AX - Kansiremppa

[SitruunAX]

Onko joillakuilla ax:n kansirempan tehneillä vinkkejä mitä kaikkea asiassa täytyy huomioida ja mitä muuta kannattaa kansirempan yhteydessä myös tehdä? Vesipumpun uusiminen tms? Onko remppa tehtävissä kotikonstein? Oma tapaukseni on gt joka on alkanut kuluttaa huomattavasti jäähdytysnesteitä ja öljyä, joten oletettavasti kansipahvi ja venttiilit ohjurit ovat melko huonossa kunnossa.

[djshake]

Onhan tuo tullu parikertaa tehtyä...

Elikkäs aivan ensimmäinen asia, ax:n motti on märillä putkilla, joten jos et aio putkiä käyttää irti niin ole varovainen, että putket pysyy paikoillaan kantta irrottaessa. Tosin suosittelen kyllä lämpimästi käyttämään putket irti koska lohko saattaa olla syöpynyt putkien alapäästä joka sitten aiheuttaa sekoittumisen. (Kannentiivisteen jakopään puoli silti useimmiten syypää).

Jakopäätä irrottaessa kannattaa laittaa hyvät ajoitusmerkit kampiakselin viereen että pysyy jako kohdalla. Kannessa saat jaon pysymään kohdilla esim. laittamalla sopivan poranteran nokka-akselin hammaspyörässä olevaan reikään. (kannessa reikä myös oikeassa kohdassa).

Itse vaihdoin nyt toisella kerralla myös jakopään rullan ja remmin. Vesipumppua en vaihtanut, koska se oli ihan hyvässä kunnossa. Suositeltavaa kait se senkin vaihto silti olisi... (Paikka vaan on niin pirun ahdas että ei tekis mieli vaihtaa)

Ja muutenki kannattanee tilata täydellinen tiivistesarja niin saa vaihdella huoletta tiivisteitä ja stefoja. Varsinki nokka-akselin stefa kannattaa vaihtaa ja ne venttiilien ohjurit.

Tuossa oli mitä nyt jaksoi tähän hätään kirjoittaa. Kysele jos tarttet vielä jotain tietoa :)

[Wildchild]

Jakopäätä irrottaessa kannattaa laittaa hyvät ajoitusmerkit kampiakselin viereen että pysyy jako kohdalla. Kannessa saat jaon pysymään kohdilla esim. laittamalla sopivan poranteran nokka-akselin hammaspyörässä olevaan reikään. (kannessa reikä myös oikeassa kohdassa).

niin ja toinen vaihdelaatikkoosta vauhtipyörään. siihen kävi muistaakseni m4 tai m6 pultti

[SitruunAX]

Kiitokset vinkeistä. Kuulin tuossa, että noita sylinteriputkia ei välttämättä kannata käyttää irti ellei öljyt ja vedet ole menneet sekaisin. Voi kuulemma vesien mukana kulkeutuneet moskat joutua öljytilaan!? Tuli vielä mieleen että jos tiivistäis venttiililautasten ja kannen välit jollain tarkoitukseen tehdyllä tahnalla, niin kestääkö sitten koneen alapää kun autolla on ajettu 206tkm? Mites mistä tietää onko vesipumppu hyvässä/huonossa kunnossa? Näkeekö sen jostain selvästi? Kiitokset asiantuntijoille jo etukäteen.

[djshake]

Se on ihan totta, että jos käyttää putket irti niin moskat valuu öljytilaan, mutta sentakia kannattaski purkaa myös alakerta (ja pakko purkaakkin jos meinaat putket ottaa irti mäntien kans).

Mutta lopen se alakerran purkaminen minun mielestäni kannattaisi, koska samalla näkis että miten alapään laakerit jaksaa ja on helpompi puhdistaa lohko ku ei oo putket edessä.. Eikä se mitenkään aivan mahdottoman vaikea homma ole. Muistaa vain merkitä sylinteriputkeen kumpi puoli tulee eteenpäin ja kumpi takappäin.

Kiertokangen alapään laakereissa on sellaiset kynnet jotka tulee takappäin ja sentakia niitä ei tarvitse erikseen merkitä. (Tarkista toki)
Ainut vaan, että öljypumppu pitää ruuvata alakerrasta edestä pois, mutta sekin lähti ainakin meillä aika vaivattomasti.

Mutta aukaise kansi ja kato miltä näyttää, että kannattaako ottaa putket pois.

Vesipumpun kuntoa on vähän vaikea määritellä, mutta katso että se ei ole vuotanut jakopään puolelle vettä ja että siinä on laakerit kunnossa (heiluta sivusuunnassa jne)

Kuvia omasta projektista löytyy pari osoitteesta http://www.turhuus.net/ax_kuvia/
Noista parista kuvasta näkee kuin paskainen tuo lohko oikeasti oli :)