2002 C5 2.0 HDI 460tkm ajettu. Mitä vikoja odotettavissa?

[Kaasumies]

Eli tommosta vähän katselin. Siisti ja kuulemma toimiva mutta kilometrejä jo hurjasti. Mulla ei kokemusta dieseleistä joten kysyn asiasta tietävien mielipiteitä/kokemuksia tuosta. Sanokaa asiat suoraan vaan niinkun ne on... :)

[Kaasumies]

Taisi olla tyhmä kysymys.  :)

[Seevitska]

Ei ole kokemuksia dieselistä, mutta en ainakaan itse uskaltaisi noin paljon ajettua ostaa. Alkaahan tuolla ikääkin jo olla (saman ikäinen kuin omani, mutta omani on bensakoneella ja "vain" 160tkm mittarissa).

Riippuu toki hinnasta, huoltohistoriasta ja omista huoltotaidoista.

[Janne L]

Näkisin asian positiivisen kannalta.

-Todennäköisesti taka-akselin laakerointi on kertaalleen korjattu.
-Suuttimien keskinkertainen kesto on ylitetty, liekö jo uudet? Nykimistä?
-lämppärin läppäakselien päät on jo korjattu?
-umpiot uudet?
-huollettu muuten hyvin kun noin pitkälle jo menty?
-taka-jarrusatulat vaihdettu tai muuten pidetty niistä huolta?
-kansiremontti on todennäköisesti tehty ja samalla on vaihdettu uusi hihna?

Uskaltaisin helposti ostaa jos historiaa voi tutkia. Moottori on hyvä kestossaan.

[Kaasumies]

Kiitos vastauksista. Kai mä uskallan sitä mennä testaamaan. Konehan voi olla väljä ja katsastuksen huudatus vähän hirvittää vaikka auto ei olekaan mun. Vielä ainakaan.

[Kenguru]

Niin onhan siinä kilometrejä mutta itse näkisin asian niin että huoltamaton auto ei noita kilometrejä näe.
Edelleen harmittaa hieman että vaihdoin päälle 500tkm ajetun HDi xantun tähän 200tkm ajettuun HDi femmaan kun tuntuu että tässä on kaikenlaista pikkuvikaa kokoajan :)

[Janne L]

Empiirinen kokemus vahvistaa että 150-250tkm ajetut autot ovat pommeja. Sen jälkeen helpottaa kun oheislaitteita on jo vaihdettu laajasti.

[Pasis]

Empiirinen kokemus vahvistaa että 150-250tkm ajetut autot ovat pommeja. Sen jälkeen helpottaa kun oheislaitteita on jo vaihdettu laajasti.

Eli ne pitäisi sitten olla uudestaan pommeja 300-500 tkm välillä ?

[Janne L]

Empiirinen kokemus vahvistaa että 150-250tkm ajetut autot ovat pommeja. Sen jälkeen helpottaa kun oheislaitteita on jo vaihdettu laajasti.

Eli ne pitäisi sitten olla uudestaan pommeja 300-500 tkm välillä ?

;D

Kunhan vain perustelen itselleni miksi ei kannata säästää uudempaa autoa varten. :D

[Kaasumies]

Aina kannattaa perustella auton osto. Varsinkin vaimolle. Mä ostin kerran uuden auton sillä aikaa kun vaimo oli töissä enkä kertonut sille mitään. Sitten vaan menin hakemaan sitä töistä uudella autolla 5-vuoden velkalappujen kans. Ei olis kannattanut. Oli aika viileä tunnelma pitkän aikaa...  :) :)

Kiitos hdi ajatuksista.

[powerage]

Hydepumppu voi vedellä viimeisiään, mikäli ei ole vaihdettu. Eli laske auto tonttiin ja sieltä sitten yläasentoon ja kuuntele minkälaista ääntä pumppu pitää.

[läjjeejä]

3kertaa on jakohihna hiluneen +vesipumppuneen vaihdettu ,ainakin 1kpl ilmamassamittareita  .takaakselin laakerit alkuperäiset  .etupyörän laakerit 2 kertaan takana alkuperäiset jos älytty rasvata
-kytkin +2massapyörä n1000€paukku jos ei ole vielä vaihdettu
-laturi  kestää yli 400tkm
kuljettajan penkin pehmusteet istuinosa +selkänoja
-pohjan suoja verhoilumuovit uusissa
-webasto nuohhoustai uusi palopää
-alapallot .raidetangon päät  jos uusimaan joutuu niin lemfölderit  ne kestää
-etujarrujen herkistelyä
käsijarruvaijerit+suojaputket
suuttimet

[Mösjöö]

