2,0 HDI:n hydrauliset venttiilinnostimet

[purflux]

Vaihdoin uudet venttiilinnostimet c5 HDI 2,0 RHZ 80kw koneeseen. Olivat Kolbenschmidtin tekemiä. Taas nakuttaa. Mietin onko merkitystä keinuvivulla, koska nostimen päässä on pieni reikä ja sen pallomainen pää on keinuvivun "poterossa". Voiko olla niin että poteron pitää olla tarkalleen oikean muotoinen ettei öljy pääse painalluksen aikana vuotamaan poterosta vaan ainoastaan lepotilassa. Eli voiko tämä nakutus nyt johtua keinuvivusta ja nostimet olisi ihan kunnossa?

[purflux]

Ei oikein googlelta löytynyt valoa, tässä kuitenkin jotain:

http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?topic=32742.0

Aloitusviestissä hyviä kysymyksiä:

------------------------------------------------------------------

Jotenki tuntuu et sana "ilmaus" on osalle Jenkeistä yms ulkomaan ihmisille ihan väärä käsite.

Seuraavassa puhun hieman virheellisesti hydraulisesta ventttilivälyksen tasaajasta, sanalla "nostaja"....

"nostajat" ilmataan ilmaa täyteen monessa ulkomaisessa ohjeessa/videossa.  (ilmaus ei tällöin mielestäni toteudu)
Eli he pumppaavat tyhjäksi nostajat ja heidän mielestään silloin nostajan "pää" pitää painua kasaan sormella painettaessa, kun nostaja on asennettu paikalleen takaisin.

Onko oikea tapa vanhan nostajan kohdalla seuraava:

- nostaja irti ja nostaja on tällöin "kova" (ei puristu kasaan)
- metallilangalla (paperiliitin) tai pienellä kuusiokoloavaimella sisäinen venttiili avataan ja pumpataan vanhat öljyt ulos (lankaa pidetään siis venttiilin sisällä ja venttiilin päätä painellaa ylös-alas)
- samaa pumppausta jatketaan diesel tai petrooliöljyn seassa upoksissa (lisää likaa tulee ulos)
- Kun likaa ei tule ulos voi nostajan upottaa puhtaaseen uuteen öljyyn ja pumpata siellä kunnes ei tule enään ilmakuplia nostajan sisältä ( ILMAUS=ilman poisto nostajan sisältä? ) Tarvitseeko tässä enään lankaa venttiilin sisällä?
- Nostaja on taas "kova" ja valmis asennettavaksi paikalleen.

Onko oikea tapa UUDEN nostajan kohdalla seuraava:

- Nostaja upotetaan puhtaaseen uuteen öljyyn ja pumpata siellä kunnes ei tule enään ilmakuplia nostjan sisältä ( ILMAUS=ilman poisto nostajan sisältä? ) Tarvitseeko tässä enään lankaa venttiilin sisällä?
- Nostaja on taas "kova" ja valmis asennettavaksi paikalleen.

Kysymykset :
- pitääkö/saako nostaja olla "kova" kun sen asenta takaisin paikalleen.
- vai pitääkö nostajan pään painua sormella kasaan (eli nostaja ei ole "kova")
- voiko nostaja tällöin olla "liian pitkä" ja venttiili jäisi kantamaan?
-------------------------------------------------------------------------------------------

Ja tässä hyvä periaatepiirros nostajasta:

http://www.rvs.fi/diagnostic/page33.html

Ja vielä, Tuulilasin Tapio Ketonen vastaa yhteen kysymykseen:

http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/ketonen-vastaa-3301


Itse vaan laitoin nostajat porauksiinsa, tippa öljyä ja varovasti paikalleen. Olisko ne pitänyt painaa minimiinsä, sitä en silloin edes ajatellut. Oletin että ovat asennusvalmiit. Voiko muka ilma jäädä nostajaan pysyvästi?

[KariM]

Servicestä kannenkasausohjeista: EW-koneen painimissa käsketään täyttää painimen matalapainekammio öljyllä. DW10TD/DW10ATED-koneen kohdalla sanotaan vain "oil the bodies", minkä kääntäisin niin että vain painimien ulkopinnat voidellaan asennusvaiheessa?

[purflux]

Laitoin vaan pari tippaa öljyä ulkopuolelle että uppoaa tarkkaan poraukseensa. Eilen kun ajelin, oli niin hiljainen kuin normi moottorin pitääkin mutta tänään taas naputtaa. Saattaa johtua siitä mihin asentoon kone jää sammuessaan. Jos ongelma nostin jää puristuksiin, pursuaa öljy sieltä yön aikana ulos ja jos tiehyt on tukossa, sen täyttyminen on hidasta. Toinen vaihtoehto on että nostimen toleranssi on nollassa ja siksi ei jaksa liikkua öljynpaineen voimalla.