Hydepumpun vaihto?

Aloittaja XANTIA, maaliskuu 09, 2007, 17:57:21

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

XANTIA

Niin on minunki xanttu alkanut kuseen lehmät alle ja näyttäis että pumpun akselin päästä tippasee aika tiuhaan,siihenhän ei ole saatavilla mitään korjausosaa esim stefaa/holkkia. Mites on onko vaikeekin homma vaihtaa tuo hydepumppu autona (xantia 1997 1,8 16v),ohjeita ja kuis paljon löhmiä valuu ulos ku vaihtaa? Mistäs sais mahollisesti halvimmalla, nuohan maksavat aika maltaita.

Jasse

Tuskin se niin kovin vaikeaa on vaihtaa, ei ole kyllä xantusta kokemusta mutta C5:seen tällä viikollavaihdoin ja noin 1h ja vartti meni. Femmassa tuli ainakin liki kaikki löhmit pihalle.

kaselin

Löhmit kannattaa vaihtaa samalla ja putsata suodattimet.C5 on kaksi pumppua jousitukselle sähkö ja ohjaustehostimelle hihnavetoinen pumppu. :) :)
Fiat Scudo 1,6 Multijet -08
C5 break 1.8 -03,
Peugeot Expert 1.9TD -00,
Honda GL1800-08, Xantia1,8 sx -94
edesmenneet 2cv4 -72, 2cv6 -82

Jasse

Lainaus käyttäjältä: kaselin - maaliskuu 10, 2007, 07:52:58
Löhmit kannattaa vaihtaa samalla ja putsata suodattimet.C5 on kaksi pumppua jousitukselle sähkö ja ohjaustehostimelle hihnavetoinen pumppu. :) :)

Onkos xantussa sitten vain yksi? Ei kai?

Jasu

Lainaus käyttäjältä: Jasse - maaliskuu 10, 2007, 13:29:01

Onkos xantussa sitten vain yksi? Ei kai?
On. Vain yksi, vanhemmissa yksipiirinen joka toimittaa kaiken hydrauliikan tarvitseman paineen jousitusta, jarruja ja ohjaustehostusta varten, uudemmissa kuten olettaisin tässäkin tapauksessa on kaksipiirinen joista toinen piiri on pelkästään tehostimelle ja toinen kaikelle muulle...
Dyane 4x4 IE -69, Sm 2.7 -71, Dyane IE -74, C8 3.0 -05

Sekä Land-Rover Series 2a -63
Tulossa Land Rover 110 TD5 -01

Jasse

Ok, meni sitten mun tarinat hutiin, ei voine suoraan verrata aikoja, mutta toisaaltaan tuollainen mekaaninen luulis olevan vielä helpompi vaihtaa kun sähköinen, jollei ole aivan uittumaisessa mestassa.

Jasu

Xanttuun ei ole tullut pumppua vaihdettua, mutta useamman kerran Beksiin kylläkin. Operaationa aika pikälti vastaava, paitsi että Xantussa saa taistella huomattavasti enemmän hihnan kanssa kuin esim. bensa-Beksissä...

Oikeastaan ainoa paikka mistä LHM haluaa pois tulla on imuletku, paineputkista ei pientä lirausta enempää tulla pitäisi. Ja tuon imuletkun "itkemisen" pystyy välttämään irroittamalla sen vasta kun pumppu on irti ja nostettu säiliön yläpuolelle... Tai ottamalla valmiiksi sopivan kokoisen tulpan lähelle kun irroittaa imuletkua...

Kyllä kai tuon alle tuntiin helpostikin vaihtaa, vaikka tupakitkin välillä vetäisi..?
Dyane 4x4 IE -69, Sm 2.7 -71, Dyane IE -74, C8 3.0 -05

Sekä Land-Rover Series 2a -63
Tulossa Land Rover 110 TD5 -01

Kenguru

XM:n pumpun vaihdossa taisi vierähtää yli tunti, mutta siinä pitikin purkaa ECU ja kaikki muut pois tieltä että pumppu mahtui tulemaan pois. Helppo homma, pelkkää työtä.
C5 2.0 HDi
XM Turbo C.T

ealab

Eiköhän imuletkun ja pumpun saa tyhjäksi irrottamalla imuletku säiliöstä koneen vielä käydessä.

XANTIA

Ois vielä lisäkysymys tästä pumpusta, et mistä tunnistaa tuon pumpun (onko joku josta tunnistais varmasti) että onko se yksipiirinen vai kaksipiirinen,että osais tilata oikean pumpun?kun Jasu mainitsi että kahta eri mallia näihin xanttuihin.

Jasu

Yksipiirisessä on yksi paineputki, kova sellainen
Kaksipiirisessä on kaksi paineputkea
Kummassakin on yksi imuletku, pehmeä

Tässä nämä erot näin äkkiä selitettynä...
Dyane 4x4 IE -69, Sm 2.7 -71, Dyane IE -74, C8 3.0 -05

Sekä Land-Rover Series 2a -63
Tulossa Land Rover 110 TD5 -01