C5 ja laakerihelvetti taas..

[-pk-]

Omani kyllä kulutti takarenkaita -  ulkosyrjistä. Jos päädyt laakereita tarkistelemaan niin kallistuksenvakaajan takaisinsaanti ei ole se paha rasti, sen pulttien aukisaanti voi olla, samoin jämähtäneiden jousimännän päiden. Tankohan ei ole jännityksessä jos molemmat takapyörät ilmaan nostaa. Tarvittavan TX55 hylsyn on syytä olla lujaa tekoa ja kannattaa laittaa WD40 tai muuta vastaavaa muhimaan pultinlaipan seuduille ennen askareeseen ryhtymistä, jotkut vannovat laipanreunasta meisselöinnin nimeen. Pultit ovat M12 normaalinousuilla eli jos eivät ruosteessa ole niin ainoastaan laippa puree ja lujaa. Itse otin linnunluun irti ja vaihdoin uuteen (4€ tiskillä) varmuuden vuoksi - näin ei tarvitse muuttaa korkeuspannan asentoa. Säätimen sähköjohto (vai oliko se Hyde3+:n venttiilin - en muista) on syytä ottaa irti ettei poistettava vakaaja sitä ruhjo kun on sopivasti reitillä. Itse laakeroinnin uusinta ei ollut vaikeaa kun sain viimein oikeanmittaiset väliputket tarvikeosien siine päin sahattujen tilalle. Säätölevy piti viilata itse kun ei toisella puolella lainkaan alunperin ollut ja liki millin (heittokellolla mitattuna) vaati fylliä ettei lonksu laakerit. Ulospäin ei näy suuria vammoja lukuunottamatta akselin epäkeskeisyyttä kynkänreiässä mutta sisältä ei sitten mitään laakeriksikutsuttavaa löytynytkään. Kartiomainen osa on sisäkehän jäännös. En huomannut ottaa kuvaa kynkästä paikoillaan, pahoitteluni. Paljoa ei tarvinnut olla selällään vaunun alla, enin työ tehdään sivuista tai työpöydällä - ja varaosatiskillä.

[black_van]

Mittailin takapään aurausta. Annoin auton rullata käynnissä hiljaa, kunnes pyhähtyi ja mittasin useamman kerran. Tulokset ovat yhtenevästi viitisen milliä ja  vähän minusta allekin aurausta. Uskaltaisin väittää, että ainakin väliin 3-6 milliä mahtuu varmasti vaikka omalla tekniikalla onkin mitattu.
Manuaali sanno, että 4,5 plus-miinus 1,3 milliä (toe-in) pitäisi olla. Tämän mukaan pyörät ovat ainakin sen suhteen oikeassa ojennuksessa.
Voiko olla mahdollista, että ne laakerit ovat silti paskana? Mitä mieltä ollaan?

Onhan se mahdollista,en tiedä pystyykö sitä mittaamaan kuin tarkasti. Luulisi että ihan aurauksen mittauksella tulisi totuus esiin.
Mitä nyt on lukenut siitä miten koet auton käytöksen,niin mielestäni ajettavuus ei pitäisi olla noin huono. Ei tuo vakain mahdollinen ole,muttei viitosta joudu ajamalla ajamaan,suoraan sen pitäisi mennä.
Tietysti jos samalla paikkakunnalla olisi toinen harrastaja jolla olisi viitonen niin vertaillakin vois

[-pk-]

Tyhmä kysymys mutta kysyn silti: onko etupään auraus varmasti kohdallaan, se vaikuttaa todella paljon ja nimenomaan levottomuuttaherättävästi.

[esak]

Etupään haritus kohdallaan säätöarvojen sisällä. Tarkistettu raidetangonpään uusinnan jälkeen noin kuukausi sitten.

Ei se nyt niin huono ole ajaa, mutta kuitenkin vähän häiritsee se pieni levottomuuden tunne ajamisessa. Ei se suuria liikkeitä tee, mutta pientä korjausta saa harrastaa. Eikä siinä ohjauksesa ole minusta kunnollista tuntumaa koskaan ollutkaan. Se korostaa ilmiötä.  Jos vertaa vaikka Bemarin tai vaikka Volvonkin ohjaukseen, eroa kyllä löytyy.. Niiden ohjaustuntuma miellyttää ainakin minua enemmän.
Ehkä nämä renkaat vain eivät sovi tähän patonkiin.

Tuossa ruosteista rojua sen toisen BX:n tukivarsien sisältä. Ei ihmekään, että laakeritkin voivat silloin tosi huonosti.. Kas, kun olivat vielä tallessa nuokin..

[esak]

Kävin juuri katsastamassa. Ei huomautettavaa. Sama tulos vissiin jo ainakin kuudennen kerran peräkkäin. Kannattaa ilmeisesti nähdä edes hieman vaivaa etukäteen niin pääsee helpommalla tässäkin. Tai ainakin halvemmalla.
Koitti kovasti hetkuttaa takapäätä sillä laitteellaan, muttei sieltä mitään väljää sillä löytänyt. Joko sitä ei ole tai vakaajatanko toimii tehokkaana estimenä..
No, yksi huoli nyt vähemmän.

[Tahma]

Ei se takakynkkien laakerien vaihto välttämättä vaadi vakaajatangon irroitusta.
Irroitat vaan sen säätimen siitä kiinnike korvakkeestaan ettei rikkoonnu kun väännäytät kynkkää alaspäin, jotta saat sieltä laakeri koolit vaihdettua.
Löytyy ohjeet tältäkin sivustolta.

Muista vaan irroittaa akunkenkä ettei ole mehuja ilmassa kun joku onneton apulainen menee ja avaa auton oven sillä aikaa kun olet päästämässä takajousituksen paineita. :) Oltiin meinaan hieman hyde öljyssä.

Emännyksen C5 tein sen parisen kuukautta sitten molemmille puolille.
Kuskin puolelta oli laakerin kuulat kadonneet teille tietymättömille, repsikan puolella oli kaikki tallella mutta hieman kuluneet ja ruosteiset.
Pirssissä mittarissa n. 375 000 km ja ajolleen tuntui välittömästi mukavemmalle ja rauhallisemmalle.
Olivat ilmeisesti alkuperäiset kun ei löytyny mainintoja vaihdoista.

Ittelle tuli hankittua C5 myös ja nyt voi vertailla oman talouden sisällä ajotuntumaa I- ja II- koppasen välillä :)
Ikä eroa 4 vuotta ja n. 150 000 km

Taitaa olla jonkinlaista hulluutta jo havaittavissa.

"Mitä mä aikasemmin horisin se on neljä vuotta eikä kuusi vuotta se ikä ero"