PSA + GM

[Joerkka]

E mersussa on keulassa nykyisin sähkösäätöinen säleikkö,joka on kiinni kun moottori on kylmä

Säleikköä käytetään myöskin aerodynamiikan parantamiseksi.

[rölli]

Joopa Joo eipä juuri naurata tuollainen yhteistyö, edellinen autoni oli -04 opel Signum 2t jolla ajoin pari vuotta (käyt sama kuin C vekku) 118-185000km Tuota aikaa ei kovin huolettomaksi voi sanoa korjaamo tuli tutuksi,suurin osa vioista pieniä mutta ärsyttäviä ja sitten muutama isompi remppa vielä sekaan niin mulle piisas.Eli en paljon yhteistyöltä odota!

[Pasi A S]

Psa on heikossa hapessa,luottoluokitus putosi gm alliansin myötä rajusti

[hyper]

Psa on heikossa hapessa,luottoluokitus putosi gm alliansin myötä rajusti

Taitaa johtua enemmän GM:stä kuin PSA:sta... GM:llä on ollut vähän sellainen käänteinen midaksen kosketus kumppaneidensa kanssa, omista merkeistään nyt puhumattakaan. Sijoittajat muistavat vielä Saabin ja vaikka tilanne ei olekaan ihan sama tässä tapauksessa niin keskivertosijoittaja painaa paniikkinappulaa vähemmästäkin. Ja luottoluokittajathan on vielä vähemmän asiantuntevia kuin keskivertoa tyhmenpi sijoittaja, onhan se nyt nähty jo, luokituksia määritellään täysin sattumanvaraisesti.

[Pasi A S]

Tuulilasi:"
Helmikuussa PSA ilmoitti hidastavansa investointeja. Yhtiön nettovelat yli kaksinkertaistuivat vuoden 2011 jälkipuoliskolla nousten 3,4 miljardiin euroon. Ilmeisesti päätös 7 % omistusosuuden myymisestä GM:lle on luokituslaitoksessa tulkittu keinoksi, jolla PSA pyrkii keventämään ongelmallista rahoitustilannettaan."
Pahalta näyttää.

[Suutari]

GM yhteistyöstä on mahtava osoitus Saab..... Ostajia olis joka kulmalla, mutta kun GM ei halua kilpailijoita, eikä luovuttaa patentteja kilpailijalle, niin lopputulos on sitten surullisen kuuluisa!! Autoala elää ikävä kyllä pahaa murrosta ja vain vahvimmat pärjää... Citikan kohtalo on oikeasti vaan Ranskalaisten käsissä, mikäli kotimaassa ei arvosteta omaa, on se merkille tuho, kun yhtiöt sulautuu yhteen ja tehdään vaan niitä, millä tehdään rahaa... Toivotaan, että citikka pysyisi itsenäisenä (yhteistyötä toki voi harrastaa) ja ranskikset haluais noita hydejousisia(DS mallit ei tue tätä)... Niin noita uusia citikoita vielä sais kaupasta ostaa! Muuten saattaa olla, että "yhteistyö" nielaisee koko citikan maailmankartalta.. Volvo on hieno esimerkki siitä, että kun edes omat pitää puolta, niin eipähän oo volvon tehtaita vielä viety kiinaan, vaikka omistajat siellä jo asuukin... Toki volvokin tekee yhteistyötä muiden kanssa.

[Pate]

Ihmeellistä maailmanlopun meininkiä täällä?
Tämä on vain yhteistyökuvio, ei muuta. Ei ole mitenkään verrattavissa Saabin tilanteeseen. GM oli aiemmin kimpassa Fiatin kanssa (2000-2005) josta GM osti tuolloin 20%. Fiat selvisi siitä ehjin nahoin ja 2 miljardia dollaria rikkaampana. Ei nyt maalailla piruja seinille. PSA:n omistaa Peugeotin suku 30% (äänioikeuksia kuitenkin määräenemmistö eli 51%), GM 7% ja Blackrock 5%. Eipä sekään, että Blackrock on omistanut jo vuosikausia 5% PSA:sta ole vaikuttanut siihen millään lailla.

