C5 Aircross Hybrid käyttäytyminen liukkaalla

[joucca]

Terve

Tuli hankittua otsikon mukainen auto. Ongelmana on auton käytös liukkaalla alustalla. Tänään Helsingin moottoritiellä (peili jäässä) autolla ei pystynyt ajamaan 60 km/h kovempaa, koska auto tuntuu lähtevän omia teitään urissa. Olen juuri hankkinut auton ja alusta on tarkastettu ja pyörät suunnattu. Edessä on OK nastarenkaat ja takana huonot melkein sakkorenkaat ja lisäksi ovat eri merkkiä. Voiko renkaat vaikuttaa näin paljon? Onko kellään kokemuksia? Meneekö Aircross muilla suoraan? Vielä on mahdollista perua myös kaupat.

[Gusse]

Tuon kuuloisella rengastuksella en kyllä itse uskaltaisi näillä keleillä ajella lainkaan  . Ainakin laittaisin alkajaisiksi ne ok kuntoiset renkaat taakse.

[mustis]

Jos tosissasi kyselet niin ehkä kannattaisi perua kaupat ja käyttää julkisia kulkuneuvoja.

[Xari]

Jos tosissasi kyselet niin ehkä kannattaisi perua kaupat ja käyttää julkisia kulkuneuvoja.

Tuon talviajo-ominaisuuksia on moittineet muutkin, ainakin vaatii hyvät renkaat, jos sen voi vielä palauttaa kannattaa miettiä mitä autoltaan vaatii, parempiakin talviautoja ilmeisesti löytyy.

Ja toi julkisia...bussit on ojassa tai ei tuu ollenkaan, just heitin emännän aamulla töihin kun sähköbussi oli jäänyt jonnekin, junat on tunteja myöhässä.

[ace]

Samanlainen auto pari talvea ajetut Goodyearin Ultra grip nastarenkaat (225/55R18) alla ja kyllä tuo mielestäni ihan suoraan menee ja jäiselläkin tiellä looginen ajettava. Jos takana on todella huonot renkaat, niin silloin saattaa jäisellä ja uraisella/polanteisella tiellä ollakin aika rauhaton.

[joucca]

Aika rengasliikkeeseen on varattu. Lähdetään ensi niistä liikkeelle. Tutkitaan myöhemmin uudelleen jos käytös ei parane.

Joo täällä takahikiällä ei oikein pysty autosta luopumaan. Kaikki linja-auto vuorot lopetettiin 20 vuotta sitten. Lähijuna kulkee tunnin välein ja pysäkille 3 km. Lähimpään kaupunkiin 15 km. Elikkäs vaikka kaupunki on "lähellä", niin julkisia ei täällä kulje.

[Ves_ku]

Auto kuin auto on kamala ajettava jos taka-akselilla on loppuun ja pahimmillaan hampaalle kuluneet renkaat. Siihen on ihan syynsä miksi paremmat renkaat aina taka-akselille.

Olikohan C5 Aircrossissa aurauksen säädöt myös taka-akselilla. Ei ole pahitteeksi tarkistuttaa ja säädättää jos tarvetta. Kannattaa kuitenkin valita osaava säätäjä.

[chewitsi]

Vanhoissa C5sissa on aika iso toleranssi aurauskulmien säädössä. Mulla tuli paremmaksi kuin koskaan 1 mm olikohan haria vai auraa.

[tcane]

Olen yli 20 vuotta ajanut uusilla eri merkkisilllä ja mallisilla autoilla Contin ja Nokian kitkoilla, C5 Aircross valitettavasti oli liukkaalla selvästi kaikista huonoin ja epävarmin, vaikka muuten oli mukava matkakumppani. Aiheesta löytyy hieman kommentteja tältäkin foorumilta. Renkaisiin kannattaa panostaa, ei ne ainakaan pahenna tilannetta.

[kappoa]

Auttoiko uudet renkaat? Itsellä c5 aircross hybrid '22, on hyvä ja vakaa menemään oli keli mitä hyvänsä. Semmosta autoa ei ole vielä alle osunut mikä ei kunnon urista heiluisi.

tcane, eroa voi olla hybrid ja sähköttömän välillä, erilainen taka-akselisto ja paino yms..kumpi sulla oli?

[tcane]

Rengaskommenttini oli lähinnä jouccalle. Minulla oli HDI180 silloisilla Contin kitkoilla.

Heiluminen vs. hallittavuus ja tuntuma ovat mielestäni eri asioita. Aircross tuntui että se ei ollut hallittavissa niissä nopeuksissa ja olosuhteissa kuin aiemmat ja seuraavat autoni. Jos moottoriteillä muuten viihdynkin vasemmalla kaistalla niin Aircrossille se oli joskus väärä paikka.

[Alpo Kieppi]

C5 Aircross tuntuu olevan aika tarkka auto renkaiden suhteen. Meidän taloudessamme oli (on yhä) yhtäaikaa AC:n kanssa sisarmalli Peugeot 3008. Sillmämääräisesti katsottuna alustarakenne on autoissa samanlainen. Pösö on kuitenkin jousiltaan ja iskareiltaan huomattavasti jäykemmäksi rakennettu. Mikä mukavuudessa menetetään, se ajettavuudessa voitetaan Pösön osalta, joka noista kahdesta minusta on hiukan parempi ajettava etenkin lumi- ja jääoloissa.

Koska autojen pyörät ovat ihan samat kokonsa osalta, tein testin. C5 AC:ssä oli lähtöjään Nokian kitkat ja Pösössä Continentalit. Kokeilin vaihtoa keskenään.  Citroenin rauhattomuus liukkaalla väheni huomattavasti Conteilla. Pösön hyvä ajettavuus ei muuksi muuttunut Nokian kitkoilla. Joten Nokianit jäivät Pösöön, jotka minusta toimivat lumessa paremmin kuin Contit, jotka menivät sitten vaihdossa Citikan mukana uudelle omistajalle.

Melkein tekisi mieli todeta, että noista kahdesta Citikkaan voisi oikean talven oloissa suositella nastarenkaita. Perä on jotekin huojakka jäisellä valtatiellä kitkoilla. Pehmeä alusta vaatii rungoltaan jäykemmät renkaat. Pösö on vakaampi ajettava jäisellä tiellä ja siinä Nokialaiset kitkat toimivat varsin hyvin. Mutta Pösön jäykkä alusta kyllä sitten myös nypyttää koko ajan tien epätasaisuuksissa, vaikkei sekään sinänsä  mikään paukkulauta ole. Mielenkiintoista on se, miten samoista perusaineista saada tehtyä noin erilaiset loppututulokset.

Millainen mahtaa olla samoista palikoista tehty Opel? Kellään kokemusta?

[Jalamari 53]

Minulla on Opel Grandland AWD vm 20. Ehkä tuo neliveto sotkee hieman vertailua mutta jousitus on lähempänä Pösöä. Nypyttää niin pirusti epätasaisella pinnalla. Ajoltaan en voi moittia, kulkee suoraan myös liukkailla pinnoilla. Alla Bridgestonen Blizzak VM-D3 kitkarenkaat jotka pitää yllättävän hyvin. Nuo on ehkä jäykemmät rungoiltaan kun on SUV-autoihin tarkoitettu.

Vertailukohtana minulla oli C5 163 HDI vm 14 jossa alla Continentaalin kitkat. Huonolla tiellä kyllä C5 oli mukavampi ajaa mutta liukkailla vähän  vaelteli oudosti.