Xsara 110HDI (RHZ) - alhainen neste taso varoitus/painetta paisuntasäiliössä

[powerage]

on siinä se kolmaskin vaihtoehto, vaihda kansipahvi ei maksa paljoo ja sen jälkeen saattaa olla huolettomia kilometrejä vielä paljon... Pösöfoorumin puolella HDI moottorilla ovat ajaneet yli 600tkm ja useita yli 500tkm ajosuorituksia. Pahvi näyttäisi menevän monesti siinä 300-400tkm välillä.

edit. Siis Pahvin vaihto ei paljoo maksa, jos pystyy itse vaihtamaan tai kaveriporukasta löytyy korjaus taitoinen.

[olli__o]

Ei pikkuliikkeissä ja oikein vanhoissa autoissa toimi kuluttajansuoja (toisaalta selväkin, ei parin tonnin autoista voi maksella monasti tonnin kansiremontteja ja tehdä vielä bisnestä)
Tietysti myös suulliset lupaukset "no noi vikavalot sammuu kun teet näin" on melko nollan arvoisia sen jälkeen kun kauppakirjassa on nimi ja rahat siirtyneet - vaikka tietysti pitäisi olla rehellisiä.

4. vaihtoehto:
ehdotat 250 € ja kättä päälle, ja korjautat sitten kun et viitsi enää vesiä lisäillä.

[joutomies]

Tottahan tuo sitten taitaa olla mitä olli__o kirjoitteli...aika arpapeliä kyllä käytettyä ostaa.
Tästä viisastuneena seuraavan auton tarkastan kummeli tyyliin. ;D

Ite pidin tätä yksilöä melko uutena kun vertaa siihen että nyt alla 18 vuotta vanha psa:n tekele.
Kyllä tässä miettimisen jälkeen käännyn noiden vaihto ehtojen 3. ja 4. suuntaan.

Mutta mutta...täytyy varmaan hetki kerätä motivaatiota ja sitten ruveta purkamaan tuota. Niin eiköhän sillä sen toiset samanmoiset ajale.
Kerran tuossa olen kansipahvin vaihdon kyllä tehnyt ja itseasiassa tuohon nykyiseen autooni. Onhan se kestänyt jo 40tkm että tuskin kauhean huonosti meni.
Paha karma seuraa niiden osalta näköjään.  ::)

Mahtaakos tollanen HDI:n kansi olla kuinka vittumoinen kapistus saada irti. ?
Tuossa parina päivänä jo tutkiskelin että melko ahdasta taitaa tulla kun rintapellin ja koneen välillä on niin saatanasti tavaraa...

[olli__o]

Enpäs osaa sanoa kuinka ahtaana on, mutta muita huomioita: kansi (saattaa) kannattaa hioa (jos itse irroittaa ja vie koneistamoon, hiominen on muutamia kymppejä 60...80?, tod. näk. venttiilit täytyy tosin purkaa ensin pois)

Kannentiivisteitä on eri paksuisia (siinä vanhassakin on joku lovimerkintä, joka kertoo sen paksuuden), yksi tapa on ottaa saman verran paksumpi kuin hiomalla on poistettu (on siihen joku mittausohjekin)

Hiominen on tarpeen jos liekkirenkaiden kohta on painunut tai siinä on vuotokohdassa "syöpymä/kuoppa..." tai jos on kiero.

Kannenpulteissakin taisi olla maksimipituus, jos on venynyt yli sen täytyy vaihtaa, mutta pulttisarjat on edullisia.

(Tietysti hihna kannattaa vaihtaa aina samalla, ja riippuen mitä hihnalla on ajettu muitakin rullia ja vesipumppu)

[Tsipulis]

Olen tätä viestiketjua lueskellut kun sama vika esiintyy Xsara picasso 2,0 Hdi 2001. Mittautin pakokaasut paisuntasäiliöstä. Ei ollut, eli ei sinne ainakaan vuotanut. Painekorkki on jo testattu ja uusittu. Nyt vaihdoin termostaatin ja kas, termostaatin vesitilassa oli muovin tai pakeliitinkappale joka sopii vesipumpun siivenmuotoon. Olisiko häirinnyt termostaatin toimintaa ja jostaihan se siihen on tullut eli todennäköisesti vesipumpusta puuttu siivekkeitä. Autoon vaihdettu vajaa 20 000 km sitten jakopään hihna jä tässä yhteydessä myös vesipumppu. Nyt ei muista mitä materiaalia uuden pumpun siivekkeet olivat. Pois otetussa pumpussa siivet ovat joka tapauksessa jotain metalliseosta. Pitänee katsastaa nyt tämä paikoillaan oleva pumppu. On nyt kuitenkin halvempi remontti kuin kannentiiviste jos tällä korjaantuu niin hyvä.