Saab ei ollut itsenäinen ja GM omisti määräenemmistön siitä.

Parempi tämä on varmaan kuin PSA:n ja BMW:n yhteistyö jossa aikaan saatiin vain helvetin monimutkainen ja häiriöherkkä THP-moottori. Jospa Citroen Survolt näkisi nyt päivänvalon tuotantomallina kun kumppanilla on Chevrolet Volt/Opel Ampera jossa on vissiin paras tekniikka kaikista hybrideistä ja sähköautoista markkinoilla...

[Pate]

Psa on heikossa hapessa,luottoluokitus putosi gm alliansin myötä rajusti

Luottoluokitus putosi junk-luokkaan mutta ei allianssin myötä vaan siitä huolimatta. CEO Varin sanoi, että luottoluokituksen putoaminen johtui aiemmasta suorituksesta "caused by earlier performance, not the GM".

[massi]

Säleiköistä puheenollen:

60-luvun Mosseissa ainakin oli syylarin edessä metallinen säleikkö (kuin sälekaihtimet) ja säätövipstaaki kabiinissa kojelauden alla, josta sai tilanteen mukaan säädettyä syylariin ajautuvan ilman määrää.
Ei olisi ehken huono idea tänä päivänäkään.

Ei mitään irtopahvien tms. virityksiä ...

[Pate]

Kyllä, olisi hyvä... mutta nyt kun käsijarrukin on muuttumassa sähköiseksi on turha odottaa mitään manuaalisia systeemejä. Tuossahan on myös mahdollisuus tekniikkaa ja autoja tuntemattoman aiheuttaa vahinkoa autolle... esim. 37-asteen helteessä säleikön pitäminen kiinni ja kannentiivisteen mahdollinen palaminen auton keittäessä. Yksikään autotehdas ei ole valmis ottamaan sitä riskiä takuukustannusten muodossa.

[JarnoF]

General Motors ja PSA Peugeot Citroën ilmoittivat ryhtyvänsä yhteistyöhön. Nyt on kantautunut tietoja siitä, mitä se tulee kytännössä tarkoittamaan. Tulevia malleja tullaan suunnittelemaan ja valmistamaan yhteisesti. Citroën C5:n seuraajan tulee valmistamaan Opel.

General Motors ja ranskalainen PSA etsivät hiljattain julkistamallaan allianssilla tuntuvia säästöjä, jtoka ovat kummallekin tarpeen. Opel teki tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä liki 200 miljoonaa euroa tappiota.

PSA Peugeot Citroënin ensimmäisen vuosineljänneksen tulosta ei ainakaan kovin helposti löytynyt, mutta tieto siitä, että autotoimintojen liikevaihto laski viime vuoden vastaavasta ajasta 14 % ei lupaa kovin hyvää. Niinpä kummallakin valmistajalla on tarvetta kustannusten leikkaamiseen. Tätä etsitään yhteistyöstä.

Eräs tapa säästää on yhteisten mallien tuonti myyntiin. Jean-Luc Perrard,  PSA:n Rennesin tehtaan johtaja, kertoi viime viikolla paikalliselle sanomalehdelle, että uusimpien suunnitelmien mukaan nykyisen Citroën C5:n seuraaja tullaan valmistamaan Opelin tehtaalla.

Uusi C5 tulee myyntiin ilmeisesti vuonna 2016, ja samalla tehtaalla tullaan ilmeisesti valmistamaan myös Peugeot 508 tai sen seuraajaa sekä Insignian uudempaa versiota.

jo aiemmin on ilmoitettu, että ranskalaiset saavat suunnitella uuden Opel Zafiran. Voi hyvinkin olla, että yhteistyö ulottuu myös tila-autoihin. Citroën C4 Picasso alkaa jonkun vuoden kuluttua saavuttaa iän, jolloin sille pitäisi ryhtyä harkitsemaan seuraajaa.

