C5 III (X7) jousituksen säätö vs. etuputket vuotavat

[sheledna]

Löytyykö palstalta oikeata tietoa C5 III (X7) jousituksen säätämisestä sen vaikutuksista muihin ominaisuuksiin? Itse C5 II pehmeämpään jousitukseen tottuneena kyllästyin jo kauan aikaa sitten III koppaisen etupään paukahteluihin terävissä kuopissa tai hidastetöyssyissä. Laskin autoa edestä ja takaa alla olevista potentiometrivivustoista arviolta pari senttiä. Mielestäni jousitus tuli selvästi pehmeämmäksi ja paukahtelu ulosjoustoissa lähes kokonaan poistui ainakin mun ajonopeuksissa. En ole havainnut että myöskään pohjaisi. Mitä lentokorkeuden lasku mahtaa vaikuttaa mm. rengaskulumiin ja muuhun ajokäyttäytymiseen esim. ääritilanteissa ? Vai vaikuttaako ollenkaan ? Mitkä ovat alkuperäiset korkeudet (cm) maasta lokasuojan yläkaareen mitattuna ? Kuinka paljon uskaltaa laskea ettei tule muita ongelmia ?

Laskemisen myötä tapahtui erikoinen ilmiö. Ennen säätöä etuputket vuosivat jonkin verran (märkänä). Vaikuttaisi että kun ei etupää enää paukahdellut , vuoto väheni huomattavasti. Etuputkiahan on tähän C5 III malliin tiettävästi vaihdettu todella moneen autoon, jo takuunakin. Tallissa on nyt uudet putket valohoidossa odottaneet jo vuoden verran, ei ole viitsinyt vaihtaa kun vuoto on (enää) vähäistä. Voiko olla että kun etupäätä kolistelee, siellä syntyy kerta kaikkiaan niin suuria paineita että LDS tihkuu ulos ?

t:.S- 

[Jarppa]

Tosta säätöproseduurista olisi kiva nähdä kuvia...

[tuokiv]

Tosta säätöproseduurista olisi kiva nähdä kuvia...

Ei kai se ole sen kummempaa kun auto "öljymontulle" tai nosturille missä seisoo pyörien varassa, ja sitten kallistuksenvakaajatangossa olevaa pantaa pyöritellen. Tuohon on olemassa virallinen ohjekin mittauspisteineen rungosta, sen mukaan karkea säätö ensin juurikin noita pantoja kääntämällä ja hienosäätö sitten diagboxin kautta.

Noihin pantoihin toki yltää auton perästä/kuskin puoleiselta sivulta, mutta c5 on äkkiä hydraulinen ihmisprässi. Eli auto pitää olla senverta korkealla, ettei jousituksen paineettomassa tilassa ole vaaraa puristua alle. Huomioitava vielä se, että paineettomana laskee vielä tuota säädettyä ala-asentoakin matalammalle.

Mitkä ovat alkuperäiset korkeudet (cm) maasta lokasuojan yläkaareen mitattuna ?

Jos lähdetään tekemään suunnilleen pantoja kääntämällä, niin ajattelisin "oikean" korkeuden olevan noin 4cm ala-asentoa korkeammalla. Ylä- ja ala-asentojen väli on noin 10cm. Auton maavara teknisissä tiedoissa ilmoitetaan 140mm (100-200mm). Mittaisin itse pyörän keskiöstä.

[-PETTERI-]

Onko tästä säädöstä kellään kuvia taltioituna? Kiinnostaisi itsekin hieman säätää keulaa matalemmaksi. Pitääkö auton olla käynnissä säädön aikana, vai riittäkö se että on virrat päällä? Pystyykö tuota tekemään ilman nosturia renkaat paikallaan mitenkään? Paljonko sitä anturia pitää suunnilleen kääntää? Eikös tämän operaation jälkeen kannattaisi säädättää aurauskulmat? Anteeksi tyhmät kysymykset, mutta itselleni nämä sitikat ovat vielä täyttä hepreaa...

[Megaman]

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24387.0