Citroen Xsara sähkövika!

[Ranskanleipä]

Osaisko joku auttaa kun ei toimi vilkut, keskuslukitus, tuulilasinpyyhkijät eikä ikkunannostimet, kaikki muut toimii normaalisti. Sulakkeetkin on tarkistettu ja kaikki oli ehjiä. Auto on siis Citroen xsara vts vm.2000!

[Samo]

Oisko BSI pimeänä? Taisi tuon ikäisiin juuri tulla.

Boottia voi koittaa ensiapuna: http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=14656.0

[Ranskanleipä]

Kiitos vastauksesta pitää kokeilla. :)

[Ranskanpulla]

Toimiko??

[Ranskanleipä]

Ei valitettavasti toiminut sekään. Citroen huoltokorjaamolla sanoivat että vika olisi luultavasti oven johtosarjassa mutta nekin olen tarkistanut ja eihän tuulilasin pyyhkijät liity mitenkään siihen. Olisko vielä muita hyviä vinkkejä?  :)

[frenchfan]

Mittaapa sulake yleismittarin ohmialueella, että
sulake varmasti ehjä. Seuraavaksi mittaa jännite
sulakkeen molemmilta puolelta, että näkyy 12V
(sulake tietty paikoillaan) Jos kaikki ok tähän
saakka, vian täytyy olla löysässä sulakepohjassa.

[Ranskanleipä]

Pitää kokeilla tuota huomenna.

[Samo]

Ei tuossa sattumalta ole keskikonsolia aukaistu esim. radion asennusta varten viimeaikoina?

Menee aika arvailuksi, mutta hämärä mielikuva jostain ~6 vuoden takaa kun Pökötin rinnakkaismallissa alkoi keskuslukko yms. häröilemään. Radion alapuolella (melkein lattialla muistaakseni) oli ohjainlaatikko ja sitä oli edellinen omistaja kolhinut jostain syystä. Liitin kunnolla paikalleen ja temppuilu loppui siihen paikkaan. Siitä tuli vaan mieleen, että jos tuolta menee tyyliin RCA johdot vahvistimelle tjms. niin aika läheltä kulkee. Mutta tosiaan.. ihan arvailua itseltä.

Tai voihan se BSI tietty vainaakin olla.. Ei ihan harvinaista sekään. Senkin voi käsittääkseni testata, mutta en osaa sanoa miten kun ei ole omakohtaista kokemusta noista.

[Ranskanleipä]

Joo aika moneenkin otteeseen on tullut sen kanssa räplättyä. Rca johdot menevät juurikin sieltä että voisi olla hyvinkin mahdollista että sieltä olisi päässyt joku johto irti, pitää tarkistaa. Täytyy toivoa parasta että vika olisikin niin yksinkertainen eikä bsi:ssä olisi mitään vikaa.  :-\

[Ranskanleipä]

Ei näkynyt sielläkään olevan mitään liitintä huonosti. Alkaa pikku hiljaa menemään pinna tämän auton kanssa. Tuli sellainen mieleen että onnistuiskohan mitenkään jos vetäis suoraan akulta virran vilkuille ja tuulilasin pyyhkijöille?

[Samo]

Nyt kun googlettelin niin se radion alla oleva "Texton" boksi olikin vissiin ajonestoa yms varten..

En kovin helpolla alkaisi väyläsähköauton johtoja puukottamaan. Kyllähän ne toki saa toimimaan suoraan akultakin, mutta sitten on kyllä hyvä tietää mitä tekee ja jättää auton alkuperäiset johdot kokonaan kytkemättä ettei lakkaa loputkin toimimasta. Lexialla tuon BSI:n (kaiketi) pystyy testaamaan (eivät huollossa tuota epäilleet..?). Tokihan käytetty BSI äkkiä sen saturaisen maksaa, mutta ei tuo suoraan akulta kytkeminenkään juuri halvemmaksi tule jos sen kunnolla tekee. Purkkavirityksillä hermot vasta tuleekin menemään ajan kuluessa.

Lexiasta paremmin tietäviä täälläkin pyörii. Itse en osaa sen käytöstä sanoa.

[t1mo]

Ei se sitten ole tuo sulakeboxi vika? Jotain samoja elkeitä oli aikanaan 306 pösössä. Tästä on eräskin vuosi aikaa, ettei ihan tarkasti muista.
Mutta kuitenkin vika oli sulakeboxissa, mikä vaihdettiin kun ei ollut aikaa ihmetellä enempää.
Sain vanhan boxin silloin mukaan ihmeteltäväksi. Semmoinen epoksiin valettuhan se oli.
Mutta olisi ollut korjattavissakin. Siinä oli jonkin sulakkeen kiinnitys hajalla, ettei sulakkeen toinen nasta saanut kosketusta sulakkeen ollessa paikallaan.
Sulakkeen ollessa irti mitään katkosta ollut, eli oli vähän vaikea löytää vikaa, ilman että olisi ollut sulakepohja irrotettuna.

