C5 - Automaattilaatikon ongelma

[wlki]

C5 1,8 16v -02

Teki sitikka eilen illalla aivan yht'äkkiä sellaisen liikkeen et hävitti 1 ja 2 vaihteen kokonaan. Pääsin kuitenkin kotiin kolmosella nilkuttamalla pitkin pyöräteitä ettei tarvinnut valoihin pysähdellä. Onko kellään ollut vastaavaa kokemusta kyseisen automaatin kanssa? Jos on tietoo niin olisin kiitollinen vastauksista ja mahdollisista korjauskust. arvioista.

[Suutari]

Taitaa olla AL4 laatikko, joka on menny vikatilaan.... Paljonko ajettu? Onko ikinä öljyjä vaihdettu?

Saattaa saada toimimaan vaan auton sammuttamalla ja uudelleen käynnistämällä...... HETKEKSI!!!

Magneettiventtiiliremontti on melko varmaan edessä kustantaa vissiin n.700-800€

Ensihätiin öljyt vaihtoon MERKKILIIKKEESSÄ ja uus ohjelma koneeseen ja laatikkoon ja jos ei auta niin sitten remonttiin...

Löytyy paljon juttua haulla, jos olet koittanu   (esim. AL4 tjms......)

[wlki]

Kiitos nopeasta vastauksesta, Autolla ajettu 178tkm ja laatikkon öljyt vaihtettu 120tkm:n kohdalla. Ei anna mitään virheilmoitusta eikä mittaristossa vilku mitään varoitusvaloja.

[kariseija1]

Moikka! Ensiksi auto merkkiliikkeeseen vikakoodien lukuun, sitten laatikon päivitykset ajantasalle. Jos ongelma jatkuu todennäköisesti 2 magneettiventtiiliä vaihtoon. Kustannukset pyöreästi 550,- paikasta riippuen. :-\

[wlki]

Tietäisköhän kukaan linkkiä mistä näkis AL4 laatikon räjäytyskuvan

[Suutari]

http://www.detali.ru/cat/ci/ci.mycat

Tuolta ainakin taitaa löytyä...
Tai sitten täältä:

http://ftp.psyborg.rpg.pl/biuletyny/

[wlki]

Kiitos kaikille vastanneille, eiköhän näillä ohjeilla jotain selviä vian laadusta.

[quai_de_javel]

Tietäisköhän kukaan linkkiä mistä näkis AL4 laatikon räjäytyskuvan

59 sivua tietoa AL 4 laatikosta : http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/tekniikka/AL%204.pdf

[faro680]

ei taida pelkkä päivitys auttaa jos venttiilejä ei vaihda ,sillä uudemmat toimii eri taajuudella (Hz)jos uudet vaihtaa silloin pitää päivittää. venttiilit veholla ~172e (vuosi sitte) kpl jos tarvit multa löytyy alkuper 130€/kpl ne voi vaihtaa itsekkin jos yhtään osaa ruuvata .0500561085

[kariseija1]

Kiitos kaikille vastanneille, eiköhän näillä ohjeilla jotain selviä vian laadusta.

Moi! Harras pyyntö, laitathan tänne selvityksen viasta ja ratkaisusta! Kiitos! :)

[wlki]

joo tänään (2.2.2010) on aika sitikka huoltoon. Kirjoitan sit diagnoosin ja lääkkeet tänne.

[wlki]

eilen 2.2.2010 auto mikkelin autosompaan ja tänään 3.2.2010 soittivat että laatikko vaihtoon ei auttanut öljyn ja kahden solenoidin vaihto vaan epäilevät että on "laatikko palanut" aika outoa kun ei antanut mitään oireita eikä vilkutellut varoitusvaloja. Olisko kellääm tiedossa mistä kannattais kysellä korjattuja / käytettyjä laatikoita.

[faro680]

päivittivätkö ne sen kun venttiilit vaihto? .Vika voi olla myös vaihteiden venttiileissä.Jos 1 ja 2 on kokonaa pois pelistä voi vika olla tietenkin muualla. Oliko kopan (se jonka alla on ne venttiilit) magneetissa metallipurua? Ei noilla km pitäisi laatikko vielä mekaanisesti rikki olla.Vaihtoehto on myös vaihdattaa venttiilikoneisto (n800e).2000e löytyy uusi jos tarvit.0500 561085

[wlki]

kyllä laatikkoon vaihdettiin öljyt ja tehtiin päivitys. Kopanalus magneeteissa ei ollut mitään isompaa lastua mut sellaista erittäin hienoa tummaa pölymäistä hitua oli havaittavissa. Koska autolla oli ajettu n.2000km ja alle 2kk kaupasta lähti autoliike maksamaan vahingon. Nyt siihen on tulossa vaihtolaatikko euroopasta motorteamin kautta.Laatikolla ajettu 88tkm ja hintaa 1500 euroa.

