Citroen C-mallisto

[Pate]

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/citro%C3%ABn-readies-new-competitively-priced-c-line-range

Citroën readies new 'competitively priced' C-line range
C-line range from Citroën will seek to strike a balance between cost and functionality - but it doesn't aim to rival Dacia
Citroën DS line will become a stand-alone marque
C-line brand will be the 'final link' in the repositioning of PSA's Citroën, Peugeot and DS brands

    Citroën's DS line will become a stand-alone marque
    C-line cars will be "competitively priced"
    First C-line will replace C3 supermini

Hilton Holloway
by Hilton Holloway
20 May 2013 7:32am

Citroën will show the first of its new 'C-line' value cars in just over 12 months, according to its CEO, Frederic Banzet.

In an trade press interview, Banzet revealed that the C-line brand will be the final link in the repositioning of PSA's Citroën, Peugeot and DS brands.

The first C-line car is expected to be the replacement for the ageing C3 supermini, which is described as being "competitively priced" rather than a low-cost rival for Renault's Dacia brand. Banzet says that the model was "inspired" by the radical C-Cactus concept from 2007.

The DS line will become a stand-alone marque, with a view to charging the same kind of premium prices as German brands and an eye on serious growth in China. Peugeot will attempt to take a more upmarket slice of the mainstream European market.

Citroën's mainstream models — the C-line — will be pitched at buyers who seek a balance between cost and functionality.

According to Banzet, the production costs of the C-line models will be held down by simplifying the range line-up and, for example, reducing the number of drivetrain options.

However, Citroën says that it will avoid falling into the 
trap of competing purely on price and will use bold styling that "really sets us apart 
[from rivals]".

Citroën planners figure that 'characterful' styling has proved — via the Fiat 500 and DS3 — to be a very effective way to add perceived value 
to a model.

Eli arvojärjestys PSA:n sisällä menee jatkossa näin:
Citroen DS = premium
Peugeot = near premium
Citroen = sama kuin nyt, mainstream

[MartyMcFly]

En ole itse mieltänyt koskaan että Peugeot olisi yhtään sen premiumpi kuin Citroenkaan, eikä se minun mielestäni ole mallistossa ainakaan tähän saakka näkynyt. Itse olen ajatellut eron olevan lähinnä siinä, että Peugeot on noista kahdesta se konservatiisempi, ja Citroen vastaavasti yksilöllinen ja valtavirrasta poikkeavaa autoa hakevan valinta. En myöskään jaksa uskoa että Peugeot tulee tuota Volkkarimaista "near premium" statusta saavuttamaan, ja en itse asiassa edes tiennyt että sitä ollaan edes hakemassa (mitä olen missannut?).

Sinänsä harmi jos Citroenin moottorivalikoimassa aletaan säästämään ja esim. viimeistelyn tasoa ei nosteta nykyisestä kilpailijoiden tasolle (jos ei lasketakaan) uusien mallien myötä. Suomeksihan tuo moottorihomma menee sitten niin että jatkossa tänne saanee vain VTi82, VTi120 ja HDi115 moottoreita, ja isommista bensaturboista ja dieseliestä - puhumattakaan momentinmuunninlaatikosta - saa vain uneksia. Valitettavasti. Citroen on sitten PSA:n Skoda, paitsi että Skodan saa paremmilla varusteilla ja moottoreilla.

DS ei meikäläisellä tule koskaan kyseeseen, koska vaikka tyylikäs onkin niin kyyti on kuin kivireessä.

Valmistajan näkökulmastahan tuo kaikki on tietysti kohtuullisen järkevää, koska käsittääkseni Citroenin maailmanlaajuinen myynti ei oikeastaan enää voi mennä kuin yhteen suuntaan. Nothing to lose.

[Pate]

Tuo oli JATKOSSA, ei siis tämän hetken tilanne. Citroenhan myy ihan hyvin maailmalla. Ei ehkä Suomessa eikä Saksassa mutta markkinaosuus on ihan hyvällä tolalla siellä missä niitä myydään.

Ei Peugeot ole mielletty near premiumiksi mutta eipä ollut Audikaan edes near premium vielä 80-luvulla.

[Aapo]

Voi tätä mielikuvamaailmaa!

[Pate]

Sano muuta, ennemmin ottaisin Citroen Xantia Activan ennnenkuin mitään Volkswagenin mallistosta, vaikka VW onkin olevinaan "near premium".

[Pate]

Mielikuvat:
http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130603/ANE/130609999/vuitton-chanel-citroen

[Pate]

http://www.autocar.co.uk/car-news/frankfurt-motor-show/citro%C3%ABn-set-launch-simple-c-line-brand

[Seevitska]

Eli nykyisen DS-sarjan lisäksi tulee vielä 'alempi' C-brändi? Jättäisivät nuo turhanpäiväiset trendit ja brändit pois ja tekisivät edullisia pikku- ja perheautoja (vrt. Dacia). Renault on ymmärtänyt asian ja takoo mahtavia tuloksia daatsialla.