[Ranskanleipä]

Citroen huoltokorjaamolla sanoivat että bsi viat ovat aika harvinaisia. Sulakerasioissa on näyttänyt aika monella olevan vikoja. Täytyy vähän tutkailla sitä sulakerasiaa ja jos jostain semmoisen halvalla löydän voisin ostaa. Jos vika ei ole siinäkään niin sen täytyy olla bsi:ssä.

[olli__o]

Onko tuo jo uudemmilla väyläsähköillä? Enpäs osaa sanoa missä kohdassa tuli uudemman malliset sähkösysteemit, mutta aika lähellä face-liftiä, mutta ei kai ihan samaan aikaan?

Noissa uudemmissa väyläsähköissä:
Tuo BSI on käytännössä siis se sisätilan sulakerasia, sitä ei voi tavallinen kuolevainen vaihtaa itse pelkästään (se on koodattu autoon ja sen voi normaalisti tehdä vain kerran, löytyy kyllä velhoja jotka osaavat kopioida koodin toisesta boksista tai "neitseellistää" käytetyn, ehkä täälläkin löytyy joku) Jos se sisätilan sulakerasia täytyy vaihtaa käytettyyn, niin itse toimien helpoin on  vaihtaa samalla BSI+ECU+avaimet   (ja radiokin lienee koodattu autoon, jos väärä runkonumero niin piiputtelee) (ja "sulakerasia" ehkä lainausmerkkeihin koska uudemmissa niissä on alla piilossa eleltroniikkaa ja releitä) Matkamittarin lukemakin on talletettu mittarin lisäksi BSI:lle ja riittää että BSI:tä (tai mittaria) vain kokeilee paikallaan, niin molempiin kopioituu toisen isomman lukema.

Toinen sulakerasia konetilassa on kutsumanimeltään BSM ja sen vaihto onnistuu ilman koodaamista yksinään sopivan samanlaiseen vaikka toisesta mallista tai pösöistä.

Kytkentäkaavio kannattaa etsiä, että voi etsä mitä yhteistä noilla on ja ehkä mittailla mistä puuttuu sähköt. Joitain löytyy ihan avoimesti netistäkin, mutta voivat olla aika viitteellisiä tai erilaiseen malliin, löytyykös service.citroen.com:mista kuinka sähkökaaviot. taitavat olla ainakin maksullisella puolella?

(Itse tappelin vanhemman mallisen Xsaran sähköjen kanssa kun aina välillä sammui, lopulta ei käynnistynyt ollenkaan - pirullinen vika isossa johtosarjan liittimessä: mitattaessa yleismittarilla näytti jännite tulevan kauniisti mutta ei kuitenkaan kestänyt juurikaan kuormaa. Ihan naurettavasti suunniteltukin: varmaan 4 neliön johto (ja ainakin jonkun kaavion mukaan ilman sulaketta...)  meni liittimen pienen pienestä pinnistä ja johto vielä jakaantui toisella puolella kolmeksi normaalikokoiseksi johdoksi (keskellä johtonippua teippausten alla). Tein kylmän ohitusleikkauksen enkä ruvennut edes ihmettelemään kummalta puolen noin 20...30 nastainen liitin oli rikki, liitospinnat oli puhtaat ja palamattomat eikä niiden rassaus auttanut.)

[Edit]
Tuolla olikin tietoa minä vuonna/päivänä (RPO-numero) tuli sähkömuutoksia:

BSI tuli alkaen RPO 8473, eli jo I-koppaisessa alkuvuodesta 2000. Siinäkin vilkkuja ja pyyhkimiä ohjaa BSI. Viikset on johdotettu BSI:lle.

Jatketaan nyt sitten samaan syssyyn vielä lisää, ehkä tämä ei alkuperäiseen kysymykseen täysin offtopiccia edes ole :) Facelift tuli RPO 8688 (22.8.2000) lähtien, ja COM2000 eli uusi viiksipaketti RPO 9003 (3.7.2001) lähtien. Noissa COM2000-viiksisissä BSI kyllä antaa loogisen komennon pyyhkimille, mutta releet sijaitsevatkin PSF1:ssä eli konehuoneen sulake-/releboksissa.

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=12868.msg87633#msg87633


Eli noina vuosina on ollut kaikenlaisia muutoksia sähköissä. Oman auton RPO-numeron löytää usein kuskin oviaukon tarrasta (siinä voi joskus olla alussa/lopussa "turhia" numeroita tai valmistuspaikka kirjaimia) alkupään Xsaroissa taisi olla konetilan tulipellissä maalattuna? ja tuolta voi tarkistaa minä päivänä auto rullasi ulos tehtaalta: http://www.citroen-ds-id.com/gen/Gen_Organr.html
Eli BSI tuli 20.1.2000 jälkeen valmistettuihin, mutta rekisteröintipäivä voi olla joskus kauempana, joskus oikeinkin paljon.

[KariM]

^ Tosimaailman havaintoihin perustuen nuo RPO:t/päivämäärät eivät aina ihan täysin täsmää siihen mitä pitäisi olla ja mitä sattuu olemaan, joten muutospäivämäärien lähistöllä pitää olla tarkkana.