Xantia - ABS merkkivalo

[mn41]

Anturit mittailin ja vastusarvot olivat kaikissa muissa 1,08 paitsi takavasen 1.Onko tuolla erolla merkitystä?Valo hieman värähtää,kun virrat on päällä noin sekunnin pari,mutta jää palamaan ehkä hieman himmeämmin kuin alussa ja palaa koneen käydessä.Se takavasemman liitos on tosi hankalassa paikassa poikkipalkin päällä ja anturi tietysti kiinniruostuneena.Sähköviat varsinkin ovat meikäläiselle haasteellisia, kun ei ole tullut alaa opiskeltua.Irroittelin abs -sulakkeita ja ihmeekseni valo vain paloi eli näinkö kuuluu olla?Onneksi on tuo emännän laguna nyt kunnossa.Niin ja vielä onkohan sieltä takaa tulevalla abs-johdolla toista liitosta ennen sitä monipinnipistoketta?

[ealab]

Mittasitko myös ABS- boxin pistokkeelta. Kyllä tuo n. 1K on vastusarvona ok. Ainakin uudet anturit kannattaa suojata kotelosuojalla, varsinkin anturin rautanapa. Se kun on tehty ns. dynamolevyistä ja levyjen väliin kertyy suolamoskaa, joka rupeaa ruostuttaa ja turvottaa levyjä. Tämä ei tee hyvää anturin käämitykselle, joka on käämitty tuon rautanavan ympärille.

[mn41]

Mittasitko myös ABS- boxin pistokkeelta. Kyllä tuo n. 1K on vastusarvona ok. Ainakin uudet anturit kannattaa suojata kotelosuojalla, varsinkin anturin rautanapa. Se kun on tehty ns. dynamolevyistä ja levyjen väliin kertyy suolamoskaa, joka rupeaa ruostuttaa ja turvottaa levyjä. Tämä ei tee hyvää anturin käämitykselle, joka on käämitty tuon rautanavan ympärille.

Kyllä mittasin.Tosin nyt alan epäillä omaa mittariani,kun siinä on tuo 1 ohmi jo ennenkuin olen sen kytkenyt ABS-boksin pistokkeelle.Kolmen anturin kohdalla se asettui 1,08 ja vasen takapyörä on 1 eli se voisi olla jokin muukin ja mahdollisesti viallinen.

[JTJ]

Kyllä mittasin.Tosin nyt alan epäillä omaa mittariani,kun siinä on tuo 1 ohmi jo ennenkuin olen sen kytkenyt ABS-boksin pistokkeelle.Kolmen anturin kohdalla se asettui 1,08 ja vasen takapyörä on 1 eli se voisi olla jokin muukin ja mahdollisesti viallinen.

Se pelkkä 1 (luultavasti vasemmassa laidassa ja ilman muita numeroita) tarkoittaa ääretöntä. Jos se ei mitattaessa muuksi muutu, niin olet löytänyt viallisen anturin.

[ealab]

Vähän tietoiskuakin: Voi olla mittarisi ominaisuus näyttää pelkkää ykköstä, kun mittapiuhat vapaina. Yleensä näyttää "OL". Tarkoissa, matalaohmisissa mittauksissa pitää mitata mittajohdot ensin laittamalla mittapäät yhteen. Ja ottamalla tämä lukema huomioon todellista vastusarvoa määriteltäessä. Yleensä mittari näyttää jotain tyyp. 0,0 - 0,1 Ohm. Jos enemmän, niin mittajohtojen mittarin päät ja mittarin hylsyt likaiset. Tai mittajohto poikki menossa. Putsaus pumpulipuikolla ja jollain, vaikka tenulla. Yleensä saa irti hyvinkin mustuneita puikkoja.
Tuo anturimittaus ei enää ole matalaohmi- mittaus. 1K:ssä ( 1000 Ohm.) ei muutama ohmikaan merkitse, kun anturit itsessäänkään ole täsmälleen saman arvoisia.
Käämejä, kuten esim. tätä anturia mitattaessa vastusarvo ei aina kaikkea kerro; Käämissä voi olla ns. vyyhtisulku, joitain käämikierroksia oikkarissa. Se ei aina näy vastusmittauksissa. Mutta käytännössä esim tämän anturin antamat jännitepulssit ovat matalia. Koska oikosulkukäämi kuormittaa, kuristaa.        Tällaisia ominaisuuksia myös hyödynnetään tarvittaessa mm. releissä, kun halutaan virittää releen päästöhetkiominaisuuksia. Myös joissain hifi-kaiuttimissa ominaisuuksia muutellaan.

