Xantian jakopäänhihnan vaihdosta kysymys (Xantia -98 facelift 1.8 16v)

[Laivamaa]

Pitääkö/kannattaako jakopäähuollonyhteydessä vaihtaa myös laturin hihna, hihnan kiristin ja ohjainrulla? Voiko tässä mallissa ed. hihna katketessaa luiskahtaa siten että se johtaa jakopäähihnan suistamiseen paikoiltaan?

[Fuller]

Kiristin- ja ohjainrulla tulee ilmanmuuta vaihtaa samaan aikaan jakohihnan kanssa. Samalla on syytä vaihtaa vesipumppu. Apulaitehihnan vaihto on tässä yhteydessä rutiinitoimenpide, koska se täytyy joka tapauksessa irrottaa.

[Xari]

200tkm välein vaihtaisin tuon laturinhihnan kiristimen, ei tosin itseltä vaihdettu mut 250tkm paikkeilla noita on joiltain mennyt, ainakin HDi-koneista joissa risa alapään hihnapyörä rikkoo muutkin hihnapyörät.

Moniurahihna hajoaa suikaleiksi jotka rikkoo koko koneen.

[ealab]

Jos laturinremmi on vielä hyväkuntoinen, hiljattain vaihdettu, miksi vaihtaa. Toinen juttu on tuon remmin trissat. Laakerit voi avata, putsata ja voidella, jos eivät ole vielä kuluneet. Ja jos viitsii niin tehdä. Trissoja löytyy motonetistakin. Molemmat trissat ovat samankokoiset, Oikeastaan tarvitsee ostaa vain 2 kiinteätä trissaa, toisesta trissa irroitetaan ja vaihdetaan automaattikiristimeen. Tulee hiukan halvemmaksi. Edellytyksellä, että kiristin on vielä muuten kelvollinen. Tärkeintä on kampiakselin siivan kunto, katso, että ei ole vipotusta, tärinää(näkyy kiristinrullassa). Ja että ajoitusmerkki on paikallaan. Tuo siiva voi olla hyvä joka tapauksessa uusia alkuperäisellä?, jos on jo vanha.
Trissoja on laakereiden purkamisen jälkeen vetäisty sorvissa, heitot pois.