Nopea vianmääritys Xantia -94 liian kova jousitus

[220kmh]

Moi! Pyydän heti anteeksi etten jaksa selata kaikkia topicceja, mutta uskoisin täällä olevan asiantuntijoita jotka osaisi suoraan ohjata korjaamaan oikean vian, eli:

Xantia -94

-korkeudensäätö toimii, nostaa ylös/laskee alas
-mutta missä vaan asennossa on se hypytys etupäässä eli on samalla lailla liian kova, on auto sitten alhaalla/ylhäällä
-ei näyttäisi vuotavan mistään lhm:ää
-jarrut/ohjaustehostin toimii kuten pitääkin
-tuntuu että oikea ajoasento puuttuu kokonaan

Mikä on rikki/mitä korjaan?
Pitäisi leimat pikapuoliin. Suuret kiitokset jos joku jaksaa auttaa!

[Ralle]

Jousipallot vaihtoon....

[olli__o]

Kovuus häviää, mutta luulen että ajoasennon puuttuminen/outoudet on toinen erillinen ongelma: vivusto, linnunluu(t) kallistuksen vakaajalta säätimelle tai säädin tai...

Onko VSX vai tavallinen?

[ealab]

Auton asennon muuttuilu käynnistyksen jälkeen, sitä tapahtuu. Asettuu kuitenkin kohta, tai pitäisi asettua. Jos ei asetu, niin voisi huoltaa, voidella korkeussäätövivustot edestä ja takaa. Tuo "linnunluukin" voi olla pois pelistä. Anna käydä käynnistyksen jälkeen hetki ennen liikenteeseen lähtöä,  siksikin, että hydepaineen merkkivalon pitäisi olla jo sammunut. Tarkista varaajapallon kunto kuuntelemalla hydepumpun/varaajan naksahduksia. Jos jo alle 20s, niin varaajapallo uusiksi. Siksi, että siinä on systeemin painereservi ja pehmentää varaajan painerajoittimen paineiskuja. Ilman painetta ohjaus ja jarrut eivät oikein toimi, siksi painereservi on tärkeä, jos vaikka remmi katkeaisi.

[isokissa]

Kokeile ensin normaaliasennossa, kun auto on käynnissä, painella joka kulmalta.
Jos joku kulma on "tönkkö" => mars pallokauppaan ja uutta palloa tilalle :=)

[mjk47830]

Ja jos asut Tampereella/lähistöllä, niin Hervannan France Moteur tekee pallojen paineistuksia. Venttiilin ensiasennus+paineistus viime viikolla oli 30 e/pallo. Tulevat paineistukset (kerran parissa vuodessa) kuulemma 5 e/pallo. Kävin siis itse juuri paineistamassa, ja ai että kun on leijuvaa menoa taas! ;)

[ealab]

Syytä on vaihtaa samalle akselille molemmat pallot.

[jartsa70]

Laitan tänne tuon omankin xanttian jousituksen ongelman niinkuin aloittajallakin on.

Xanttia -94 2.0i

Tuossa xantussa jota korjaillut olen niin noitten yläpäänlautasten vaihdon jälkeen lakkasi etupään jousitus toimimasta elikä on kova.
Olen nyt koittanut ilmatakkin mutta ei oikein auttanut ole vielä. Korkeudensäätövivusta neostellut/laskenut edestakasin mutta ei vaikutusta.
Tässä tosin ohjauskin on hieman kankea verrattuna siihen mitä se oli aikasemmin ennen etupään purkua.

Voiko jousipallot lakata toimimasta jos ne tuosta jalustastaan irroittaa?
Takapään jousitus toimii normaalisti ja laskee ja nousee normaalisti joka nurkka.