[mn41]

Kiitos mielenkiinnosta.Yritän saada sen anturin alkuviikosta irti ja sitten uutta tilalle.Sittenpähän näkee, että oliko vika siinä.Ovatko takapään anturit vaihtokelpoisia keskenään?

[mn41]

Sain anturin irti ehyenä, kun irroitin jarrusatulan ja levyn ja naputtelin siitä tunnistuspäästä puukapulan avulla.Anturi on tosiaan siisti keltaisella muovisuojalla varustettu käämipaketti,jossa on keskellä ilmeisesti se magnetisoituva sydän.Ainakin se käämialue näytti ihan puhtaalta .koska oli molemmin päin kumitiivisteellä suojattuna. Ja tunnistuspää oli magneettinen ,koska napsautti viilan kiinni,vaikka ei ollut virtoja päällä.Näinkö kuuluu olla?Olisin mitannut sen anturin nyt siitä liitoksesta,mutta on niin hankalassa paikassa,että jätin vielä odottelemaan ja kasasin entisillä osilla.Ulottuuko ne käämit sinne tunnistysydämen päähän asti eli sinne hammastusalueelle ja voisivat näin ollen kulua poikki?ABS-releen liitokset puhdistin,joten sen ei pitäisi vaikuttaa.

[mn41]

Vasemman takapyörän anturi vaihdettu.Vaihtoa helpotti, kun irroitin sen pitkän pultin siitä takakynkän etuosasta, jolloin pystyi vänkäämään hieman lisätilaa, että sai entisen anturin pois ja uuden tilalle.Anturin tilasin A-A -kaupasta etelä-Suomesta ja maksoi 49e.Ei paha, kun siellä ns. marmoritiskillä olisi ollut 110e.Onneksi on pitkät kädet,että pystyi irroittamaan sen hankalan liitoksen takapöntön yli vasemmalla kädellä.Vaikka sitroen ei olekaan heikkohermoisen auto,hienoinen pettymys nousi pintaan,kun valo ei sammunutkaan autoa käynnistettäessä.Mutta pari sataa metriä ajettuani valo sammui,ja nyt sitten vain katsastukseen kuulemaan uusia korjauskehoituksia.

[ealab]

Sain anturin irti ehyenä, kun irroitin jarrusatulan ja levyn ja naputtelin siitä tunnistuspäästä puukapulan avulla.Anturi on tosiaan siisti keltaisella muovisuojalla varustettu käämipaketti,jossa on keskellä ilmeisesti se magnetisoituva sydän.Ainakin se käämialue näytti ihan puhtaalta .koska oli molemmin päin kumitiivisteellä suojattuna. Ja tunnistuspää oli magneettinen ,koska napsautti viilan kiinni,vaikka ei ollut virtoja päällä.Näinkö kuuluu olla?Olisin mitannut sen anturin nyt siitä liitoksesta,mutta on niin hankalassa paikassa,että jätin vielä odottelemaan ja kasasin entisillä osilla.Ulottuuko ne käämit sinne tunnistysydämen päähän asti eli sinne hammastusalueelle ja voisivat näin ollen kulua poikki?ABS-releen liitokset puhdistin,joten sen ei pitäisi vaikuttaa.