[joutomies]

Jatketaanpa juttua...  :)
Tuossa pikkuhiljaa rupesin tuota kantta kaivamaan esille.
Ja tutkiskelin että mitä sieltä mahtaa löytyä että pääsisi sinne rintapellin ja koneen väliin.

Mikähän tuon mötikän/putken tarkoitus on mikä tuossa imusarjan kyljessä on kiinni?


Katselin että siihen tulee vesipumpulta letku joka menee sen toisesta päästä kabiiniin.
Ja sama mötikkä on yhteydessä pakosarjaan...? Siltä se ainakin näytti.

Heräsi vain toive että olisikohan sieltä jokin tiiviste pettänyt että puskisi pakokaasuja tuosta aparaatista jäähdytysjärjestelmään?

[juilhy]

Liittyy jotenkin EGR:ään. On jonkin sortin lämmönvaihdin.

[joutomies]

Tietääkö kukaan miten tuo ERG/lämmönvaihdin sitten toimii?
Että onko mahdollista että siellä olisi jotain rikki että pakokaasuja pääsisi sitä kautta kiertoon?

Ajattelin selvittää tämän vaihtoehdon ennen kuin enempiä puran ettei tule turhaa työtä tehtyä...

[Hujane]

se lämmönvaihdin on rosteria joten tuskinpa sieltä vuotaa...mut katsoppa tuleeko öljyä sekaan ja mahdollinen vuoto olisi öljysuodattimen jalassa olevasta lämmönvaihtimesta,näitä muutama ollut.

[marx]

2. täytät säiliön ja ostat toisen auton ja ko yksilö vaihdossa kiertoon.

Tämmöisiä on aina ikävä lukea. Jos sinua kusetetaan niin kuseta itse puolestasi muita...

[joutomies]

Kyselen nyt tässä ketjussa tuohon kannen aukaisuun liittyviä asioita...

Nyt meinaa tuntuu hieman tyhmältä olo kun olen purkanut rauhassa tuota konehuonetta siihen pisteeseen että
huomenna nostan kannen pöydälle. Niin näkee mitä siellä nyt sitten vikana on...

Niin rupesin vain miettimään että missä helkutissa on kaasuvaijeri kun yhtään vaijeria en irti ole ottanut enkä nähnyt?

[Janne L]

Tarkasta nyt ihmeessä se lämmönvaihtimen jalkaosa ensin. Tiedän yhden V6:n turhan kansiremontin kun tuota vaihtoehtoa ei katsottu...

[Hujane]

xsarassa on ollut sähköisiä kaasupolkimia ja sitten myös osaksi vaijerivetoisia jotka muuttuu sähköiseksi,voi olla esim rintapellissä tämä mutikka

[joutomies]

Tuossa yksilössä on ilmeisesti sitten sähköinenkaasu kun vieläkään mitään vaijeria tullut vastaan. Sähkö ja letkuliittimiä sitäkin enemmän.

Ja kansi on nyt pöydällä.

Lohkon puoli näyttää tältä:


Omasta mielestä näyttää siltä että tuosta yhdestä (onkohan tuo nyt sylinteri nro.4., jakopäänpuolella) sylinteristä on pakokaasut karannut pahvin välistä nesteen sekaan.
Eiköhän sitä ihan pahvin vaihdolla sitten selviä.

Mitenkäs nyt kun tuo moottori on levällään niin kannattaisiko käyttää tuota kantta "huollossa"? Kattoisivat suoruuden, venttiilien kumit, välykset yms...
Sitten mitäs muuta kanttaisi vaihdella tässä samalla?

[Pasi A S]

Äh, uusi pahvi ja nippuun, sekä kovaa ajoa :) Ei vaan, tarkistuttaisin sentään kannen suoruuden pajalla.

[joutomies]

No niin...sitruuna on taas nipussa ja ajettu jopa 90km.  :)
Vaikkakin vielä aika epäuskoinen olo tuohon vehkeeseen kun odottaa että milloin jotain kilahtaa kun ite teki, mutta eiköhän se ekan tonnin jälkeen helpota.

Kansi kävi koneistamolla jossa se oikaistiin, oli kuulemma pikkuisen kieroksi mennyt.
Kanteen ja varaosiin upposi noin 500€ ja jos ei omaa aikaa ja muutamaa kaljasalkkua laske mukaan niin tulipahan halvemmaksi kuin korjaamolla, lisäksi tietää nyt ainakin mikä osa on missä ettei tartte ihmetellä jos jotain joutuu vielä purkamaan joskus.  :)