Tehtaita suljetaan

Yhteistyöllä aiotaan laskea kustannuksia, mutta se, miten tämä käytännössä toteutetaan, on tuhansille työntekijöille ikävä asia. Lopputulos näet tulee olemaan, että sekä Opel että PSA sulkevat tehtaita. Tuhannet tulevat menettämään työnsä ja elinkeinonsa.

Euroopan autoteollisuuden akuutti ongelma on erittäin suuri ylituotanto. Samaan aikaan autojen kysyntä heikkenee. Teollisuuden on pakko purkaa ylikapasiteettia, muuten jatkuvien tappioiden kierrettä ei saada katkaistua.

PSA:n ja GM:n allianssi tulee kyllä yhteistyöllä saavuttamaan tuntuvia kustannussäästöjä. Esimerkiksi Citroën C5:lle, Peugeot 508:lle ja Opel Insignialle tullaan sen ansiosta kehittämään seuraajiksi kahden täysin erilaisen automallin asemesta yksi, josta tullaan valmistamaan useita erilaisia versioita. Kuten Peugeotista ja Citroënista jo ennalta tiedetään, autoille voidaan yhteisestä perustekniikasta huolimatta kehittää hyvinkin erilaiset identiteetit.

Säästöt ja niihin johtavat leikkaukset tulevat olemaan katkeria, mutta muutakaan keinoa ei ole. Perusongelma tietenkin on Eurooppaa jäytävä talouskriisi, jonka tuoma epävarmuus on saanut automyynnin vähenemään voimakkaasti etenkin Etelä-Euroopan suurissa autoilumaissa. Kun Euroopassa jo ennen tätä oli runsaasti ylikapasiteettia henkilöautotuotannossa, syksyllä 2008 alkaneen talouskriisin ja sen jälkiseurauksiin kuuluvan eurokriisin takia tilanne on pahentunut nopeasti.

Sopimus on myös vähentämässä tuotekehitystyötä Opelilla. Sen tuotekehityskeskuksessa Rüsselsheimissa arvellaan satojen työpaikkojen olevan vaarassa, kun Opel on ilmoittanut siirtävänsä tila-auto Zafiran seuraavan mallin kehittämisen ranskalaisille. Mutta tuskin PSA:nkaan tuotekehitys pääsee ilman leikkauksia.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/opelin-ja-psan-yhteistyo-ylitttaa-rajoja

[Pasi A S]

10% työntekijöistä hjoutuu PSA:lta  km tehtaalle Automotive news Europen mukaan:
Peugeot Citroen PSA plans to axe as much as 10% of its workforce, claims the head of PSA's second biggest union FO. Christian Lafaye said: 'They will raise the job cuts target in France alone to 8000-10,000,' he said in an interview. The claim comes after CEO Philippe Varin reportedly told unions the firm must raise its savings target for 2012 to €1bn (Automotive News Europe)

[Pate]

PSA:n omistama kuljetus/logistiikkayritys Gefco saa kuljettavaksi kaikki Opelit ja Chevroletit Euroopassa. Kirjoittivat kyseisen diilin viimeviikolla. Lisäksi tulevaisuudessa kaikki GM:n Euroopassa valmistamat autot saavat Faurecian (PSA omistaa 77%:sti Faurecian) valmistamat kojelaudat, sisä/oviverhoilut, penkit ja katalysaattorit. Mm. Bemarissa ja VAG:n tuotteissa on Faurecian valmistamat kojelaudat Peugeotien ja Citroenien lisäksi.

[hyper]

Nyt näytää siltä että unelmani PSA:n valmistamasta Chevy Vanista  kannattaa unohtaa  , tuoreiden uutisten mukaan PSA ja Toyota rupeavat pakettiauto-yhteistyöhön. Sopimusta ei kai ole vielä tehty mutta kyseessä olis aluksi Berlingon kokoinen paku jota valmistettaisiin PSA:n tehtaalla Ranskassa.

[KariM]

Kelpaisiko PSA:n valmistama Toyota Hiace?

