Mikä ero BMP6 ja ETG6 vaihteistoissa?

[magnuken1]

Minulla on siis nyt Berlingo vm 2015 naftavehje BMP6 vaihteistolla ja olisin vaihtamassa sen uuteen Berlingo vm 2017 BlueHDi 100 Feel ETG6 automaatti  vehkeeseen.

Mutta en oikein ole päässyt selville mikä on ero robottivaihteiston BMP6 ja sen uudemman ETG6 laatikon välillä, vai onko niissä mitään eroa?

[HiTec]

Onhan tuo ETG selvästi kehittyneempi vaihdoiltaan, mutta lisäksi sisältää nyt myös kunnollisen ryöminnän :)

[Aakku]

Onhan tuo ETG selvästi kehittyneempi vaihdoiltaan, mutta lisäksi sisältää nyt myös kunnollisen ryöminnän :)

Luistattaako se kytkintä risteyksessä seistessä, vai vapauttaako kytkimen jarrua painaessa?

[HiTec]

Luistattaako se kytkintä risteyksessä seistessä, vai vapauttaako kytkimen jarrua painaessa?

Kytkin on vapaana risteyksessä jarrua painettaessa ja kun jarru vapautetaan, kytkintä aletaan luistattaa s.e. auto lähtee ryömimään. Tuo on ollut jossain määrin jo BMP:ssäkin mukana, mutta nyt ETG:ssä se toimii jopa pienee ylämäkeenkin = on tältä osin käyttäjän vinkkelistä askeleen taas lähempänä perinteistä automaattia. Mutta pitänee tässä yhteydessä myös mainita että omaa henk.koht. kokemustahan minulla ei näistä ole kummastakaan. Ehkä lähimpänä näitä oli muinoinen Pökö 1007 jossa oli 2Tronic, mutta tuo on siis sitä ihan ekaa sukupolvea kun nuo robotit PSA:lle ylipäätään tuli ja tuon askin tuolloiset nyökkimiset yhdistettynä tuon auton erittäin lyhyeen akseliväliin ei ehkä ihan ollut kuitenkaan se mukavin vaihtoehto :-\

[keijokos]

Minulla oli c4 jossa BMP ja se ainakin pysyi ylämäessä paikoillaan.

[Aakku]

Minulla oli c4 jossa BMP ja se ainakin pysyi ylämäessä paikoillaan.

Se johtuu mäkijarrusta. Pienen aikaa pysyy ja sitten jarru vapautuu.
Mikäli pysyy ilman jarrua pidemmän aikaa, niin kytkimen säätö kenties pielessä, tai jarrut jumissa.

[yason]

Eikös tuo syö kytkintä kovasti, jos ryömittäminen jatkuvalla luistolla on noin helppoa, että nostaa jalan jarrulta? Manuaalilootallahan ryömiminen on käytännössä sitä, että luistatetaan kytkintä hetken ja sitten kytkin pohjaan ja rullataan eteenpäin, ihan siksikin koska kytkin ottaa aina hieman epätasaisesti ja jalkakin väsyy, ja irrottamisen ja kytkeytymisen välinen kohta, jonka sisällä voi ryömiä on usein aika vaikeata ylläpitää pidempiä aikoja.

[magnuken1]

Kävin just koeajamassa Berlingo 2017 multispacea sillä ETG6 vaihteistolla. Kokemus oli se, että ryömintä oli huomattavasti voimakkaampi kuin omassa BMP6 laatikossa.

Mutta vaikuttaa myös siltä, että tuosta uudesta mallista olisi jätetty pois se automaattinen mäkilähtö avustin, koska kai on luotettu siihen voimakkaampaan ryömimiseen. Sitä mäkilähtöavustinta ei tosiaankaan enää teknillisissä tiedoissa mainita ja myyjäkin arveli, että kai se sitten on jäänyt pois.

Lyhyen kokemukseni mukaan se ETG6 laatikon voimakkaampi ryömintä ei kyllä korvaa jyrkissä mäissä sitä avustinta!

[Ralle]

Tuossa uudemmassa ainakin kylmänä lähtö on jouhevampi ei ole sellaista hyppimistä ja arpomista kuin vanhemmassa.

[Aakku]

Tuossa uudemmassa ainakin kylmänä lähtö on jouhevampi ei ole sellaista hyppimistä ja arpomista kuin vanhemmassa.

Tuo on niin yksilöllistä.
Mulla on kaksi BMP vaihteistolla käytössä. Uudempi on ilmeisesti normaali, joka on vähän nykivä liikkeissään. Vanhempi lienee epänormaali, koska se toimii, kuin unelma, eikä nykimistä ole koskaan ollut.
Tosin tätä vanhempaa vaihteistoa ei ole koskaan päivitetty, koska kielsin sen jo alkuvaiheessa. Uudempi meni nykiväksi päivityksen jälkeen. Päivitettiin lupaa kysymättä.