Täristää...

[Jussiboy]

C5 (X7) 2.016v bensa automaatti ajettu 110000 Km. täristää ajossa, niin kuin renkaassa olisi pystyheittoa. Ettei olisi liian helppoa,niin auto on alkanut tärisemään tyhjäkäynnilläkin ja jakopään puolelta kuuluu pientä naputusta.
Tyhjäkäynti on lievästi "Dieselmäinen".
Auto tuntuu tehottomalta, mutta menee kun oikeen potkii.
Renkaat vaihdettu kahdesti ja jälki tasapainoitettu.
Jakopää, tulpat, suodattimet, akku ja vaihteistoöljyt vaihdettu.
Jakopään viereen tuleva rajoitinkumi uusittu.
Käynnistyy hyvin ja kertaakaan ei olet ullut mitään virheilmoituksia

Vetonivelet? Jakopielessä ( ei ollut kyllä mikään raketti ennen hihnanvaihtoakaan)? Mitä vielä?

P.S. Auto täristi voimakkaasti kuumalla ilmalla ilmastointi päällä, mutta akun vaihdon jälkeen oireet hävisi.

Onko Pirkanmaalla yhtään "Gurua", joka voisi korvausta vastaan ihmetellä missä vika voisi olla?

[Jussiboy]

Ruiskunpuhdistusaineita on kokeiltu.

[Ralle]

Mites se hihnapyörä, onko missä kunnossa?

[Renee]

Tankissa 98 bensaa,Kone saa bensaa ja suuttimet on puhtaat ja kunnossa olet käyttänyt niitä puhdistuslitkuja
Ilmastointi koska huollettu ja se kuivain vaihdettu koska ja kompura ok.
Tulpat ja puola ok samoin ilmaputsari ja kaasuläpän kunto
Paljon ne tyhjäynti kierrokset on ja käykö tasaisesti ettei vaeltele jos vaikka ilmastointi on pois päältä.
Automaaatti voitko ajaa 30-40km korkeillaa kierroksilla että paikat puhdistuu moottorissa.
Nosta konepelti moottori käy paikallista se kolina se pitkä ruuvari ja sillä katsotaan kärki tarkistuskohtaan ja kahva korvaan .Voit tällä tarkista se kompuran onko sieltä sivuääniä
Ja noi muut jutut joista tuollaa yllä oli juttua kun en kopioi toisten vcinkkejä.Ilmoitttelee kuulumisa kun noissa kilometreiääsa niitä moottorivaurioita ei kuulu olla jos öljyjä on muisteltu vaihtaa-
Onko jakohihna ja vesipumppu juttuja viellä vaihdettu ja ilmoittele kuulumisia

[Jussiboy]

https://www.youtube.com/watch?v=ssEcldDh934&feature=youtu.be

98 oktaanista tankissa.
Alfa-Romeon käynti oli samanlaista, kun muuttuva nokka-akselin ajoitus lakkas toimimasta...
Voiko ajoitus olla pielessä? Auto toimii, mutta on kuminauhamainen.
Alkuperäinen ongelma oli tärinä ja tutina ajossa epäilin voimansiirtoa, mutta nyt käynti on muuttunut "Dieselmäiseksi" ja en ole ennen huomannut imuääniä. Normaalia vai vuoto jossakin?

[Jankos]

Vääristyykö käyntiääni vielä pahemmaksi tuossa videossa?

Videosta ei aivan varmasti näe onko kannen jakopään puoleisessa päässä nokan ajoituksen hoitava solenoidi, joku johto sinne taitaa mennä? Eli moottorin tyyppi?

Jotenkin kyllä epäilen että ajoitus olisi pielessä. Tietty jos ajoituksen säädin on rikki niin pitää varmaan ääntä.

[Jussiboy]

Olet oikeassa äänet korostuu lievästi videolla, mutta verrattuna kaverin vanhempaan lähes 300000km ajettuun käynti on todella rumaa.
Moottorityypistä ei ole tietoa. Auto on 2008 vuoden 2.0 16v onko tää joku EW10.

Katsotaanko ajoitus vielä lampulla vai pitääkö tähänkin olla 10000€:n Boschin testeri? Miksei tule mitään virheilmoitusta vaikka on kaikenmaailman asentotunnistimet?
Entäs noi imuäänet normaalia, vuoto jossakin vai väärä ajoitus jotenkin vaikuttaa?

