Hätäjarrutusvalot

[Reverend]

Milloin tulee sitikoihin? Toteutus ei varmaan vaadi kuin ohjelmointia?

[Zego]

On ollut olemassa jo vaikka kuinka kauan riippuen maasta, miksi kysyt?

[vibes]

Mun mielestä 2006 vuosimallin C4:stä noi oli Suomessa disabloitu tieliikennelain vastaisena.

[Aakku]

Mun mielestä 2006 vuosimallin C4:stä noi oli Suomessa disabloitu tieliikennelain vastaisena.

Sillai mulla lukee C4 -07 mallisessa. Saa ne varmaan kytkettyä päälle.
Uudemmassa -11 mallisessa ne on kytkettynä. Tuli konkreettisesti huomattua, kun jarruttelin reippaammin peuran takia.

[Pate]

PSA oli ensimmäisiä ellei ensimmäinen jossa nuo oli jo 1999. Suomessa heti kiellettiin kun ei toyotoissa ja volvoissa ollut.

[Reverend]

Katos vaan, PSA ollut edelläkävijä tässäkin asiassa

On ollut olemassa jo vaikka kuinka kauan riippuen maasta, miksi kysyt?

No omaan tietoon tuli vasta nyt kun auton uusinta on käsissä ja olen katsellut muitakin merkkejä, ja uudemmista volvoista tuollainen varuste löytyy. Ilmeisesti myös jossain vag-kulkineissa ja mersuissa myös.

En nyt sanoisi että ollut jo vaikka kuinka kauan, vaatii kuitenkin jonkinverran elektroniikkaa että pystyy järkevästi toteuttamaan.. Mun kirjoissa esim. nuo C4:set on aika uusia, toisekseen jos se yhdessä PSA-automallissa on ei tee siitä vielä niin yleistä että sillä olisi liikenneturvallisuuden kannalta merkitystä. Kysyn koska tuolla järjestelmällä on tutkimusten mukaan merkittävä vaikutus peräänajon välttämiseen ja ei ole puoltakaan vuotta kunnes talvi taas yllättää autoilijan..

Omalle autoilijan uralle mahtuu useampi tapaus jossa edessä on näkynyt jarruvalojen loistetta ilman kummempaa syytä ja jos ei ole itse tajunnut hyvissä ajoin hiljentää olisi voinut rytistä. Tuo toimisi erittäin hyvänä ennakkovaroituksena siitä edessä olevasta "tositilanteesta" ja koska toteutus ei nykyään maksa oikeastaan mitään varmaan säästäisi itsensä takaisin hyvin nopeasti.

Kysymys kuuluu miksi ihmeessä tuo ei siis ole esim. pakollinen varuste nykyautoissa? Sen sijaan on ok ajaa ilman takavaloja??

[kaselin]

Keskieuroopassa erittäin hyödyllinen on aikas usen ns ketjukolareita motarilla siellä kun tempasee hätäjarrutuksen on äkkiä muutama auto takakontissa esimerkkinä Saksa ja Ranska.

[HiTec]

Kysymys kuuluu miksi ihmeessä tuo ei siis ole esim. pakollinen varuste nykyautoissa? Sen sijaan on ok ajaa ilman takavaloja??

No olihan se keskijarruvalokin aluksi Suomessa kielletty Se on katsos tu Trafi sen verran konservatiivinen, jotta eihän siellä mikään läpi mene jos ei EU-herrat ihan erikseen käske hyväksymään

Ja elektroniikan suhteen, ESC on pakollinen = jonkin sortin kiihtyvyysanturikin on autossa tuon vuoksi oltava => hätäjarruvalo on todellakin vain pelkkä pätkä softaa kun joko hidastuvuus ylittää tietyn rajan ja/tai ABS joutuu puutumaan peliin

[Aakku]

Aloin tavaamaan vähän tarkemmin...

Ei tuossa C4:ssä varmaan mitään hätäjarruvaloa ole, vaan hätävilkut siinä alkaa kiivaasti vilkkua kovassa hidastuvuudessa.

Tuolla hiukan taustaa kielloille:
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hatajarru-valot

[KariM]

Tosiaan saisivat olla nopeammin strobottavat kuin normaali varoitusvilkkujen tahti.

Joskus kun kokeilin toimintoa, niin talvirenkailla ei pystynyt saavuttamaan aktivoitumiseen vaadittavaa hidastuvuutta kuivalla kevättalven asfaltillakaan

[Pate]

Aloin tavaamaan vähän tarkemmin...

Ei tuossa C4:ssä varmaan mitään hätäjarruvaloa ole, vaan hätävilkut siinä alkaa kiivaasti vilkkua kovassa hidastuvuudessa.

Tuolla hiukan taustaa kielloille:
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hatajarru-valot

Moottoritiellä jos joutuu kovasta vauhdista hidastamaan Keski-Euroopassa...kuski nimenomaan käynnistää HÄTÄVILKUT. Tämä toiminto oli vain siis automatisoitu. Tämä myös erottuu paremmin kuin pelkät jarruvalot.

