Peltipoliiseista rek.kilven tunnistavia

[yason]

Vaikka toiveesi toteutettaisiin sama rutina liian alhaisista nopeusrajoituksista jatkuisi. Me kansalaiset ollaan ainaisia kaiken tietäviä rutisijoita ja turvallisuudesta vastuussa olevat ovat aina väärässä. Johtuneeko siitä, että vastuullisiin tehtäviin valikoituu vain kyvyttömiä henkilöitä.

Rutina jatkuu, mutta rutinan määrä vähenisi, kun jossain menee raja toiseenkin suuntaan.

Mä en tiedä, miten keskimäärin kuljettajat toimivat, mutta mulla ei yleensä ole auton ratissa kiire eikä tarve ajaa mahdollisimman kovaa. Lähinnä on tarve olla ajamatta tuskallisen hitaasti, mihin tämä nopeusrajoituskritiikki keskittyykin.

Moottoritiellä ajelen usein 110km/h, koska minusta se riittää ihan hyvin. Monilla teillä sama juttu: 10-20 vähän notkelmasta ja suorasta riippuen lisää, eikä tarvis kovempaa päästä, vaikka ei olisi rajoituksia ollenkaan.

Tätä näkee jo nyt, että joku muukin ajelee kympin tai pari alle rajoituksen, jos on huono tie tai ollaan motarilla. ELi kyllä ihmisillä on järki päässä. Osalla ei tietenkään ole aina, ja jollain osalla ei koskaan.

Kuitenkin samaan aikaan on entistä enemmän motareita ja leveitä maanteitä, ja autot ovat ihan toista luokkaa kuin 30 vuotta sitten. Tehoa on, kyyti on hiljaista ja keskieurooppalainen ratajousitus pitää nakit tiessä luistoneston ja ajonvakautusvalojen vilkkuessa. Sitä marginaalia kyllä olis ulosmitata autojen ja liikenteen kehitystä myös hieman korkeampina nopeuksina.

Vastuussa olevat virkamiehet vain toteuttavat kansallista näkemystä, että kaikessa pitää mennä heikoimman ehdoilla ja erilaiset kyvyt ja tarpeet ovat pahasta. Samaahan se on alkoholipolitiikassakin, 10% kansasta juo puolet alkoholista ja sitä 90% kansanosaa kyykytetään ja kuritetaan sen 10% takia.

[Citikka99]

Vaikka toiveesi toteutettaisiin sama rutina liian alhaisista nopeusrajoituksista jatkuisi. Me kansalaiset ollaan ainaisia kaiken tietäviä rutisijoita ja turvallisuudesta vastuussa olevat ovat aina väärässä. Johtuneeko siitä, että vastuullisiin tehtäviin valikoituu vain kyvyttömiä henkilöitä.

Rutina jatkuu, mutta rutinan määrä vähenisi, kun jossain menee raja toiseenkin suuntaan.

Mä en tiedä, miten keskimäärin kuljettajat toimivat, mutta mulla ei yleensä ole auton ratissa kiire eikä tarve ajaa mahdollisimman kovaa. Lähinnä on tarve olla ajamatta tuskallisen hitaasti, mihin tämä nopeusrajoituskritiikki keskittyykin.

Moottoritiellä ajelen usein 110km/h, koska minusta se riittää ihan hyvin. Monilla teillä sama juttu: 10-20 vähän notkelmasta ja suorasta riippuen lisää, eikä tarvis kovempaa päästä, vaikka ei olisi rajoituksia ollenkaan.

Tätä näkee jo nyt, että joku muukin ajelee kympin tai pari alle rajoituksen, jos on huono tie tai ollaan motarilla. ELi kyllä ihmisillä on järki päässä. Osalla ei tietenkään ole aina, ja jollain osalla ei koskaan.

Kuitenkin samaan aikaan on entistä enemmän motareita ja leveitä maanteitä, ja autot ovat ihan toista luokkaa kuin 30 vuotta sitten. Tehoa on, kyyti on hiljaista ja keskieurooppalainen ratajousitus pitää nakit tiessä luistoneston ja ajonvakautusvalojen vilkkuessa. Sitä marginaalia kyllä olis ulosmitata autojen ja liikenteen kehitystä myös hieman korkeampina nopeuksina.

