C4 - Hankinta, huollot yms

[Poro-]

Jatketaanpa omaa aihetta vielä, autolla on nyt ajettu noin 1000 kilometriä, ei suurempia ongelmia vielä. :)

Kauneusvirheenä täytyy mainita, että kaikkien ikkunoiden tiivisteet (lukuunottamatta perän pientä ikkunaa) ovat muuttuneet laikukkaiksi ja harmaiksi, eikä tuo laikukas väri lähde pyyhkimällä pois. Sitikan parantunut laatu ei siis vielä näy tiivisteissä, jos alle kahden viikon ikäisessä autossa tiivisteet ovat kuin 80-luvun tojosta.

[JarnoF]

Ja viimeistään 1500 kilometrin kohdalla se ikkunan alapuolinen tiiviste alkaa keulimaan takaosastaan. ;)

[heikkpa]

Tässä koostetta huoltokustannuksista, perushuollot ja
liskustannukset C4 VTS (2005). Nyt ajettu 125 tkm.
- Venttiilikopan tiiviste, vasen raidetanko sisäpää, oikea vetonivel stefa, pakoputken takapönttö kannattimet, huohotinputken tarkistus, takap sulka   
- huolto, jarrunesteet!, sulat   
- Takajouset ja vaihto
- huolto 100, jakopään vaihto+vesipumppu
- tupyörän laakeri, napa tiiviste. Vasen raidetangon pää, raidetanko ulompi pallonivel, takapyörän laakerit, jarrulevyt, palat, vasen vakaaja, pystytanko (kallistuksen vaimennin)
- takaluukku kytkin, pakoputken keskiosa
- ilmastointi  korjaus
- valojen korkeusäätö
Kust vuositasolla noin 900 EUR
Kust / kk noin 70 EUR

[Poro-]

Ja viimeistään 1500 kilometrin kohdalla se ikkunan alapuolinen tiiviste alkaa keulimaan takaosastaan. ;)

Nyt on 1600 kilometriä eikä vielä keuli mihinkään ;)

Ei vikoja vielä, moottorin käyntiääni kuullostaa nyt enemmän "dieseliltä" kuin alussa (perinteinen nakutus on alkanut kuulua säiden kylmetessä, täytynee alkaa kohta seuraamaan legendaarista hihnapyöräosastoa jos vaikka alkaa vispailemaan). Kulutus on yllättävän kova, matka-ajossakin 5 litraa jopa yli jos ajaa kovempaa kuin 80km/h, varsinkin vakionopeudensäätimellä syö aika hulppeasti. Satasen vauhdissa vakkarilla menee yli 6 litraa. Pahimmillaan siis parisen litraa yli ilmoitettujen arvojen, olisin tyytyväinen jos pääsisi 80 tasaisessa vauhdissa edes litran päähän ilmoitetuista. Voi toki johtua uutuudenjäykkyydestä vielä, mutta täytyy seurata tuota tarkemmin seuraavalla pidemmällä siivulla.

[Aakku]

Mulla kanssa ensimmäiset kilometrit kulutti hiukan enemmän. Nyttemmin kulutus on laskenut pikkuhiljaa, ollen nyt tietsikan mukaan 4,1 L viimeisellä kymppitonnilla.
Mielestäni vakkari ei lisää kulutusta, sillä se reagoi aika lailla samalla tavalla kiihdytyksiin, kuin jos ilman vakkaria kiihdyttelisin. Maantieajossa, jos ajelee pihistellen alle 90km/h, niin keskikulutus jää kyllä alle 4 litran.
Nyt mittarissa on 120 tuhatta ilman suurempia ongelmia.