[HiTec]

Tuolla hiukan taustaa kielloille:
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hatajarru-valot

Tuokin juttu on jo muutaman vuoden vanha, mutta veikkaan että tuo hätävilkkujen käyttö hätäjarrutuksen informointiin tulee koht'sillään jopa pakolliseksi EU:ssa, lisäähän se turvallisuutta juuri paniikkijarrutuksissa. Ja kun vilkkumistahti tosiaan on luokkaa 4x sen mitä normaalin vilkun, niin tuota hätäjarrutustakaan ei ihan helpolla sekoita vilkkuun. Tai toinen vaihtoehto on että EU:ssa määrätään tuo samainen toiminto jarruvaloihin, jolloin siis paniikijarrutuksessa jarruvalot vilkkuvat hyvin tiheään, mutta jompi kumpi näistä varmasti tulee. Tuo vilkuttelu kun on pelkkää softaa nykyisissä {D}rive {B}y {W}ire -autoissa, niin moinen lisätoiminne on hyvin halpa vs. kuinka se mahd. voi jopa säästää ihmishenkiä

Muistaakseni joku autovalmistajakin noita jarruvaloja taisi jo tutkiakin, koska määrätyllä tahdilla nopeasti vilkkuva valo on silmälle jopa ärsyttävämpi kuin tasaisesti palava. Tässä puhuttiin muistaakseni jostain 20Hz tms. taajudesta ja näin huomio saataisiin kiinnittymään entistä selkeämmin niihin jarruvaloihin että nyt se edellä menijä jarruttaa ja auton pysähdyttyä (helppo mitata vaikkapa ABS-kehistä) nuo jarruvalot sitten muutettiin jatkuvasti palaviksi, jolla vähennettiin takanaolijan silmien ärsytystä esim. valoissa seistessä

[Zego]

Meidän entisessä pösössä (vm 2007) se ominaisuus oli jäänyt vahingossa päälle mutta kuka siitä nyt olisi valittanut tai antanut keppiä?

[Aakku]

Tuokin juttu on jo muutaman vuoden vanha, mutta veikkaan että tuo hätävilkkujen käyttö hätäjarrutuksen informointiin tulee koht'sillään jopa pakolliseksi EU:ssa, lisäähän se turvallisuutta juuri paniikkijarrutuksissa.

Tuo kansallinen kielto on perustunut varmaan tähän pykälään...

TLL 37§
Suuntavalojen hätävilkkukytkentää, jolloin kaikki suuntavalot vilkkuvat samanaikaisesti tai vuorotellen edessä ja takana, saa käyttää vain, jos ajoneuvo on onnettomuuden, vaurion tai muun pakottavan syyn johdosta jouduttu pysäyttämään sellaiseen paikkaan, jossa se voi aiheuttaa erityistä vaaraa muulle liikenteelle. (27.11.1987/873)

Ei ole ollut sallittu siis liikkuvassa ajoneuvossa, eikä sallita vieläkään.
Asian voinee kiertää puhumalla muusta termistä ja vaikkapa tuplaamalla vilkun tiheyden hätäjarrutuksissa.

[HiTec]

Ei ole ollut sallittu siis liikkuvassa ajoneuvossa, eikä sallita vieläkään.

No tähänhän se Trafi on kieltonsa perustanut, vaikkakin tuo on just sitä pilkun n...a jos mikä, sillä kun kuljettaja seisoo jarrulla ja ABS raksuttaa, niin kyse ei varmaan ole pitkästä ajasta kun se auto tosiaan jo seisoo ja sitten nuo hätävilkut yx-kax ovatkin sallitut

Vaan Trafin on turha pulikoida vastaan kun EU-herrat päättää jotta tuo sallitaan, niin sehän sallitaan - ihan kuin on käynyt mm. päivävaloilla ajamisen kanssa perät pimeinä vs. Trafin wanha huomiobvalosääntö. No juu, tässä kohtaa tuo perän pimeys ei nyt ehkä ole se fiksuin juttu, mutta osoittaa vaan kuinka Trafi oikeasti on altavastaajan asemassa kun EU:ssa asioista päätetään

[Aakku]

^
Tämä on sitä EU: harmonisointia....

Aikoinaan lampunpesimien pakollisuus poistettiin, koska sitä ei muualla EU:ssa vaadittu. Samoin palautettiin tuplasumuvalot, jotka sekoittuvat jarruvaloihin. Myös oikeanpuoleisen sivupeilin pakollisuus poistettiin Suomesta. Nämä kaikki vaikuttivat vapaaseen kilpailuun.

EU määrää päivävaloista ajattelematta vaikkapa Suomen pöllyävää lunta. samoin EU vaatii paineentunnistimet renkaisiin, koska onhan se vaarallista ajaa baanalla 300km/h, jos rengas alkaa tyhjentyä. Suomessa on pyöränvaihtorumba pari kertaa vuodessa ja nopeudet alkavat olla kohta meidän heikoilla teillä maks. 80km/h. Varmaan se tubeless renkaan tyhjeneminen onkin meillä se ensimmäinen asia, joka suistaa auton tieltä.

[viikka-07]

Hätäjarrutus kytkee hätävilkut sekä jarrupoljin kevenee samalla kun tehostus kasvaa,kertoo ohjekirja.
C4 e-HDI vm.2014

[japa]

En tiedä miten ne on noita pois muistaneet kytkeä, kun sekä isän 2001 vuoden C5:ssä että omassa 2004 vuoden 406:ssa tuo ominaisuus on toiminnassa. C8:sta ja omasta C5:stä ei ole onneksi joutunut testaamaan

[Joerkka]

"Uudessa" rellussani (vm-11) toimii näköjään hätävilkut kun jarruttaa lujaa (80 km/h nollaan niin tehokkaasti kuin mahdollista), sammuu, kun auto pysähtyy.