Vastuussa olevat virkamiehet vain toteuttavat kansallista näkemystä, että kaikessa pitää mennä heikoimman ehdoilla ja erilaiset kyvyt ja tarpeet ovat pahasta. Samaahan se on alkoholipolitiikassakin, 10% kansasta juo puolet alkoholista ja sitä 90% kansanosaa kyykytetään ja kuritetaan sen 10% takia.

Ja se 90% maksaa 10%:n aiheuttamat ongelmat. Jotta ne ongelmat pysyisivät mahdollisimman vähäisinä, eikä ainakaan laajenisi, suostun mielelläni siihen holhoukseen, että pitää ostaa päihteet Alkosta. En koe, että minua sen takia jotenkin kyykytettäisiin, puhumattakaan, että kuritetaan. Eiköhän se ole pääasiassa kaljakauppiaitten keksimä hokema, jolla yrittävät laajentaa bisnestään. Jonkin verran on ongelmista kokemusta, on jopa lähisuvussa muutama viinalla itsensä tappanut. Holhousta olisivat ennemmän tarvinneet kuin kaljaa.
Kuten huomaat asioilla on monta puolta.

[Xari]

Vaikka toiveesi toteutettaisiin sama rutina liian alhaisista nopeusrajoituksista jatkuisi. Me kansalaiset ollaan ainaisia kaiken tietäviä rutisijoita ja turvallisuudesta vastuussa olevat ovat aina väärässä. Johtuneeko siitä, että vastuullisiin tehtäviin valikoituu vain kyvyttömiä henkilöitä.

Esimerkkinä vaikka Luttiset, isä oli liikenneministeri ja poika on liikennetekniikan professori, pyörittää omaa liikennesuunnittelutoimistoa, ajokorttia ei ole kummallakaan mihinkään vehkeeseen, ja sen tuloksista huomaa.

[olli__o]

Onko huhu vai kuinka paikkaansapitävä tieto liikenneministereiden ajokorteista vai alkoiko huhu juuri tässä. Pikagooglauksen mukaan liikenneministereistä jotain -70/-80 luvun Veikko Saartoa kuvailtiin "Kerrotaan, että Saartolla ei olisi ollut ajokorttia."

Kyllösestäkin oli/on sitkeä huhu, mutta se on kumottu moneen kertaan?

[Xari]

Onko huhu vai kuinka paikkaansapitävä tieto liikenneministereiden ajokorteista vai alkoiko huhu juuri tässä. Pikagooglauksen mukaan liikenneministereistä jotain -70/-80 luvun Veikko Saartoa kuvailtiin "Kerrotaan, että Saartolla ei olisi ollut ajokorttia."

Kyllösestäkin oli/on sitkeä huhu, mutta se on kumottu moneen kertaan?

Kyllösellä on kiistatta kortti ja ajaa vuodessa paljon kun pohjoisessa asuukin, touhut ei silti juuri vakuuttanut.

Luttisen poika Tapio on itsekin jossain haastattelussa todennut ettei liikennesuunnittelija korttia tarvitse, riittää kun osaa hommat teoriassa, ja raamatun, johonkin äärilahkoon kuuluu joka pitää raamattua ehdottomana totuutena 

Leena Luhtanen tais olla kortiton ministeri, Kimmo Sasilla korttia ei olis edes saanut olla vaikka olikin.

[olli__o]

...
Leena Luhtanen tais olla kortiton ministeri,
...

En siitäkään kyllä  mitään tietoa löytänyt, siitä kyllä että oli oikeusministerinä ilman oikeusalan tutkintoja/opintoja, mutta ainahan se on mennyt niin että ministeriksi riittää että on sopivan puolueen sopiva henkilö. Tuo luttinen mainittiin jossain siksi että taustana oli ministerillä vain kansakoulu, mutta on sitä nyt ihan hiljattainkin ollut "reipas, rippikoulun käynyt, rokotettu ja ylioppilas" -tyyppisiä.

[Citikka99]

Ei se ministeri työpaikassaan yksin istu. Liikenneministeriössäkin taitaa olla muutama kymmenen virkamiestä, joiden keräämän tiedon pohjalta ministeri asioita vie eteenpäin. Joten on aivan sama onko ministerillä ajokortti tai ei. Kyllä ne päätökset perustuvat aivan muuhun kuin ajokorttiin. Olisi aika omituista, jos oikeusministerin pitäisi muun lisäksi olla "linnakundi" , kauppaministerinä kauppaneuvos, opetusministerinä opettaja, sosiaaliministerinä "pummi" jne. Liikenneministeri taitaa olla lähes ainoa ministeri jolla on alaltaan käytännön tietoa on ajokortti tai ei. Jokainen on siinä pelissä mukana joka päivä ainakin jalankulkijana. Ei ajokortti juurikaan tietoa lisää. No sen verran, kun autokoulussa saa.