Itsellä myöskin -02, hodari ja ollu nyt vajaa kolme vuotta. Ja heti ostettaessa panin merkille seuraavat "ominaisuudet"
- Takapää ei jousta pätkääkään, joten laakeriremontti ekaks tiedossa...jee !
- Nopeusmittari lakkasi toimimasta, korjattu foorumin ohjeilla ja hyvä tuli.
- Ulkolämpötila oli mitä sattui, anturi vaihtoon.
- Pyöränlaakereita muutamat, etu ja taka.
- Takaovesta... tai luukusta, avausmoottorilta poikki muovinen osa joka korjattu MIG-langalla.
- Ajankulukseni kun ei muuta isompaa ollu tiedossa, muutin takalasin aukeavaksi, kiitos foorumin ohjeiden.
- Käsijarru vaijerit ja putket kävin uusimassa tuossa paikallisessa, kun nykyään tuo talli on semmonen perseläpi !
- Nyt tuo läppämoottorin booritukset alkaa vaivaamaan. Eka kerta kun kuskille tuli pelkkä kylmää, mutta alkoi vielä pelittään kuitenkin.
- Hihnan vaihtoo seuraavaksi ja samalla paneutuisi tuohon ilmastoinnin kompuraan.
Autolla ajettu nyt 390th, ja vielä olin ajatellu ajella tuonne puoleen miljoonaan :)

[Tahma]

Ittellä -02 HDi 390k km
-tuppaa huutamaan välillä että lämmöt liian korkealla vaikka auto on just käynnistetty kylmästä.
-takakynkän laakerit
-läppäakselin boorit kuskin puolella
-takajarru syliterit (samanlaiset molemmin puolin->vaihtaa puolelta toiselle ja ilmaus nippa tulo reikään) jos on korvakkeet ehjät.
-IMM anturi
-etupyörän laakerit 3 kpl n. 75 000- 95 000 km kestänyt.

Siinä ne suurimmat.

[Kaasumies]

Onko muuten ton ikäisessä hiukkassuodatin?

[läjjeejä]

ei oo 2,2 on

[pimpelipompeli]

-Suuttimet laukeaa tuossa 400 000+ km jälkeen
-Moottorista löytyy kaikenlaisia öljylähteitä, toisin sanoen tiivisteet kovettuu
-Taka-akselin laakerointi
-Jarrusatulat saattaa olla finaalissa.
-Laturi ja muut oheislaitteet.

Eli kaikki viat mitä edelliset omistajat eivät ole korjanneet ovat mahdollisia

[Jankos]

Tuo lista on täysin mahdollinen jo 200tkm ajon jälkeen.

Mutta vuotava korkeapainepumppu on aika todennäköinen jossain vaiheessa, ja jos sitä ei huomaa heti niin sitten saa vaihtaa laturinkin.

Mutta kyllä se niinkin on että jos on noin pitkälle päästy niin  ei voi ihan huonokaan olla, ja varsinkin jos edellinen omistaja on sillä useamman vuoden päästellyt. Eikä pelkästään ajanut vaan korjaillutkin.

[Janne L]

Aivan, eli erittäin ratkaisevaa mielestäni on miten monta omistajaa on ollut noin 200tkm:n jälkeen ja kuinka kauan viimeisin omistaja on auto pitänyt? Trafilta omistajatiedot ja soitto heille selventää varmasti tarpeeksi.

[kimmoa]

Tuolla omia kokemuksiani 391tkm:n kohdalta: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4243.msg122167.html#msg122167

Nyt mittarissa 482tkm eikäpä tuosta ole paljoa lisää kerrottavaa tullut. Konepellin aukaisuvaijeri katkesi, joten se ja kaasuvaijeri (takerteli jo) vaihdettiin. Tuulilasi on uusittu kun ei vanhasta nähnyt enää läpi, kulut jotain 400:- jos en väärin muista ja tämä aiheutti sen ettei sadetunnistin ole sen jälkeen toiminut. Pitänee ko. värkki vaan kytkeä pois päältä. Vetokoukku asennettiin jossain 450tkm:n kohdalla. Takalampun peruutin paskaksi roskista vasten hiljattain (kulut 30:-) ja nyt on alkanut kuulua narinaa oikealta puolelta edestä kuopissa. Syynä ilmeisesti alapallo taikka jousisylinteri, mutta en ole tutkinut vielä tarkemmin. Vetonivel piti vaihtaa ulkomaanmatkalla kun oli mennyt täyteen vettä ja hiekkaa kumin hajottua. Ja nyt oon kuulostellut heikkoa volinaa ykkösellä kylmänä kiihdytettäessä. Voi olla vaihteisto menossa mutta onhan tuo kilsamäärä automaatille jo aika kunnioitettava.

Aika hyvin tämä on mielestäni toiminut alun vaikeuksia lukuunottamatta ja ne silloin aikanaan menikin onneksi myyjäliikkeen piikkiin. Tuskin halvemmilla remonteilla olisin päässyt olisi auto ollut mikä tahansa ellei pyöreälamppuista Ladaa lasketa. Mutta huomattavasti huonompi olisi ollut kyyti ja muu mukavuustaso melkein millä muulla tahansa.