oikeaa kokoa.

[kaselin]

Toi öljyropun prikka ei taida suuttimen alla pitää leviää kun kakka junttilan tuvan seinään.

[ovi]

Ei nuo tosiaan taida olla tarkoitettu kovalle paineelle. Noita on kyllä olemassa jämäkämpiä putkesta hitsaamalla tehtyjä, mutta puristuuhan jämäkämpikin kasaan ja lopputulos on sama, kuin tasaisella prikalla.

Niissä käyttökohteissa mitä olen noita nähnyt käytettävän on prikkaa varten koneistettu ura, jolla estetään, että prikka ei painu täysin kasaan. Noissakaan ei ole kuitenkaan suuria paine-eroja, vaan prikalla estetään ainoastaan kaasujen sekoittuminen.