[HiTec]

Mä en tiedä, miten keskimäärin kuljettajat toimivat, mutta mulla ei yleensä ole auton ratissa kiire eikä tarve ajaa mahdollisimman kovaa. Lähinnä on tarve olla ajamatta tuskallisen hitaasti, mihin tämä nopeusrajoituskritiikki keskittyykin. Moottoritiellä ajelen usein 110km/h, koska minusta se riittää ihan hyvin. Monilla teillä sama juttu: 10-20 vähän notkelmasta ja suorasta riippuen lisää, eikä tarvis kovempaa päästä, vaikka ei olisi rajoituksia ollenkaan. Tätä näkee jo nyt, että joku muukin ajelee kympin tai pari alle rajoituksen, jos on huono tie tai ollaan motarilla. ELi kyllä ihmisillä on järki päässä. Osalla ei tietenkään ole aina, ja jollain osalla ei koskaan.

Itse lienen yksi tästä sakista, sillä aika usein motarilla se on vain sen 100km/h kun mennään vaikka kesänopeuksillakin saisi päästellä. Kiireellisimmät ajakoon ohi, sillä onhan noilla pätkillä rekkaa, pakua, asuntoautoa ja erilaista kärrynvetäjää muutenkin niin tämä "paheeni" tuskin monia haittaa. Mutta samaan hengenvetoon pitää myöntää että tuota jarrutonta kärryä kun tuossa just eilispäivänä nypin luokkaa 500km @ 80km/h, niin kummasti sitä vaan rupesi toivomaan jo tuon lakiuudistuksen voimaantuloa, jotta noillakin saisi päätellä motarilla sen 100km/h. Kun taasen viikko sitten nypittiin vastaavaa pätkää tuota Detskua, niin se 80km/h oli ihan passeli nopeus vaikka Detskun valmistaja sen jopa 120km/h nopeudelle onkin rakentanut

[Xari]

Ei se ministeri työpaikassaan yksin istu. Liikenneministeriössäkin taitaa olla muutama kymmenen virkamiestä, joiden keräämän tiedon pohjalta ministeri asioita vie eteenpäin. Joten on aivan sama onko ministerillä ajokortti tai ei. Kyllä ne päätökset perustuvat aivan muuhun kuin ajokorttiin.

Liikenneministeriöstä ne surkuhupaisimmat virkamiehet löytyy, paras oli tämä lisäjarruvalon kieltäjä, samalta mieheltä löytyy takavuosilta muitakin aivan uskomattomia aivopieruja 

[Samone]

Ei se ministeri työpaikassaan yksin istu. Liikenneministeriössäkin taitaa olla muutama kymmenen virkamiestä, joiden keräämän tiedon pohjalta ministeri asioita vie eteenpäin. Joten on aivan sama onko ministerillä ajokortti tai ei. Kyllä ne päätökset perustuvat aivan muuhun kuin ajokorttiin. Olisi aika omituista, jos oikeusministerin pitäisi muun lisäksi olla "linnakundi" , kauppaministerinä kauppaneuvos, opetusministerinä opettaja, sosiaaliministerinä "pummi" jne. Liikenneministeri taitaa olla lähes ainoa ministeri jolla on alaltaan käytännön tietoa on ajokortti tai ei. Jokainen on siinä pelissä mukana joka päivä ainakin jalankulkijana. Ei ajokortti juurikaan tietoa lisää. No sen verran, kun autokoulussa saa.

Kyllä ajokortti lähtökohtaisesti olisi syytä olla, jotta voi todeta rehellisesti osallistuneensa myös aktiivisesti autoiluun. Tulee kokemusta myös siitä millaista menoa liikenne on ratin takaa katsottuna. Kun tässä olen nyt parin vuoden aikana opettanut viidelle eri henkilölle B-korttia, niin ovat samalla yllättäen havahtuneet, miltä kevyen liikenteen käyttäytyimen vaikuttaa autoilijan näkökulmasta.