[faro680]

2000e löytyy uusi jos tarvit

siis koko laatikko

[wlki]

Aivan koko laatikko

[Pluto]

Meillä lakkasi ykkönen ja kakkonen vetämästä, mutta lumivaihteella ne toimii normaalisti. Käytettiin Åströmillä Oulussa, jossa puhalsivat röörit puhtaiksi ja vaihtoivat (360€) öljyt ilman tulosta. Samasta palamisesta puhuivat kun öljyä ei ole vaihdettu ajoissa ja selvittivät vaihtavansa uuden laatikon tilalle hintaan 3500€. Onkohan tuo lopun enteitä laatikolle vai voiko sillä ajaa auton loppuun lumivaihteella, sitä mietin. Ja miksi lumivaihde toimii, muttei normaali?

[KariM]

Lumivaihde käyttää pelkkää kolmosta ja nelosta, joten toimimattomat ykkönen ja kakkonen eivät vaikuta. Jos vielä ajelet, niin vältä liian jyrkkiä ylämäkiä, esim. jostakin parkkiluolasta voi olla mahdoton päästä ylös.

[JC5IEDM]

AL4 vaihteistossa "lumi-moodissa" liikkeellelähtö tapahtuu kakkosvaihteella, kickdown ei tapahdu alle 15 km/h nopeudessa ja laatikko vaihtaa jarrutuksissa herkemmin pienemmälle.

[KariM]

Ei kun kolmosella.

[JC5IEDM]

Kolmosella.

Näin kertoo CITROËN UK LTD:n julkaisu PRESENTATION OF THE AL4 AUTOMATIC TRANSMISSION noin vuosituhannen vaihteen ajoilta (AL4 oli tekstin mukaan käytössä Xantia phase II:ssa).

Virheelliseksi osoittautunut käsitykseni perustui australialaisen Pösö-klubin sivustoon vuodelta 2003.

[olli__o]

Saattaa olla molemmatkin tiedot totta joissain (vanhemmissa?) malleissa, koska samanniminen dokkari ilman vuosilukua:
www.kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf (citroen technical training, PRESENTATION OF THE AL4 ...)

Väittää että joko ykkönen tai ykkönen sekä kakkonen jää pois lumiohjelmalla (ei tosin kerrota miksi jompi kumpi valinta tehdään...)

"Snow" (* button pressed):
this program is suited to driving on low adherence ground. In drive, this means
that either first gear or first and second gears are no longer available and gears
are changed down less frequently using a specific set of changing laws

Samoin kun tuota dokkaria katsoo näyttää pantatyyppinen "Brake F3" olevan ainoa yhteinen ykköselle ja kakkoselle.
Korjaaminen näyttäisi olevan noin tunnin homma (1 yksikkö=1 h?) (+ ajotestit + ohjelmointi), mutta vaihteiston irroittaminen ja takaisin laittaminen... ihanan kallista. F3 jarruvian korjausohjeet:
http://www.scribd.com/doc/13915313/AL4-DPO-technical-note

Tosin tuossa dokkarissa käsketään rajata vika ottamalla vaihteiston sulake pois => vaihteiston pitäisi toimia kolmosella ja pakilla senkin jälkeen, ei puhuta snow-asennosta mitään.

[KariM]

Molempi tieto voi tosiaan olla oikein. AL4-xantiassani olin käytöksen perusteella varma, että lumihiutaleella lähtö tapahtuu kakkosella, ja nykyisessä C5:ssa olen aivan yhtä varma, että kolmosella lähtee. Molempiin vaihtoehtoihin olen itsekin törmännyt valmistajan dokumentaatiossa.

[Jalamari 53]

Onko kellään jäänyt nurkkiin pyörimään toimivaa AL4 laatikon painekytkintä johonkin muuten rikkonaiseen laatikkoon tai irralleen?  Minulla Xsaaraan vaihdettu koko venttiiliyksikkö muun vian takia ja piakkoin vaihdon jälkeen tuli tuo häiriötilaongelma. Vaihtoivat vielä magneettiventtilitkin mutta sitten korjaamo (ei valtuutettu Tampereella) nosti kädet pystyyn, kuulemma loppu laatikko kun ajettu 125 tuhatta km, näin olivat pojalle sanoneet ??? :?.

Tekee tuon häiriötolan 4.2 km jälkeen prikulleen samalla kohdalla/matkalla silloin kun tekee, ei aina.
Viimeksi pitemmän matkan jälkeen oli 3 vkoa oireeton. Öljyt vaihdettu säännöllisesti.

Kokeilisin tuota painekytkimen vaihtoa vielä. Ennen sitä meinasin käydä merkkihuollossa mittauttamassa laatikon toiminnan paineet niin näkee onko painetta riittävästi.