[PicassoHDI]

Ja viimeistään 1500 kilometrin kohdalla se ikkunan alapuolinen tiiviste alkaa keulimaan takaosastaan. ;)

Nyt on 1600 kilometriä eikä vielä keuli mihinkään ;)

Ei vikoja vielä, moottorin käyntiääni kuullostaa nyt enemmän "dieseliltä" kuin alussa (perinteinen nakutus on alkanut kuulua säiden kylmetessä, täytynee alkaa kohta seuraamaan legendaarista hihnapyöräosastoa jos vaikka alkaa vispailemaan). Kulutus on yllättävän kova, matka-ajossakin 5 litraa jopa yli jos ajaa kovempaa kuin 80km/h, varsinkin vakionopeudensäätimellä syö aika hulppeasti. Satasen vauhdissa vakkarilla menee yli 6 litraa. Pahimmillaan siis parisen litraa yli ilmoitettujen arvojen, olisin tyytyväinen jos pääsisi 80 tasaisessa vauhdissa edes litran päähän ilmoitetuista. Voi toki johtua uutuudenjäykkyydestä vielä, mutta täytyy seurata tuota tarkemmin seuraavalla pidemmällä siivulla.

Vastatuuli nostaa kulutusta herkästi. Laahustava käsijarru nostaa kulutusta 0,2--1 litra. Lähes kaikissa on käsijarru liian tiukalle säädetty. Mulla kuluttaa 1.6 hdi 110hv 90km/h nopeudessa n. 2,0-4,5 litraa ja 110km/h jotain 3,5-5 litraa.

http://www.youtube.com/watch?v=pod52Tjs768
http://www.youtube.com/watch?v=UO0RKoe6xYc
http://www.youtube.com/watch?v=mRJIjxDdbTk
http://www.youtube.com/watch?v=bdJ5z5cQRdI

[Poro-]

Vastatuuli nostaa kulutusta herkästi. Laahustava käsijarru nostaa kulutusta 0,2--1 litra. Lähes kaikissa on käsijarru liian tiukalle säädetty. Mulla kuluttaa 1.6 hdi 110hv 90km/h nopeudessa n. 2,0-4,5 litraa ja 110km/h jotain 3,5-5 litraa.

Mistäköhän tuon käsijarruhomman saisi todettua?

[PicassoHDI]

1. Laita vaihde 1-vaihteelle ja vapauta käsijarru.
2. Mene auton taakse ja katso molempien käsijarrujen säädöt. (katso kuva)


Katso molemmista takajarruista nuolien osoittamat osat 1 ja 2. Nuoli 3 kohtaan ei saa jäädä rakoa kun käsijarru on vapautettu. Jos nuolen nro. 3 kohdassa on rakoa, on käsijarru säädetty liian tiukalle. Osat 1 ja 2 tulee olla yhdessä kun käsijarru on vapautettuna. Säätö on silloin hyvä jos ei vielä 1 napsulla auto pysy käsijarrun varassa paikallaan. Yleensä vasta 3 napsulla pysyy ja 4-6 napsuilla pysyy varmasti.

[Poro-]

1. Laita vaihde 1-vaihteelle ja vapauta käsijarru.
2. Mene auton taakse ja katso molempien käsijarrujen säädöt. (katso kuva)


Katso molemmista takajarruista nuolien osoittamat osat 1 ja 2. Nuoli 3 kohtaan ei saa jäädä rakoa kun käsijarru on vapautettu. Jos nuolen nro. 3 kohdassa on rakoa, on käsijarru säädetty liian tiukalle. Osat 1 ja 2 tulee olla yhdessä kun käsijarru on vapautettuna. Säätö on silloin hyvä jos ei vielä 1 napsulla auto pysy käsijarrun varassa paikallaan. Yleensä vasta 3 napsulla pysyy ja 4-6 napsuilla pysyy varmasti.

Kiitoks seikkaperäisestä ohjeesta. BMP vaihteistolla tietysti hieman erilainen, mutta ohje on varmasti hyödyllinen :)
Täytyy kurkkia kuitenkin tuonne jossain vaiheessa, tai sitten käydä kokeilemassa huoltosopimusta ja kysyä tarkastaisivatko he tuon.

edit: itsellä ei taida kolmea napsua enempää saada edes vedettyä koko kässäriä. Toisella pysyy varmasti.

[OskuK]

C4 Gp;n jatkosopparia pohditaan par-aikaa kiivaasti, hinta nousisi n. tuplaksi, en nyt löydä sitä "tarjousta", mutta kyllä joku 69e/kk tms. pistää miettimään riskienhallintaa...