[nopeeri]

Hei. Sehän on uudempi konetyyppi; ts.  kampiakselin hammashihnapyörässä ei kohdistusreikää, vaan  se löytyy vauhtipyörän puolella.
Sori että kysyn, meneekö nokka-akselin ajoitustapit ja vauhtipyörän puolella ajoitustappi reikiinsä yhtäaikaa?
Jos ei, pitää kampiakselin hihnapyörän kiinnitystä höllätä, jotta myös vauhtipyörän kohdistintappi menee reikäänsä. Sitten  tulee uudelleen kiristää hihnapyörä.
Mulle ei tarvi vastata, itsellesi vain.
Omaa kokemusta jakohihnarempasta ainoastaan vanhemmasta,  C 5 2,0 16 v  2001 - mallista.

[KariM]

Videossa ihmetelty imuäänen suhahdus kaasuläpän auetessa on mielestäni normaali. Samanlainen se on minulla vanhemmassa EW:ssä. Tai jos ei ole normaali, niin sanokaa ihmeessä, että tiedän että myös omalle autolleni pitää tehdä jotain :)

Käyntiäänen dieselmäisyyttä en tuosta konehuoneesta kuvatusta videosta oikein osaa kommentoida, mutta ei se täysin ainutlaatuinen mielikuva ole. Jokunen hetki sitten ihmettelin yhtä C4:ää pihassani käydessään. En tuntenut autoa tai kaveria entuudestaan, mutta siinä tyhjäkäyntiä kuunnellessani olin varma että kyseessä on diesel. Olin melkoisen hölmistynyt, kun keskustelussa kävikin, ilmi että kyseessä oli bensa, ja kaksilitraisen tapauksessa siis juuri EW10A. Melkoisen rouhea raksutus.

[Renee]

Onko auto jo kunnossa ja renkaat on tasapainossa ettei se tärinä tule niistä monessa kun on sitä ns. pystyheittoa.

[Jussiboy]

Ei ole!
Veholla tutkittu. Jakopään asennus ok. auto tuntui tehottomalta ja tärinän syyksi epäiltiin renkaita/ vanteita. Mahdollinen epäily, että venttiili saanut hieman osumaa hihnanvaihdossa (ei tutkittu).
Renkaat tarkistettu vannetukun erikoiskoneella (testaa renkaat 600kg painolla). Pystyheittoa 0.5 mm ja renkaan "road force" 10-14kg.
Tarvike öljyjen tilalle vaihdettu 3litraa Citikan logolla olevaa öljyä.
Löin RVS:t koneeseen ja laatikkoon: tyhjäkäynti parani, laatikko muuttui paljon paremmaksi, tuntuu ettei kukaan roiku enää takapuskurissa, tärinä tulee esille todella voimakkaana 130-140km vauhdissa vaikka kytken auton vapaalle ja sammutan virrat. Vetareiden vaihtoonko (laatikossa vähemmän kitkaa joten tärinä pääsee esille)??

[Renee]

Auto ei ole kolaroitu koskaan että kori suorassa.
Vetoaksaelit suorat samoin  ne pyörännavat ja kun tulee matkalta testaa vantee ole kuumia että jarrut ja muut jutut on ok.Nelipyörä suuntaus autossa on tehty ja sen puoleen ok.
Sekä rengastus on sen rekisteriotteen mukainen eli alkuperäinen kun noita renkaitaa levennetään se ajokäytös monessa autossa aina muuttu sen myötä.Ne moottorin ja laatikon kiinnitys ja  tukikumien kunto on sekattu että ne on kiunnossa.Noi vähän ajettu auto noissa kun noita vikoja kovin paljon ei saisi olla

[Jussiboy]

17" originaalivanne. Renkaat vaihdettu kahteenkertaan nyt alla alikokoiset 215/55/17 (alkuperäinen 225/55/17). Kokeilen vielä talvirenkaita, jotka ovat aivan loppu, mutta jos renkaan kiinnityksessä on jotain(entinen omistaja oli "ihan ite" vaihtanut kesärenkaat alle: kuivankelin sliksit, peltivanteiden pulteilla ja rengasavain jäi vaihtopaikalle).
Autoa ei ole mällätty.
Nelipyöräsuuntaus tehty ensimmäisen hydetolpan vaihdon yhteydessä.
Kesällä vaihdettiin toisen puolen tolppa (ilman nelipyöräsuuntausta), jarrut herkisteltiin, jakohihna, vaihteisto- ja hydeöljyt, tulpat ja kaikki suodattimet.
Navat ja jarrut ei kuumene normaalia enempää.
Moottorintuenta on tarkastettu ja jakopään viereen tuleva rajoitintuki vaihdettu.

Ajattelin seuraavaksi mittauttaa puristuspaineet sen varalta, että venttiilit olis saaneet kipeetä hihnanvaihdon yhteydessä.