C5 I - ohjaus "tärrää" käännyttäessä etupyörän laakerin vaihdon jälkeen

[Janne L]

C5 2.0 HDi 2004

Vasemman etupyörän laakerin vaihdon jälkeen ohjaus alkoi tärräämään, ts. takertelemaan kun rattia kääntää kaikissa nopeuksissa.
Kaikki on normaalia suoraan ajossa, paikallaan käännettäessä ja jarruttaessa. Mutta kun rattia käännetään vauhdissa, maantiellä tai parkkipaikalla liikkuessa, niin ratissa tuntuu jotain takertelua joka aiheuttaa ratin hienoista tärinää. Pahinta tämä on mielestäni juuri vasemmalle puolelle heti keskialueen reunalla. Mutta tuntuu yhtä lailla joka kohdassa.

Mistä moinen voi aiheutua? Onko muuta vaihtoehtoa kuin vetoakselin murros? Eli tripoidi jumittaisi jostain syystä, vaikka jos rasvat olisi jo hieman kuivuneet.

Autoon oli juuri vaihdettu raidetangon päät, mutta tuollaista tuntumaa ei niistä tullut.
Tuli myös mieleen että voisiko vetoakseli olla "napistuksissa" laakerin ja laatikon välissä? Siis että laakeri ei olisi ihan kohdallaan, ts hieman ulkona. Mutta meneekö C-rengas uraansa jos laakeri ei ole kohdallaan?

Kysyn siksi näin kun jouduin teettämään homman korjaamolla. Lupasivat katsoa alkuviikosta uudestaan.

[tgp]

Meitillä ollut samaa touhua muutaman kerran huolto/korjaus käynnin jälkeen. Lienee ilmaa järjestelmässä joka jostain syystä sinne pääsee auton oltua ensin yläasennossa ja sitten aikansa nosturilla. Häipynyt itsestään joka kerta parissa päivässä ilman sen kummempia toimenpiteitä.

[toiras]

Mulla oli sama homma Volvo 940:ssä aina katsastuksen jälkeen kun katsastaja käänteli pyörät linkkuun,hävisi itsestään.Kai se ilmaa sai järjestelmään.

[Janne L]

Meitillä ollut samaa touhua muutaman kerran huolto/korjaus käynnin jälkeen.

Noniin, aivan! Taitaa olla syy yhteinen, sillä;

Autoa hakiessani huomasin sen olevan lattialla niin tontissa kuin pilarinosturin varsien päällä voi olla. Asentaja joutui laittamaan auton käyntiin saadakseen varret pois alta...
On se ihmeellistä miten vaikeaa on "ammattilaisen" tajuta tässä vaiheessa ihmiskunnan autoilukulttuuria että kaikki hyde-sitikat pitää laittaa ylä- eli huoltoasentoon ennen nostamista.

En ole vielä humpannut autoa ylös-alas, teen sen huomenna.

[Sitikkapuoskari]

Ei ole maavaralla vaikutusta vaan ongelma on että auto sammuksissa käännetään pyöriä ja tehostimen sylinteristä öljy karkaa. Ilmaaminen voi kestää yllättävän kauan. Rattia ääriasennossa toiseen vaan paikallaan.

[toiras]

Tämä oli hyvä tieto,eipä ole tullut otettua tästäkään selvää aikaisemmin kiitos puoskarille.

[Zego]

Tuttua minullekin, edellisen katsastuksen jälkeen ihmettelin mutta taisin juuri Sitikkapuoskarin aikaisemman kirjoituksen lukea ja sillä selvisi mistä johtui ja millä lähtee!  :)
Huom! Mieluiten liukkaalla pinnalla käännetään tai sitten jossain missä on riittävästi tilaa ajaa ympäriinsä, eikö?

[Janne L]

Ei ole maavaralla vaikutusta vaan ongelma on että auto sammuksissa käännetään pyöriä ja tehostimen sylinteristä öljy karkaa. Ilmaaminen voi kestää yllättävän kauan. Rattia ääriasennossa toiseen vaan paikallaan.

Huomattavasti loogisempi syy-yhteys. Kyllä nyt on niin että näin on.

[Prof. Dr. Holzauge]

Muuten täsmälleen sama havainto meidän kulkimessamme heti raidetangon pään vaihdon jälkeen. Ongelma poistui itsekseen.

[Megaman]

Katsastuksen jälkeen joskus saman ilmiön kokenut...

[Janne L]

Ongelmat poistuivat viikonlopun aikana kuten olivat muillakin hävinneet itsestään.