Käämille riittää, kunhan on rautasydämen päällä. Sama magneettivuo silti. Rautasydämen kestomagneetti siksi, että navan hammaskehä saa anturin magneettikentässä/-vuossa muutoksia, jotka sitten saavat käämiin syntymään jännitteen, joka....

[ealab]

II- koppaisessa on eri liittimet ABS- boxin pistokkeessa: EV 1-2, TV 5-6, EO 19-20, TO 22-23. Nyt on menossa tuosta TV- anturin irrotusyritys. Jos ei onnistu, niin jos lähtisi kynkän mukana takapistoke avattuna, tai sitten piuha vaan piittareilla poikki. Operaationa on kynkän laakerit.

[markop]

Huvikseni heitän tähän aiheeseen liittyvän oman kokemukseni:

Itselläni 95-xantiassa abs-valo syttyi välillä heti startissa, välillä vasta jossain vaiheessa ajon aikana ja joskus harvoin ei ollenkaan. Vika korjaantui takajarrulevyjen vaihdolla. Ilmeisesti absit ei tykkää kieroista levyistä...

[Joerkka]

Huvikseni heitän tähän aiheeseen liittyvän oman kokemukseni:

Itselläni 95-xantiassa abs-valo syttyi välillä heti startissa, välillä vasta jossain vaiheessa ajon aikana ja joskus harvoin ei ollenkaan. Vika korjaantui takajarrulevyjen vaihdolla. Ilmeisesti absit ei tykkää kieroista levyistä...

..tai jarrupölystä hammaskehässä...tai anturi oli liian kaukana kehästä...

[xere]

Kiitokset hyvistä neuvoista, avuliaitten ohjeidenne mukaan löysin vian omasta xantiastani oik.taka anturi sökönä. Ei kun tilaamaan uutta. ISO kiitos  ;) ;)

[portos]

Moi!

(juu, jälleen olen sortunut xantiaan :) )

Jos saa wanhaa ketjua herätellä, niin kysymys on seuraavanlainen:

Ostin halvalla(tm) auton, jossa oli takarkorkeudensäätäjä irtipoikki. No sen korjasin uuteen vaihtamalla, mutta sitten huomasin, että edellinen omistaja oli ovelasti jättänyt abs-yksikön johdon kiinnittämättä, ja kun sen kytki, niin tottakai ABS valo alkoi palaa.

No sitten vaan mittailemaan anturit ohjeiden mukaan (paras löytämäni ruotsiksi tässä: http://www.fam-bjork.se/citroen/XANTIA/fels_abs.html

Vasen etuanturi pimeänä. No worries, Biltemasta 30e anturi paikalleen ja nyt kaikki vastukset antaa boksilta mitattaessa oikeat arvot.

Vaan sitten se ongelma - se perhanan valo palaa edelleen!!!  >:(    ???

Tarkistin molemmat abs:n sulakkeet myös, ehjiä ovat.

Nyt en enää tiedä mistä voisi olla kyse. Onko veikkauksia? Tarvitsisi apuja, kun xanttu pitäisi katsastaa kuun loppuun mennessä, eikä viitsisi lähteä koittamaan huomaako inssi, että abs-yksikön johto on irti (kun silloin se pirhanan valo ei pala)...

[Teuski]

Mulla muistaakseni piti ajaa vähän matkaa ennen kuin valo sammui. Jospa se boksi jotenkin kalibroi itsensä?

[portos]

Mulla muistaakseni piti ajaa vähän matkaa ennen kuin valo sammui. Jospa se boksi jotenkin kalibroi itsensä?

On ajettu jo 400km vaihdon jälkeen - ei auta   :-\

[portos]

Ja itse itselleni vastaten. Edellinen "korjaaja" oli kait koittanut katsella ABS:n relettä, mutta kun se ei ollut auttanut oli ruuvannut releen paikalleen, mutta jättänyt kannan kiinnittämättä.

Rele kantaansa, ABS-valo värähti ja hetken ajon jälkeen sammui.

