Ajaako joku vielä vanhemmalla autolla kuin sinä?

[Ape]

Tällaisia nättejä tietokantahakuja ja tuloksia, orastavan autokuumeen nostattaessa pieniä hikikarpaloita otsalohkolle, on vallan veikeää lueskella ja vertailla. Tosin, artikkeliin viitaten, ihmekään, jos Karjalan korpimailla ei uusin 'buimuri' ei kynnäkään syyssohjoista perunapeltoa, vaan tj. Tossavainen huristaa sillä pitkin kehä III:n vasenta kaistaa.. 

http://yle.fi/uutiset/nain_moni_ajaa_vanhemmalla_autolla_kuin_sina/6880326

[jtbo]

Kuinka harvinaisella autolla ajat? Voisi tuo kysymys myös olla. Minä en oikein tuota uusi on parempi-ideologiaa oikein kannata, sahahuollon tytön kanssakkin tarinoin tänään ja oli sitä mieltä, että nykyään ei tehdä kuin roskaa

Mulla oli muistaakseni 24kpl samanikäistä ja 64kpl kaikkiaan samaa mallia, tosin siinäkin on vielä varusteissa hieman eroja, sopiva harrastepeliksi, koko maakunnassa oli noin 2000 vanhempaa autoa, eli ei noita ikiä tai vanhempia edes päivittäin näe.

Tosin enhän minä kyllä oikeastaan aja millään autolla, tänään tohtorikin sanoi, että nyt ei tarvitseisi ihan heti ajella...

[Jasu]

Niin, kummankin liikennekäytössä olevan kohdalta..:

138 Dyanea, joista 55 samanikäisiä, 50 vanhempia ja 33 uudempia
354 Xm:ää, joista 25 samanikäisiä, 94 vanhempia ja 235 uudempia

Tätä tilastoa kyllä vääristää se ettei mukana ole liikennekäytöstä poistetut, mutta kuitenkin jossain vaiheessa vuotta ns. normiliikenteessä mukana olevat autot. Myöskään museorekisterissäolevat eivät mukana ole, mutta toisaalta niillä ei pitäisikään arkiajoja juuri ajella...

Ja ajatuksena on kylläkin vanhentaa kalustoa, hukata tuo uusin ja hankkia noin 5-10 vuotta iäkkäämpi laitos ajoon. Olenko siis läpeensä paha ihminen kun tällaista suunnittelen..?

[massi]

Jess - olipa hauska tilasto ...
Omasta 2004 C5-sesta ei kummempaa, mutta emännän kauppakassi 2002 C3:n haulla löytyi 2 vanhempaa  .

[Xari]

http://yle.fi/uutiset/voiko_nain_halvalla_ajaa_-_kaikki_kilometrikulut_23_senttia/6905717

Kulut on kohdallaan eikä vanhan kanssa tarvitse viedä rahojaan Kreikkaan

[Jasu]

Kerrankin asiallinen, ja vanhempia laitteita puolustava artikkeli..!

Pisti sitten miettimään, mitä on tuon Dyanen kanssa mennyt. Onhan siihen viime vuosina pitänyt jotain hankkia, nopeasti muistellen mm. seuraavia..

-renkaat, uudet 222€ kotiin tuotuna
-takaiskarit, 68€ pari, alkuperäiset ei kestäneet ihan kuuttasataa tonnia
-bensaletkua, pari vuotta sitten jokunen kymppi, nyt taas ovat vaihtokunnossa. Kummallista
-bensapumppu, 50€, vanhakin toimii edelleen mutta tuli tuo vaihdettua ennenkuin älysin esisuodattimen olleen tukossa, suotimesta kulut pari euroa
-tietenkin öljyjä ja suodattimia, en muista monetko ja mitä maksoivat

Listan "ulkopuolelta" voi toki mainita, vastikkeettomasti paikalleen laitetut käytetyt palikat..:

-etuakselisto
-vaihteisto (sovellus, mielenkiinnon, ei vikaantumisen takia)
-kaasuttimen päivitys ruiskuun viisi vuotta sitten, alle pari satkua siihen meni
-moottori, "paalikasasta pelastettu" Acadianen moottori, ajomäärä arvoitus

Viimiseen viiteen vuoteen on kuitenkin joku kymppitonni tullut tuonkin mittariin, bensaa näkyy menevän kuutisen litraa sekalaisessa ajossa, kaasarin kanssa vastaavassa käytössä meni pari-kolme litraa enemmän. Bensankulunkiin ei näyttänyt vaikuttavan juurikaan tehty moottorinvaihto, öljynkulutuksen se kyllä pienenti lopunajan litra/100km kulutuksesta muutamaan desiin tonnilla...

Eihän tuon kanssa tietenkään voi edes haaveilla ABS-ESP-Airbag -väkkäröistä, mutta silti tuolla on tullut pysyttyä ojien välissä. Niin tosin muillakin laitteilla, poislukien hauskat tilanteen Urvanilla, jumiin keskelle tietä kasaantuneen lumen takia, liukkaiden renkaiden takia ko. paku poistui pihasta vartti sen pysäköinnin jälkeen ja tuli tuolla moottoritiellä pyöräytettyä nätti 360 asteen käännöskin...

Voisi kai tuosta Dyanesta jonkinlaisen kokonaisarvion kuluista haaveilla laskevansa, mitä siihen on viimeisen 20 vuoden aikana mennyt vakuutuksiin yms viranomaiskuluihin, sekä polttoaineeseen vajaan puolen miljoonan kilometrin ajalta. Siitä jos sitten laskee verojen osuuden, niin kaipa tuollakin on verokertymää joku summa kerrytetty..?

[jtbo]

http://yle.fi/uutiset/voiko_nain_halvalla_ajaa_-_kaikki_kilometrikulut_23_senttia/6905717

Kulut on kohdallaan eikä vanhan kanssa tarvitse viedä rahojaan Kreikkaan

Ylellä on käynyt jonkinlainen virhe

ZX on siellä suurinpiirtein samassa luokassa tuon mersun kanssa, tosin kun muutin pakuksi, niin veroissa säästyy aika paljon ja enemmän kilometrejä tietty laskisi kilometrikustannuksia, nykyään tosin on kallis pihakoriste, kun ei mun pidä enää ajella, mutta kumminkin tollainen vanha mekaanisella dieselillä varustettu 'paku' on edullisin kulkine, mutten voi sanoa sitä edulliseksi siltikään, vaikka bussia ja junaa halvempaa kulkeminen onkin sillä.

Rengaskulut, remminvaihdot yms. jos jyvittää vielä laskelmaan, niin tuon mersun kulutkin hieman vielä nousevat ja jossain kohtaa tulevaisuudessa noiden mersujen hinta alkaa nousemaan, ellei ole jo alkanut, vanhoissa Volvoissahan se on jo tapahtunut, etenkin pikkuvolvoja on vain muutamia kappaleita myynnissä etenkin tiettyjä versioita ja hinnat ovat moninkertaistuneet muutamassa vuodessa.

Mitä tulee ekologisuuteen, niin pitää nyt huomioida se valmistuskulukin, mahdolliset raskasmetallit uusissa hybrideissä, usein myös jarrupalat yms. omaa enemmän materiaalia ja kulutus kovempaa noissa osissa autojen painon lisääntymisen vuoksi, samoin renkaissa, joten tuo ekologisuus kokonaisuutena ei välttämättä ole uuden puolella.

Vanhalla kun sitä väistämättä harkitsee enemmän mitkä ajot ovat tarpeen, etenkin jos polttoainetta kuluu jonkin verran enemmän, tällöin valinnat voivat ohjautua ekologisempiin vaihtoehtoihin.