[hyper]

Eli nykyisen DS-sarjan lisäksi tulee vielä 'alempi' C-brändi? Jättäisivät nuo turhanpäiväiset trendit ja brändit pois ja tekisivät edullisia pikku- ja perheautoja (vrt. Dacia). Renault on ymmärtänyt asian ja takoo mahtavia tuloksia daatsialla.

Ööh, meinaatko että Sitikasta pitäisi tehdä Dacian kaltainen halpismerkki? Eihän se nyt käy, kuitenkin kyse on autosta jolla perinteisesti valtion päämiehet on patonkimaassa ajelleet. Ja vaikka Rellulle Dacia on ollut hyvä sijoitus niin Rellun omalla merkillä myydyt ajoneuvot ei kai mene kaupaksi sen kummemmin kuin PSA:n tuotteet. Toki, historiasta löytyy monia edullisen luokan sitikoita jotka ovat olleet menestyksiä, kuten 2/4CV, joten siinä mielessä perinteitä kunnioittaen tuollainen halpis-sitikka voitaisiin kyllä tehdä ja olisi varmasti kaupallisesti hyvä idea.

[MartyMcFly]

Eli nykyisen DS-sarjan lisäksi tulee vielä 'alempi' C-brändi? Jättäisivät nuo turhanpäiväiset trendit ja brändit pois ja tekisivät edullisia pikku- ja perheautoja (vrt. Dacia)....

Tuosta Paten linkittämästä jutusta käy hyvin ilmi että nykyisestä C-sarjasta (eli C1, C3, C4, C5, C4 Picasso) leivotaan tulevien ja uusien mallien myötä nykyistä edullisempi mallisto, joka asettuu hinnaltaan (ja oletettavasti myös laadultaan ja varuste- ja moottorivalikoimiltaan) Dacian ja "perus" keskiluokan auton (esim. Ford) väliin. DS puolestaan on ja pysyy ns. "near premium" mallisarjana, eli jatkanee nykyistä linjaansa.

Toisin sanoen ja jos tuo pitää paikkansa niin voitaneen julistaa että Citroen nykymuodossaan on kuollut ja kuopattu . Jos joku siis haluaa vielä hyvin varustellun ja pehmeäkulkuisen Sitikan alleen niin paras toimia nopsasti, etenkin jos tyylikkäät mutta toistaiseksi epäkäytännölliset ja Citroeniksi epämukavat DS -mallit eivät kiinnosta. Esim. seuraava C5 esiteltäneen ensi vuonna, mutta tätä taustaa vasten lienee enää turha elätellä toiveita esim. kaasunestejousista, hyvästä äänieristyksestä jne jne.

Uuden C3:n konsepti esiteltäneen näemmä Frankfurtissa syyskuussa, joka tullee antamaan osviittaa mihin suuntaan ollaan menossa. Tai no, suunta jo tiedetäänkin - huonompaan, mutta ollaanko lähempänä Daciaa vai Fordia niin se jää nähtäväksi. Mulle on aika lailla sama kumpaa lähempänä ollaan, molemmat puistattaa.

EDIT: Ja tuossa vielä lisäspekulointia asiasta: http://www.autoevolution.com/news/citroen-c3-replacement-to-be-previewed-at-frankfurt-2013-62038.html

[Seevitska]

Ööh, meinaatko että Sitikasta pitäisi tehdä Dacian kaltainen halpismerkki? Eihän se nyt käy, kuitenkin kyse on autosta jolla perinteisesti valtion päämiehet on patonkimaassa ajelleet. Ja vaikka Rellulle Dacia on ollut hyvä sijoitus niin Rellun omalla merkillä myydyt ajoneuvot ei kai mene kaupaksi sen kummemmin kuin PSA:n tuotteet. Toki, historiasta löytyy monia edullisen luokan sitikoita jotka ovat olleet menestyksiä, kuten 2/4CV, joten siinä mielessä perinteitä kunnioittaen tuollainen halpis-sitikka voitaisiin kyllä tehdä ja olisi varmasti kaupallisesti hyvä idea.

En tarkoittanut sitä, vaan että Citroen toisi tämän 'luxus'-DS-sarjan ja 'tavallisten' mallien rinnalle jonkin halvemman hintaluokan malliston. Tällä haavaa halvin malli on 10 tonttua maksava vanhahtava, muovinen Toyota. Sillä hinnalla saa jo Dacian kaltaisia yksinkertaisia perheautojakin. Tosin maamme ihana autoverotus tuo oman perunan soppaansa...