Eli voin vahvistaa, että Bilteman ABS-anturi tuotenumero 65-602 sopii pienen viisteen poistamalla täydellisesti Xantiaan. Hinta 29,90.

[Kaizu]

Eli voin vahvistaa, että Bilteman ABS-anturi tuotenumero 65-602 sopii pienen viisteen poistamalla täydellisesti Xantiaan. Hinta 29,90.

Tuo hintahan alkaa jo kuulostamaan sellaiselta että voisi itsekin kokeilla ABSien kunnostamista, sopiiko nuo kaikkiin vuosimalleihin pienellä sovittelulla? Entä takapään anturit 65-603?

[portos]

Tuo hintahan alkaa jo kuulostamaan sellaiselta että voisi itsekin kokeilla ABSien kunnostamista, sopiiko nuo kaikkiin vuosimalleihin pienellä sovittelulla? Entä takapään anturit 65-603?

Enpä osaa sanoa. Tuon ruottalaisen saitin mukaan kyllä. Ja saman saitin mukaan 65-603 passaa taakse vastaavasti.

Oli tosiaan vain siinä itse liittimessä yksi ylimääräinen viiste, jonka puukolla poistin. Ja siirsin johdon pitimet oikeisiin kohtiin. Valmis.

En voi käsittää, miksi Biltema ei mainosta tuota enemmän, että passaa lähes kaikkiin citikoihinkin. Ja että tuosta ei löytynyt mitään tietoa täältä Suomipuolelta...

Toivottavasti tästä on apua.

[ealab]

Biltemasta löytyy sitikkaan sopivaan, kunhan vain tietää. Luetteloraamattu ei kerro. Esim Xantian BRISK- tulpat, A23 on Xantiaan 1,8 16V. Ilmanputsariakin oli, sama Pösössä, mutta nyt niissä on superlon-lisäsuodatin, se tuntuu tukkoiselta.

[portos]

Biltemasta löytyy sitikkaan sopivaan, kunhan vain tietää. Luetteloraamattu ei kerro. Esim Xantian BRISK- tilpat, A23 on Xantiaan 1,8 16V. Ilmanputsariakin oli, sama Pösössä, mutta nyt niissä on superlon-lisäsuodatin, se tuntuu tukkoiselta.

Jaa hyvä mies tietouttasi lisää. Mitä muita "salaisia" usein meneviä osia Biltemalla on halvalla Xantiaan?!
Kun ainakin noissa ABS-antureissa hintaero voi olla romuttamisen ja pitämisen väli.

Esim täälläpäin lähin vastaava anturi ns. virallista tietä olisi maksanut 2-300e. Joka taas on enemmän kuin mitä tuo koko Xantia maksoi =)

[Peetu]

Auto: Xantia 2.0l automatic vm-96

Mistä mahtaa johtua,kun kesken ajon syttyi ABS merkkivalo mittaritauluun palamaan?Onko suurikin vika ja miten kannattaa alkaa etsiä vikaa?




_{Edit: Lisätty auton tiedot}

[Folkke]

Joku anturi täynnä lunta tai sontaa?

Et mallia kertonut, mutta c4 ainakin kiukutteli huonoilla ilmoilla ks.syystä meikäläisellä

Folkke
nolnelnolnolkaxkolseitnolkuuskolme

[Jesseteippi]

Heh, varmaan kannattaa aloittaa abs-järjestelmästä vikaa hakemaan  ;D
Mutta mikä kulkine? C1?  Aina saa parempia vastauksia kun kertoo tarkasti mikä malli ym.  ::)

[ealab]

Homman voi aloittaa mittaamalla anturit, suoraan ABS-boxin pistokkeen liittimiltä. Ohjeita löytynee ABS..anturi..-haulla. Myös sitruunapatonki-sivuilta. Voisit myös tarkistaa, putsatakin ABS-hammaskehät. Omasta oli vetarin hammaskehä poikki, vielä oli paikallaan. Kehän alle päässyt ruoste laajensi kehää katkaisten sen. Vähän samaa on takasatuloissa.