Nyt pitäis mennä katsomaan tuo vivusto josko sieltä löytyis jotain.
Itselleni todella outo tämä jousitussysteemi ja en ennemmin ole näittenkanssa pelannut.
Siksi olenkin hiukan pihalla koko rakenteesta.
Taitaa leimallevienti viivästyä jos ei pian ala toimimaan kun 20.2 piti viedä :(

Niin ja onko niillä jousijaloilla merkitystä mihkäkohtaan siinä oleva reikä tulee yläpäässä?
Siis niinkuin iskunvaimensimessa oleva reikä. Vai onko sillä tarkka paikka? Pitääkö se olla jousipalloa kohti vai sitä hydraulikkaputkea kohti vaiko missä vain?

[avbx]

Siellä on varmaan etukorkeudensäätimen linnunluu pois paikaltaan. Jousipallot lakkaa toimimasta vasta kun niistä lähtee kaasut eli irroitus ei vaikuta mitään. Reikien paikoilla ei taida olla suurempaa vaikutusta, mutta kyllä kohdistamisohjekin on (ainakin beksille) eli tehtaan insinöörin mielestä niillä on tietty paikka. Systeemi ilmaa itsensä jousituksen osalta. Tehostin ilmataan kääntämällä rattia laidasta laitaan muutaman kerran. 

[jartsa70]

Piti tuo vivusto katsoa tänään mutta väsy alkaa voittamaan. Onko se vipu jossakin lähellä käsijarruvaijeria kun sellaisenkin tuonne vaihdoin kanssa? Ajattelin vain että olisko johonkin pökännyt niin että olis irronnut paikoiltaan.

[avbx]

Seuraile korkeudensäätimen tankoa etupään suuntaan. Korkeussäädin on sen poikittaispalkin päällä.

[ealab]

Jos kovuus johtuu linnunluusta, niin auton korkeus olisi jommassa, kummassa ääriasennossa. Mutta jos korkeus olisi normaali, niin kokeile muita, ehjiä palloja. Varaajapalloakin voi kokeilla, siinä ei vain ole  iskunvaimennusta. Ensin linnunluu(-t) ja sen tienoon voitelut.

[jartsa70]

Kunvain olisi ylimääräisiä palloja niin koittaisin. En uskalla mennä takapäästä irroittamaan jos nekin menee sit rikki kun niitä ottaa irti.
Ihmettelen kyllä kuinka voi irrottaessa paineet kadota. Putkea irrottaessa ei ollut yhtään painetta järjestelmässä kun täältä löytyneillä ohjeilla otin paineet pois.
Tosin eipä nuo pallotkaan tiukassa olleet. Aukes hyvin öljynsuodattimen avaimella eikä oikein meinannut keritä vääntääkään kun jo aukesi..
Pitää nyt katsoa tuo vivusto kun saan carina e:n pois tallista. Jos pallot rikki niin kerkiänpä sit katsomaan tuota 205 pösöäkin siinä välissä kun uudet osat tulee:)

Jousituksen säätö toimii kyllä normaalisti. Ainut ero oikeastaan on nyt että etupää laskee melkosen nopeasti alhaalle verrattuna takapäähän.
Yläasennosta ala-asentoon noin kolme -neljä sekuntia.

[Jasu]

On noita pallojen kalvoja joskus "repeämään" mennyt, vanhemmista yksilöistä, jopa tunkilla autoa ylös nostaessa...

Ei siis mikään ihme olisi jos noin olisi käymään päässyt, varsinkin jos on kovin vajaapaineiset pallot kyseessä. Oliko sitten kyseessä vielä "se tapaus" missä oli pientä eroa havaittavissa etupallojen kesken, vai sekoitanko nyt toiseen tapaukseen tämän? Jos on, niin se kuvastaisi että toinen palloista oli jo puhki, ja jousto tapahtui vain toisen varassa, ja se toinenkin sitten "hermostui" tästä äkillisestä paineettomuudesta...

[jartsa70]

Juu kyse oli siitä jossa oli toinen hiukan vajaampi. No nyt hommat on kummiskin seis tovin kun sain kivan kuumeen päälleni:( Pitänee nyt vain olla ja katsoa sitten kun joskus on tervehtinyt.