Xantia nousee lentoon...?

[citroen]

Hyvin palvelleen Xantian -99 ajokäyttäytyminen ihmetyttää. Vaihdettiin oikea etupyöränlaakeri ja etualatukivarren etupusla. Takimmaiset

puslat vaihdettu jo aikaisemmin. Työn jälkeen remppareiska sanoi, että jos ratti on suoralla ajossa vinossa, niin pitää käydä ohjauskulmat säädättämässä. Niinhän siinä kävikin, mutta ei siinä mitään.
Ohjauskulmat oli pielessä ja ne säädettiin kuntoon. Nyt sitten etupään jousitus ja ohjaustuntuma ovat aivan omituiset.
Vasemmalle täydet käännettäessä tuntuu kuin oikea pyörä irtoisi tietä ja alkaa sutimaan. Joskus etupään korkeus käännetäessä
nousee ylemmäs ja sitten taas laskee alas (esim parkkiruutuu ajossa, kun pysää ja ohjaus on täysin oikealla).On vähän sellainen tuntuma, että etpää nousee aina normaalia korkeammalle ajettaessa. Onko se mahdollista? Auto oli käynnissä oh.kulmien säädön ajan, eli pyrittiin että se olisi oikeassa ajoasennossa.
Huomasin myös, kun nostin auton yläasentoon niin ratin kun kääntää täysin oikealle , niin kuuluu ihme kolaus.En päässyt sitä
vielä tutkimaan kun olin yksin. Olisi kiva saada jotain tietoa, mistä tällainen sitikan etupään "keveys" käännettäessä voisi johtua.
Odottelen mielenkiinnolla olisi jollakin teistä veljistä  mietteitä tähän vaivaan.

[avbx]

Kallistuksenvakaajan asento taitaa olla pielessä. Sen kiinnikkeet joutuu irroittamaan puslien vaihdossa. Silloin vakaaja voi päästä liikkumaan sivusuunnassa. Sen jälkeen sen liike on epäsymmetristä ja tietysti se vaikuttaa myös korkeussäätöön kurvaillessa.

[citroen]

Mistä sen kallistuksenvakaajan oikean asennon tietää?

[citroen]

Lisäisin vielä että, esim. kakkosella rajummin kiidyttäessä pyrkii oikea etupyörä irti tiestä.
Voisiko johtua jousisylinteristä tai sen yläpään kiinnityksestä?

[Jasu]

Etujousitolppa kun on ollut irto pyörännavasta, niin onkohan kuinka varmasti asennettu "pohjaan" asti eikä vain vähän sinnepäin..?

Jos tuo tolppa ei ole perillä, niin tolppa jää sentin-muutaman ylemmäksi kuin se joka on pohjaan asti laitettu, ja tämä taas aiheuttaa sen että koiranluun, eli kallistuksenvakaimen välitangon, kiinnityspiste on saman verran ylempänä, joka sitten aiheuttaa helposti tuollaista "alustan kieroutta", kun kallistuksenvaimennin koko ajan vääntää oikeaa etupyörää irti tiestä...

Jousisylinterin yläpää ei tuollaista voi aiheuttaa, kun hydraulineste "tasoittaa" eri puolien välisen eron, mutta tuohon kallistuksenvakaajan vääntöön ei taas mikään muu auta kuin korjaamalla tilanne oikeaksi.

[hakpas]

Tuo keulan nousu jyrkemmin käännettäessä kuuluu asiaan koska kallistuksenvakaajan kiinnitys on jousisylintereissä ja nehän kiertyvät kun käännetään.
Tuo keulan nousu pitäisi olla molempiin suuntiin käännettäessä samanlaista.
Mahdollinen vika siis saattaa olla se että toinen tai molempi jousisylinteri on kiertynyt väärään asentoon olka-akseliin nähden.

[ealab]

Jousisylinterin alapäässä pitäisi olla nysty sopimaan navassa vastaavaan koloon. Se on navassa pyörän puolella. Myös saattaa olla uurre poikittaispulttia varten.

[citroen]

Nöyrä kiitos ja kumarrus JASULLE, oikeasta diagnoosista.On se näämmä pienestä kiinni ton jousisylkyn kanssa. Ei ollut
kovinkaan monesta millistä kiinni, siis jousisylkky ei vaan ollut täysin pohjassa. Ajettavuus muuttui aivan täysin.
On se tämä palsta vaan mainio esimerkki siitä, että jaetusta tiedosta voi olla apua kaverille, joka pähkäilee oudon
ongelman kanssa.
Kiitos myös muille asiantuntijoille palautteesta.  :)