C5 - 1.8 kytkimen vaihto?

[C-C5]

Moro!

Eli vm.2001 1.8bensa kytkinpaketti pitäis vaihtaa.

En onnistunut löytämään haulla ohjeita/vinkkejä kyseiseen hommaan.

Pitääkö varautua joillain erikoistyökakuilla tai onko hommassa muuta ihmeellistä? Mitä kaikkea kannattaa irrottaa laatikon tieltä?

Joten jos jollakulla kokemusta kyseisestä hommasta niin kaikki vinkit tervetulleita.

Jahka saan ite homman tehtyä niin ajattelin jonkinsortin kuva/ohje koosteen tänne laittaa.

[chewitsi]

Jos niinku tuolta ->  http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=17608.msg119963;topicseen#msg119963

(Hakuna kytkin vaihto c5)

[C-C5]

Kappas. Olihan siitä jorinaa jo. No, tähän tulee lisää kuvien kera.

Kävin nostamassa auton nosturille.. huomenna purku.

[chewitsi]

Ota kuva vaihdevivustosta, joka on  vaihteiston päällä eli siinä mihin siirtovaijerit tulee. Sai ihmetellä miten päin ja missä asennossa takaisin. Vaijerit irtoon kun painaa palloniveleen tulevan kupin päältä.

[C-C5]

Heh!

Juuri olin tulossa kysymään että miten nää irtoo!!!??

:)

[topperharley]

Onko sulla pohjolan tallissa pilarinostin?

Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla

[C-C5]

Dodiin. Niitä ohjeita.

Renkaat pois. 17mm hylsy.
Sisälokari pois vasemmalta.
Vaihdelaatikon öljyt pois. 22mm hylsy.
Napamutterit auki. 35mm hylsy.
Alatukivarret irti alapalloista. 22mm pitkä hylsy.
Vetarit pois. Vasen vetämällä. Oikealla vetarin tukilaakerin 4 pulttia pois. 16mm hylsy/lenkki.
Oikea vetari on myös laatikossa kiinni 3 pultilla. 13mm hylsy?
Ilmanputsari pois. Myös sen kotelo. Irtoaa vetämällä ylöspäin.
Startti irti. 8mm kuusiokolo.
Pakkivalon liitin irti. Moottorin asento anturi irti.
Vaihdevivuston pallonivelet irtoaa painamalla pallonivelen päällä olevaa nappia. Vaihdevaijerit irtoaa vaihdelaatikosta kampeamalla pienellä taltta ruuvimeisselillä metalliklipsuja.
Kytkimen työsylinteri irti. 5mm kuusiokolo.
Moottori kannatukselle. Vaihdelaatikon kannatin irti. 24mm hylsy + 13mm hylsy.

[C-C5]

Moottorin alatuki irti. 16mm hylsy.
Ohjaustehostimen letkut irti kannatuksistansa ja yrittää vääntää ne pois tieltä esim.moottorin päälle.
Nyt vaihdelaatikko pitäis pudota kun sen vaan irrottaa moottorista. Laatikko on muistaakseni 8 pultilla kiinni moottorissa. 16mm hylsy.

Kytkinasetelma on kiinni Torx T40.

[C-C5]

Rikkinäiset osat vaihdetaan uusiin/ehjiin. Mulla oli painelaakerin lisäksi kulunut kytkinhaarukka jonka hain länsiautosta alennuksineen 47€. Painelaakerin holkin uusin myös koska vanha oli aika syöpyneen näkönen. Motonetistä 14€.
Kytkimen keskitystyökalu tehtiin puusta.

[ealab]

Napamutterit kannattaa avata/tiukata, kun auto vielä/jo pyörillään.

[johabo1]

Vaihdoin Tallinan Vehossa, hinta oli kolmannes Suomen innoista.  :) :)

[kaselin]

On kyllä aika heikon oloinen hengetön toi painelaakeri ihme kun kestää ton +- 200 Tkm itellä osat kytkinhommaan ei ne hinnankiroissa oo mutta työtä moisen vaihtoon tarvitaan ja paikka/ talli, toi pohjolan talli on vähän heikko näihin aikoihin.

[jakew]

Omassa oli vajaa vuosi sitten 156tkm ajettu painelaakeri oheisen kuvan mukaisessa kunnossa, kun sen otti pois kytkinakselilta ja laski rätin päälle. Mulla tuli Valeon sarjassa mukana muovinen keskitystappi, joten ei tarvinnut itse tehdä.

Mainittakoon nyt tähän vielä, että kun kerran loota on irti, kannattaa käyttää vauhtipyörä irti ja vaihtaa samalla kampiakselin tiiviste (hinta n. 15 €). Vetarien tiivisteetkin vaihtuu helposti samalla, lisäkustannus noin 25 €.

[kaselin]

Tossakytkimessä ei oo muuta heikkoa kun toi painelaakeri, hajoaako rasvanpuutteen takia? Tohon kannatta laittaa haarukka ja liukuholkki ja melkein työsylinteri tai uudet gummit siihen. Toi laakerihomma ei hatuttas niin paljon jos ei olis niin iso työ vaihtaa. Liikkeet pyytää työstä siis osat itellä 400-500€ 6,5h työtä eläähän niittenkin tarvii ei sillä mutta minusta mutterinkieputuksesta arvokasta arvokas korvaus.