C5 break perä ylhäällä ja pumppu käy

[seeepra]

C5 break 2001. Takatukivarren laakerit lopussa. Nostin auton jousituksen ylös ja ryömin alle tarkastaakseni millainen savotta tiedossa.
Samalla ruiskutin ruosteenpostoa vakaajan ja tukivarren pultteihin, ovat ilmeisesti kohtalaisen tiukassa kiinni.
Laskin jousituksen alas ja käytin autoa normaalisti koko päivän.                                                                                        
Illalla aloin takajarrusatulan irroitustöihin. Nostin jousituksen yläasentoon ja tunkkasin vasemman takapään ilmaan.                                                                     
Pitkän apuvarren avulla sain pultteja väännettyä, mutta lukiteliiman ansiosta tuntuivat olevan sen verta tiukassa, että niiden katkeamisen pelossa päätin siirtää homman arkipäivään jotta saisin tarvittaessa uudet tilalle.
                                                                     
Pulttien aukaisun yhteydessä satula kuitenkin liikahti sen verta, että se alkoi jonkin verran hankaamaan peltivanteeseen. Hapettumaa tukivarren ja satulan välissä? Päätin kokeilla miten tilanne muuttuu jarruja painaessa. Laitoin auton käyntiin, tässä vaiheessa hydraulipumpusta alkoi kuulua outoa ääntä. Ihan kuin siellä olisi ollut ilmaa. Sammutin auton, mutta pumppu jäi päälle. Hetken kuluttua pumppu alkoi lämpenemään sen verran, että oli pakko irroittaa akunkenkä sen pysäyttämiseksi.                                                                     
Auto jäi yläasentoon. Annoin tilanteen rauhoittua, otin tunkin pois, akunkenkä paikalleen ja auto käyntiin.                                                                     
Yritin laskea napista jousitusta normaaliasentoon. Keula laski, perä ei.                                                                     
Lähdin ajamaan autolla siinä toivossa, että perä lähtee laskemaan kun nopeus ylittää 10 km.                                                                      
Mitään ei tapahtunut, mutta näyttöön ilmestyi teksti serious suspension fault.                                                                     
Takaisin kotipihalle, auto sammuksiin. Perä jäi ylös ja pumppu laulaa.

Auton käydessä etupää tottelee maavaran säätöja niinkuin pitääkin, mutta perä pysyy koko ajan ylhäällä ääriasennossa                                                                     
Voihan perkele. Nyt olisi tumpelolle hyvät neuvot kalliit.
Ts.Rikoinko jotain kun käynnistin auton ja jousitus yritti tasapainottaa autoa sen ollessa tunkin varassa.                                                                  
Käytin takapään korkeustunnistimen piuhojakin irti, jos se saisi perän laskemaan, mutta tilanne ei muutu miksikään.

N kuukausi sitten käytin autoa pakoputkiremontissa korjaamolla. Auto nostettiin ylös pilarinostimella, joten renkaiden alle ei jäänyt mitään tukea. Hetken kuluttua hydraulinestesäiliön korkista rupesi tulemaan nesteet pihalle. Ei paljon, mutta tuli kuitenkin.
Korjaaja sanoi, että asia on ok, jos nestettä ei tule ulos ihan valtoimenaan
Nyt sitten jäikin askarruttamaan, että pitäisikö järjestelmän päästää nestettä tuolla tavalla ulos?
Eli onko sieltä jostain pettänyt joku venttiili. Ja nyt ko vika oireilee takapäähän tuolla edellä mainitulla tavalla?

                                                                     
                                                                     

[KariM]

Ilmeisesti et vielä irroittanut vakaajaa tai korkeusanturia siitä? Kuulemma vipu pyörähtää helposti väärälle puolelle, anturi pyörii väärään suuntaan ja käytös voisi olla juuri kuvatunlainen.