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/hiacen-tilalle-tulee-jumpy-eli-scudo-eli-expert

[CelaVii5]

Viimeinkin hyviä uutisia; seuraavan sukupolven C5 ja 508 eivät tule olemaan Ooppeleita:

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20121220/ANE/121229999/gm-psa-discard-large-car-project-agree-to-develop-small-engine

[Seevitska]

^ Onneksi tuo ei toteutunut. Olen melko varma siitä, että Citroenin kuuluisa mukavuus ja pehmeys olisi jotain aivan muuta, jos auto olisi puoliksi Opel... Jotain järkeä vielä sentään näillä GM:n ja PSA:n pomoilla.

Hiace-miehiä sen sijaan pännii varmaan aika paljon. 

[Zego]

Miten muuten onnistuttiin Sitikan Mitsu ASX -version kanssa? Saatiinko siihen pehmeyttä tarpeeksi vai onko liian sama auto Mitsun kanssa?

[Seevitska]

Miten muuten onnistuttiin Sitikan Mitsu ASX -version kanssa? Saatiinko siihen pehmeyttä tarpeeksi vai onko liian sama auto Mitsun kanssa?

Ainakin Start!:n koeajon perusteella taitaa olla aika suora kopio Mitsusta myös mukavuuden osalta...

"Jos on kuitenkin ASX:ää ajanut, voi autojen ajettavuudessa nähdä selvän yhtäläisyyden. ASX:ään nähden Aircrossin alusta tosin tuntuu yllättävän pintakovalta. Jousitus ottaa varsin karkeasti vastaan esimerkiksi hidastustöyssyt kaupungissa."

Lähde: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288497467871.html

Olen matkustanut useita kertoja Peugeot 107:lla, joka on siis Pösön, Sitikan ja Toyotan sekasikiö. Ei ole ranskalaisesta mukavuudesta tietoakaan, kun autossa on japanilainen jousitus. Pintakova ja pompottava jousitus ainakin minusta. 

[Pate]

PSA Peugeot Citroenin osake on tänään noussut lähes kuusi prosenttia. Osakekurssi on noussut tänä vuonna yhteensä yli 50% ja se ei kahteen vuoteen ole ollut näin korkealla. Analyytikkojen ja markkinoiden odotukset ovat, että PSA pääsee voitolle tällä tilikaudella ja PSA siis teki tappiota vain yhden tilikauden (edellisen).

[Zego]

Velkaantumisaste oli kait kuitenkin aika suuri?

[kurtsi]

Onneksi ei toteudu liitto GM:n kanssa. Vai eikö enää kukaan muista ,kuinka kävi Saabille? Sitä en todellakaan tiedä ,minkä tasoisia ovat gm:n pomot Euroopassa verrattuna jenkkisählääjiin.

[Pate]

Psa on heikossa hapessa,luottoluokitus putosi gm alliansin myötä rajusti

Jürgen Pieper Analyytikko Bankhaus Metzleriltä Saksasta sanoi toissapäivänä:
"Peugeot's cash situation looks better than planned. It certainly is better than they have communicated from PSA"
"Their goal was to cut half the cash consumption, but my view is they are not far from break even"
"Cash situation is clearly better than expected"

"PSA products are better that people were expecting"
"Peugeot share price has risen over +111% over a 9 months."
"PSA stock trend is upwards next 2-3 years".


Eli nyt kipin kapin ostamaan mielummin se Citroen, jos tarvitsee vaihtaa/ostaa auto, kuin joku muu sillä takuut toimivat ja varaosia saa, sillä Peugeot - Citroen SA ei ole ns. huonossa hapessa.

[Pate]

GM luopuu PSA:n osakkeista ja myy ne yksityisille sijoittajille.

http://europe.autonews.com/article/20131212/ANE/312129918/gm-to-sell-psa-stake#axzz2nIBrB9cZ

"Our equity stake was planned to support PSA in their efforts to raise capital at the time of the creation of the GM and PSA alliance, and that support is no longer needed," GM Vice Chairman Steve Girsky said in a statement.

Dongfengin ja Republique Francaisen rahat riittävät tällä erää PSA:lle laajentumispyrkimyksissä.