Tuosta Paten linkittämästä jutusta käy hyvin ilmi että nykyisestä C-sarjasta (eli C1, C3, C4, C5, C4 Picasso) leivotaan tulevien ja uusien mallien myötä nykyistä edullisempi mallisto, joka asettuu hinnaltaan (ja oletettavasti myös laadultaan ja varuste- ja moottorivalikoimiltaan) Dacian ja "perus" keskiluokan auton (esim. Ford) väliin. DS puolestaan on ja pysyy ns. "near premium" mallisarjana, eli jatkanee nykyistä linjaansa.

Toisin sanoen ja jos tuo pitää paikkansa niin voitaneen julistaa että Citroen nykymuodossaan on kuollut ja kuopattu . Jos joku siis haluaa vielä hyvin varustellun ja pehmeäkulkuisen Sitikan alleen niin paras toimia nopsasti, etenkin jos tyylikkäät mutta toistaiseksi epäkäytännölliset ja Citroeniksi epämukavat DS -mallit eivät kiinnosta. Esim. seuraava C5 esiteltäneen ensi vuonna, mutta tätä taustaa vasten lienee enää turha elätellä toiveita esim. kaasunestejousista, hyvästä äänieristyksestä jne jne.

Uuden C3:n konsepti esiteltäneen näemmä Frankfurtissa syyskuussa, joka tullee antamaan osviittaa mihin suuntaan ollaan menossa. Tai no, suunta jo tiedetäänkin - huonompaan, mutta ollaanko lähempänä Daciaa vai Fordia niin se jää nähtäväksi. Mulle on aika lailla sama kumpaa lähempänä ollaan, molemmat puistattaa.

EDIT: Ja tuossa vielä lisäspekulointia asiasta: http://www.autoevolution.com/news/citroen-c3-replacement-to-be-previewed-at-frankfurt-2013-62038.html

Ei kyllä kovin hyvältä kuulosta jos tuo pitää paikkansa. Tähän mennessä sitikan hinta/varustelusuhde on ollut erinomainen, nyt mennään siis sekin valttikortti pilaamaan.

No, seuraava autoni tuskin tulee enää Citroen olemaan joten samapa tuo. Tavallaan kuitenkin harmi, merkitsee yhden aikakauden loppua... 

[Pate]

http://www.autocar.co.uk/car-news/frankfurt-motor-show/citroen-cactus-concept-revealed-full

[Seevitska]

Ei muuten varmana tule tuon näköisenä myyntiin. Ikävä kyllä. Olisi kyllä mahtava juuri tuollaisenaan.

[Basbarduu]

Järkyttävä. Ihan ku ois viis vuotias saanu suunnitella. Mitä nuo näppylät tossa kylessä on? Puhelin josta voi soittaa apua kun näkö palautuu?

[Zego]

Näppylät? Ne ovat moderni versio ovilistoista. Ei kyllä vakuuta mutta konsepti josta puhutaan on aina positiivista!

[VTSBOY]

jos noi on ovilistat on kyllä on aivan uskomattoman ruma. näyttää aivan jalkamatolta joka on liimattu oven kylkeen kiinni.

[Pate]

Tämän on tarkoitus kilpailla Juken, Capturin yms. kanssa vaikka onkin suurempi. Ja ei, kylkipehmusteet eivät tule tuotantomalliin.

[Pate]

Ensiksi kielsivät kylkipehmusteiden tulon tuotantomalliin mutta nyt ne kuitenkin tulevat. Myös etupenkki on sohva kuten konseptissa.
http://europe.autonews.com/article/20131022/ANE/131029993/citroen-c4-cactus-will-have-airbumps-and-sofa-style-front-seat#axzz2iSKCTsLF

[Pasi A S]

EI tuo jenkkipenkki edessä lapsiperheelliselle hullumpi ole.Tai no tappelu siitä tulee kuka muksuista siinä milloinkin saa istua. Pessimisti ei pety Kaasunestejousitus....nojoo en edes kirjoita  lausetta loppuun.

[Seevitska]

Jenkkipenkkejä voisi olla enemmänkin. Suurin osa nykyajan perheautoista(kin) on tarpeeksi leveitä, joskin se tietäisi mm. kuljettajan kyynärnojan katoamista. Fiat Multipla ja Honda FR-V ovat hyviä esimerkkejä pienten tila-autojen rintamalla.

[Pasi A S]

Saisihan sen kuskin oikean kyynerpään alle tulevan kyynärnojan upotettua etupenkin selkänojan pehmusteeseen. Ottaa esiin kun tarvitaan ja taittaa piiloon kun on etupuenkille tulijoita.

[Pate]

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/citroen-c4-cactus-exclusive-studio-photos

[Zego]

Olihan tällainenkin video tuosta: http://www.youtube.com/watch?v=3USvy2JlVus
Jossain oli jo tien päällä nähty (spyshot).