C5 II, lämppärin säätöongelmat

[esak]

Kakkoskoppaisessa lämityslaiteen lämmönsäätö toimii vähän oudosti.
Ulkoilman lämpötila-alueella noin 0-20 astetta toimii aika loogisesti, mutta sitä kylmemmällä ja lämpimämmällä taas vähän kummallisesti.
Kylmemmällä tulee sisään liian lämmintä ja lämpimämällä taas liiankin kylmää. Pakkasilla lämpötila pitää säätää alle melkein minimiin, alle 20 asteen kuitenkin. Kuumilla keleillä taas asteita pitää laittaa "liikaa". Ikäänkuin välisäädöillä ei tapahtuisi mitään muutosta vaan vasta tosi suuri lämpötilan muutos astesäätimellä alkaisi vaikuttaa..
Omistajan kertomaa.
Mistäköhän mahtaa johtua? Autossa on jälkiasennus-Webasto.

[Teuski]

Saakos tosta automaatiikkaa pois päältä ja jos saa, toimiiko silloinkin samalla tavalla?

Onkohan kakkoskoppaisessakin sisäilman lämpöanturilla pieni puhallin? Jos se on jumissa ei ehkä reagoi lämpötilaan kovin nopeasti...

[Sitikkapuoskari]

Sisäilman kosteusantureissa on usein vikaa. Saattaa heikentää myös läppien kestoa.

[karzza]

Täsmentäisitkö vähän. Miten vaikuttaa. .

[xere]

Ongelmaa täällä myös lämppärin kanssa. Moottorin lämmöt normaalit, mutta kajuuttaan ei tule lämpöä. Läpät vaihdettu kolmisen vuotta sitten,eikä vika mielestäni niissä. Kennolle ei vain tule jostakin syystä kuumaa nestettä. Lasermittarilla mitattuna kennolle olisi menossa lähes moottorinlämpöistä, mutta tulevassa putkessa lämpötila n.30 astetta vähemmän. Vesiventtiilikö...? Liekkö muilla ollut samoja ongelmia?

[kaselin]

Kenno paskana ei kierrä kennostossa ei eka eikä viimeinen.

[xere]

Kennostoko?! Voihan v... siinähän menee puoli autoa purkuun. Yleinenkin vaiva näissä???

[apaija]

Kenno paskana ei kierrä kennostossa ei eka eikä viimeinen.

Olen miettinyt että jos vaihtaisi kennon letkut päittäin eli vaihtaisi nesteen suunnan kennossa. Lähtisikö irtomoska liikkeelle vai olisiko mitään vaikutusta, positiivista siis.

Ari

[JPL]

Vaikuttaa oudolta vialta tuo tuo kennon tukkeentuminen. Sitruunahappokäsittelyä voisi kokeilla ja piiskapumppua (webaston kiertopumppu).

[kaselin]

Siellä on semmonen levy joka ohjaa veden kennojen läpi ja se on paskana vesi menee sisään ja suoraan paluuletkusta ulos. Jotkut nysvänneet ja nysvänneet saman kanssa ja sit vaihtanu kennon.

[olli__o]

Ongelmaa täällä myös lämppärin kanssa. Moottorin lämmöt normaalit, mutta kajuuttaan ei tule lämpöä. Läpät vaihdettu kolmisen vuotta sitten,eikä vika mielestäni niissä. Kennolle ei vain tule jostakin syystä kuumaa nestettä. Lasermittarilla mitattuna kennolle olisi menossa lähes moottorinlämpöistä, mutta tulevassa putkessa lämpötila n.30 astetta vähemmän. Vesiventtiilikö...? Liekkö muilla ollut samoja ongelmia?

Minkälaisia lämpöjä on asteissa? Jos tuleva vesi olisi yli 80 °C ja lähtevä yli 50 °C, niin onko silloin sisäpuhallin täysillä vai kokonaan pois? Jos puhallin on täysillä, niin kai se jonkun verran jäähdyttääkin vettä. Mikä on ulkolämpötila ja miten lähtevän letkun lämpöön vaikuttaa puhallustehon hiljentäminen?

Kyllä vaikka noilla veden lämpötiloilla jo aika kuumaa ilmaa pitäisi tulla, jos ilmaläpät toimii.  (Toisaalta myös luulisi että ilma ei kierrä ollenkaan kennon kautta jäähdyttämässä jos läppä on vialla?)

[Edit: tulikin sisäinen ohivuotoehdotus kirjoituksen aikana, sekin voisi olla vialla, mutta sen pitäisi vaikuttaa pikemminkin siten että lähtevän putken lämpö on liian korkea, eikä laske vaikka puhallustehoa nostaa]

[kaselin]

Jep kaikki vaihtoehdot kannattaa käydä läpi on senverran isoja hommia vahtaa läppä tai kenno.

[xere]

Kiitokset arvon raati nopeista vastauksista. Vaikuttaisi ettei kyseessä olisi kennovika, kun kuitenkin menevän/tulevan veden lämpötila ero on n.20-30 astetta. Eli johonkin lämpöä jää. Entäpä millainen härpäke raitisilmaläppä??? Jos sieltä hornii kylmää ilmaa kulkematta kennon kautta. Onkos tuossa millainen vesiventtiili,jos ei yksinkertaisesti päästä vettä tarpeeksi kennolle?

[kaselin]

Ei oo vesiventtiiliä!

[xere]

Hyvä, kiitos! Eli aloitan kennojen huuhtelulla nurinperin kierrolla. Käytin auki sen ilma ruuvin kokonaan moottorin pyöriessä ja mielestäni sieltä tuli hyvin pienellä paineella ruosteenväristä nestettä. Jospa se siitä...

[xere]

Tutkinuksia jatkettu/kennostoa huuhdeltu. Ongelma näyttäisi olevan lämmityskennostoon virtaavan nesteen liian pieni virtaus. Säätöläpät ja moottorit tarkastettu=ok. Mikä on tuo pyöreä mötikkä menevässä letkussa ennen kennoa? Mottorista tulee siihen letku ja alapuolelta lähtee kennolle. Lisäksi päältä lähtee pieni letku paisunta säiliöön???

[xere]

Itselleni vastaten. Nyt työntää kuumaa. Kenno huuhdottu "kunnolla" vesiletkulla väärinpäin kierrolla antaen paineiskuja, kourakaupalla  muraa ulos. Jätin vielä nesteletkut väärinpäin, pitää syksymmällä käännellä takaisin. :)