C4 moottorin lämpötila

[leenah]

Mikä mahtaa olla 1.6 Hdi:n oikea moottorin lämpötila?
Nyt hieman yli -15 asteen pakkasessa lämpömittari nousee vain yhden pykälän.

[Pasi A S]

-15 C kun viimasuoja on paikallaan mulla on kaksi tolppaa.

[Joshua]

2.0i kesät talvet 3 tolppaa  :P

[VTSBOY]

2.0i kesät talvet 3 tolppaa  :P

sama täällä viimasuojasta riippumatta

[Aakku]

C4 i,6 Hdi ei varmaankaan varaa niin paljon lämpöä.
Omassani yli 15 asteen pakkasessa menee pitkä matka, ennen kuin nousee kahteen tolppaan. Kesälläkin kolme tolpaa on jo maksimi.
Pikemminkin epäilisin ylikuumenemisen vaaraa, jos pakkasessa nousee kolmeen tolppaan.

[VTSBOY]

C4 i,6 Hdi ei varmaankaan varaa niin paljon lämpöä.
Omassani yli 15 asteen pakkasessa menee pitkä matka, ennen kuin nousee kahteen tolppaan. Kesälläkin kolme tolpaa on jo maksimi.
Pikemminkin epäilisin ylikuumenemisen vaaraa, jos pakkasessa nousee kolmeen tolppaan.

kolme tolppaa on ihan normaali

[PicassoHDI]

1 palkki 70, 2 palkkia 80, 3 palkkia 90 astetta.

[tarttis]

Ajelin tuossa 2x250 km parin päivän aikana ja seurailin tilannetta:
-13 astetta on raja jolloin matka-ajossa on 2 tolppaa, Lahden läpi ajaessa nousi 3;een pakkasta -19.

[vibes]

Mä seurasin aikanani neuroottisuuspäissäni monesti C4:n lämpöjä OBD:n kautta ja tarkka käyntilämpötila oli pääsääntöisesti 104 astetta niin motarilla kuin kaupungissa. Kaksilitrainen bensavehje siis kyseessä.

Siitähän mulle se neuroosi tuli, kun tosi usein pukkasi neljättä pykälää mittariin valoissa seisoessa. Mutta sitten viimein tulkitsin sen ominaisuudeksi ja lakkasin välittämästä.

[Aakku]

No mulla on sitten alakantissa.
15 asteen pakkasessa vain 1 tolppa koko matkan. Tosin ajan niin matalilla kierroksilla, kuin mahdollista, hitusen yli 80km/h.
Lämmintä sisällä kyllä piisasi ja viimasuoja on paikallaan.

[tarttis]

No mulla on sitten alakantissa.
15 asteen pakkasessa vain 1 tolppa koko matkan. Tosin ajan niin matalilla kierroksilla, kuin mahdollista, hitusen yli 80km/h.
Lämmintä sisällä kyllä piisasi ja viimasuoja on paikallaan.

Rauhallista ajoa minullakin, rajoitin ensin 85, myöhemmin 87, kun BMP vaihtaa 6;sen 86 nopeudessa.

[vibes]

Selvä hommahan se noissa kiisseleissä on, että jos ajotietokoneessa vilkkuu kolmosella alkavia lukuja, ei sitä hukkalämpöä ihan hirveesti synny.

[Aakku]

1 palkki 70, 2 palkkia 80, 3 palkkia 90 astetta.

Empiirisiä tutkimuksia..
OBD:n kautta mitattuna 1 palkki 66, 2 palkkia 71. Kolmatta palkkia ei vielä ilmennyt.
Termostaatti aukoo 82 asteessa. Termostaatti on tuliterä. Edellinen viallinen aukoi 71 asteessa ja piti matkalämmön 67 asteessa.

[Aakku]

Jatketaan vanhaa, kun aihe on sama.

Nyt kysymyksessä on uusikorinen -11 C4.

Miten tästä pystyy seuraamaan termostaatin toimintaa, kun lämpömittaria ei ole lainkaan?
Ilmeisesti varoittaa jotenkin, jos lämmöt ovat liian korkealla, mutta mitenkäs saa ajossa selville, jos on esim. termostaattivika ja käy liian kylmänä. Siitä tuskin tulee varoitusta.

Minusta näillä leveysasteilla olisi syytä olla edes jonkinlainen mittari.

OBD:n kautta kaiketi saa tietoa tarvittaessa, niin kuin vanhempikorisessakin. Missäköhän tuo OBD pistorasia mahtaa olla tässä uudemmassa mallissa, jos vaikka joskus olisi tarvetta?