Ilmastointia ei taida mikään ekosyy puoltaa?

Turvallisuudessakin, mitataankohan turvavarusteet ulos sillä, että voi ajella reippaamin sen tuntumatta 'ikävältä'? Vaappuvat vanhemmat autot eivät kannustaneet kovin suuriin tilannenopeuksiin, jarrutkin olivat ennen abseja sellaiset, että etenkin talvikelissä kyllä mieluummin porukka himmaili aijoissa eikä luottaneet siihen, että kyllä abs hoitaa.

Ei ole tavatonta nykyään kaupungissä nähdä absien paukuttavan kun syöksytään punaisiin valoihin, en ainakaan muista, että yhtä yleistä olisi ollut lukkojarrutukset vanhojen autojen aikana?

Kolarit ovat lisääntyneet (onkohan jopa nopeammin kuin liikenteen kasvun vaikutus), mutta vakavat seuraukset vähentyneet, siinä mielessä toki turvavarusteet ovat parantaneet tilannetta, mutta ehkäpä tilanne voisi olla parempikin ilman tuota tilannopeuksien ja riskinoton kasvua?

Että ei se uusi ole auttamatta parempi, eikä vanha automaattisesti pelastus, vanha ei kuitenkaan ole automaattisesti paska eikä uusi aina parempi.

Täällä aika moni ajelee katsastamattomalla vanhalla autolla, kun ei ole noita poliiseja valvomassa. Usein näkee 80-luvun alun kärryjä ihan käyttöpeleinä, 2000 vuoden molemmin puolin enimmäkseen, vain takseilla on alle 5 vuoden ikäistä kalustoa. Suurimmalla osalla se töissä käyminen onnistuu vain vanhalla autolla, uudemmalla ei raha riittäisi mitenkään, palkkatasot ovat alhaiset ja polttoaine arvokasta, sekä matkat aika pitkiä.

Kaupunkimaailmassa taas on paremmin rahaa käytettävissä autoonkin, joten siellä uudempia näkee enemmän, vaikka asunnosta joutuukin maksamaan enemmän, on eläminen muutoin halvempaa.

Eräs ongelma mikä tulevaisuudessa tulee vastaan on se, että mediaani ja keskiarvoinen käytettävissä oleva rahamäärä on hyvin vääristynyt kuva, joka kuvaa lähinnä tiuhaan asuttuja seutuja, kun sitten poliittisia päätöksiä tehdään näiden tilastojen pohjalta jää laajat alueet maasta huomioitta ja todennäköisesti kulkeminen muodostuu liian kalliiksi, että työstä saatavalla korvauksella se onnistuisi ja siitä syntyy viimeinen maaseudun autioittava aalto, joka vie ne viimeiset työpaikatkin maalta.

Ehkä se on sitten ekologista, mutta tuollainen murros liittyy tähän autoilun kustannustasoon ja onkin mielenkiintoista nähdä kuinka paljon maa muuttuu seuraavan 20 vuoden aikana tässä suhteessa, tulee automaattitakseja, yhä enemmän halutaan vähentää autoilua, jossain kohtaa se kynnys tulee vastaan.

Niin keski-suomen liikennestrategiassahan on kirjattu kevyen liikenteen olevan ensisijainen liikkumismuoto ja autoilu toissijainen, sehän tulee selvästi vaikuttamaan siihen mitä autoilu tulee jatkossa maksamaan, koska se hinta on tehokkain ohjauskeino.

Kovin montaa uutta autoa ei taida ihmiset voida ostaa, jos seuraavan 7 vuoden aikana on tarkoitus se pyöräily ja jalankulku siirtää etusijalle ja autoille ne epämääräiset toissijaiset reitit, epäilen vahvasti tuon onnistumista, mutta näin on päätetty ja niin kai se sitten menee.

Itse voin jo tokaista, että olihan se kivaa aikansa, mutta aika on jotain muuta nykyään.